| Меню сайта |
|
 |
| Все про машину |
|
|
| Статистика |
Онлайн всего: 1 Гостей: 1 Пользователей: 0 |
|
| Форма входа |
|
|
|
 | |  |
| Главная » 2013 » Октябрь » 22 » Збої в роботі підігрівачів Гідронік та їх ремонт.
21:26 Збої в роботі підігрівачів Гідронік та їх ремонт. |
Збої в роботі підігрівачів Гідронік та їх ремонт.
Завод Еберспехер знаходиться у Західній Німеччині, і його продукція відрізняється високою надійністю і якістю. Проте "гідронік" відносяться до складних технічних пристроїв, до того ж їх працездатність залежить від правильності монтажу. Тому збої у роботі "гідронік" можуть траплятися.
Ці збої можна поділити:
-При пробних пусках;
-Експлуатаційні збої;
-Несправність деталей.
При перших запусках "Гідроніка" після монтажу на автомобіль, необхідно виходити з того, що новий обігрівач завжди справний. Якщо все-таки обігрівач НЕ запускається - уважно перевіряйте установку. Наявність діагностичного обладнання полегшить пошук несправності. Однак можна орієнтуватися за зовнішніми ознаками.
Після натискання на кнопку пуску обігрівач навіть не робить спробу запуститися, значить, є несправність в електропроводці.
Обігрівач робить дві спроби запуску, але підпал не відбувається - перевірте подачу палива.
Обігрівач запускається, але відключаться через дві-три хвилини - повітря в системі охолодження і, як наслідок, перегрів.
Збій запуску може відбутися після тривалої стоянки (півтори-два тижні). У паливній магістралі утворюється повітряна пробка і при першому запуску може не надійти в камеру згоряння. Повітряна пробка може виникнути в паливній магістралі і при порожньому баку.
Чи не включитися обігрівач може і при слабкій акумуляторної батареї. За акумуляторам питання докладно розглянуто в цьому документі.
Бруд, сніг, лід у вихлопній системі також призводять до зриву запуску.
Поганий
антифриз в мороз перетворюється на в'язку гель, з прокачуванням якої не
справляється помпа обігрівача, і як наслідок - перегрів. Антифриз повинен мати щільність відповідну мінус 40 градусам.
У системі охолодження автомобіля може утворитися повітряна пробка внаслідок несправності дихального клапана кришки радіатора. Антифриз
має великий коефіцієнт температурного розширення, і при охолодженні (за
час нічної стоянки) у системі утворюється розрядження. Клапан кришки повинен впустити повітря в систему. Якщо
цього не відбувається, через сильний розрядження, з антифризу починають
виходити розчинені в ньому гази, що утворюють пробки в системі, які в
свою чергу призводять до збою (перегріву) обігрівача. Запропонуйте клієнту залишити автомобіль на ніч з прочиненими кришкою радіатора. Якщо проблема з обігрівачем зникне, то однозначно кришку треба міняти.
На дизельних автомобілях можливі проблеми з обігрівачем в перехідний період з літнього на зимовий паливо. Запропонуйте
клієнту дати попрацювати "гідронік" після заправки зимовим паливом, для
того щоб промити систему від парафінів річного дизпалива.
До експлуатаційних можна віднести і зриви полум'я під час запуску в слідстві закоксованность камери згоряння. При запуску такого обігрівача з вихлопної труби йде дим упереміж з парами палива з характерним запахом. "Гідронік" рекомендується чистити кожні два роки. Але іноді це відбувається і частіше. Такі роботи не відносяться до гарантійним і клієнт їх повинен оплачувати.
Внутрішні несправності "Гідроніка" діагностувати складніше і без спеціального обладнання не обійтися. Але трапляються вони не часто. І
якщо всі моменти, викладені у перших розділах, впорядковано, то
необхідно буде знімати "Гідронік" з автомобіля і відправляти в технічний
центр на ремонт. Не забудьте при цьому заглушити паливну трубку "Гідроніка" і закільцювати «тосольний» шланги.
|
|
Категория: Авто поради |
Просмотров: 859 |
Добавил: FreeDOM
| Рейтинг: 0.0/0 |
| |
 | |  |
|
| Поиск |
|
|
| Календарь |
|
|
| Архив записей |
|
|
|
