Меню сайта |
|
|
Все про машину |
|
|
Статистика |
Онлайн всего: 12 Гостей: 12 Пользователей: 0 |
|
Форма входа |
|
|
|
| | |
| Главная » 2013 » Сентябрь » 29 » Зарядка акумуляторних ліхтарів від бортової мережі автомобіля
22:19 Зарядка акумуляторних ліхтарів від бортової мережі автомобіля |
Зарядка акумуляторних ліхтарів від бортової мережі автомобіля
Зарядка акумуляторних ліхтарів від бортової мережі автомобіля
Пропоноване
пристрій призначений для зарядки кишенькових акумуляторних ліхтарів з
вбудованим зарядним пристроєм (ЗУ) від бортової мережі автомобіля або
іншого джерела постійної напруги 12 ... 14
В. Від аналогічного пристрою, описаного в статті С. Гурєєва "Пристрій
для зарядки акумуляторних ліхтарів від бортової мережі автомобіля"
("Радіо", 2007, № 8, с. 49, 50), пропоноване відрізняється вдвічі меншим
числом деталей і набагато меншими габаритами. Рис. 1 пользуя його штатну вилку, призначену для підключення до мережі 220 В. Схема пристрою зображена на рис. 1.
Його
основа - генератор імпульсів, зібраний на мікросхемі TDA7052 (DA1), що
представляє собою мостовий підсилювач ЗЧ з коефіцієнтом посилення
напруги 38 ... 40 дБ і максимальною вихідною потужністю 1,2 Вт (на
навантаженні опором 8 Ом). Завдяки
позитивного зворотного зв'язку через ланцюг R1C2R2C3 (пасивний смуговий
фільтр) виникає генерація на частоті близько 10 кГц. Протифазні
імпульси напруги з цією частотою і шпаруватістю близько двох через
підлаштування резистори R3 і R4 надходять на розетку XS1, до якої
підключають заряджається ліхтар.
Першим
з них встановлюють струм зарядки (його максимальне значення - близько
75 мА), другий виконує функції датчика струму, паралельно якому
підключений світлодіод HL1 - індикатор процесу зарядки. По
зміні яскравості його світіння судять про хід процесу: спочатку напруга
акумуляторної батареї мінімально і світлодіод помітно світиться, а в
міру літа товщиною 1 ... 1,5 мм. Плата
розрахована на застосування постійних резисторів Р1-4, МЛТ, C2-23,
подст-роечних СП3-19а, оксидного конденсатора (C1) фірми Jamicon і
керамічних К10-17 (решта). Резистор R2 встановлюють над мікросхемою DA1. Розетка
XS1 - приладового типу, по завершенні монтажу деталей її приклеюють до
плати (мал. 3), а висновки гнізд з'єднують короткими відрізками лудженої
дроти з друкованими провідниками. До
бортової мережі автомобіля пристрій підключають двожильним шнуром, що
закінчується стандартною вилкою, що вставляється в гніздо прикурювача.
У
вилці монтують плавку вставку на ток 0,2 А Після перевірки
працездатності і налагодження плату з деталями бажано покрити шаром
епоксидного клею для захисту від вологи і пошкоджень. Налагодження пристрою починають з установки необхідного струму зарядки. Для
цього ліхтар із зарядженою акумуляторною батареєю підключають до
пристрою, движок підлаштування резистора R3 переводять у крайнє праве
(за схемою) становище, а резистора R4 - в крайнє ліве і подають напругу
живлення. Резистором R3 встановлюють необхідний струм зарядки, а резистором R4 домагаються слабкого світіння світлодіода HL1. Оскільки регулювання взаємопов'язані, операції з цими резисторами доведеться повторити два-три рази. Якщо
встановити тре Буєм струм не вдасться, необхідно підвищити частоту
генератора, замінивши C2 і C3 конденсаторами меншою (обов'язково
однаковою) ємності. Якщо ж технічні характеристики акумуляторної батареї ліхтаря невідомі то попередньо визначають Рис. 2
Принцип роботи докладно описаний у згаданій статті, коротко він зводиться до наступного. Як правило, вбудовані ЗУ ліхтарів містять випрямляч і баластний конденсатор. Його ємність визначає струм зарядки (а значить, і її тривалість) і розрахована на змінну напругу 220 В частотою 50 Гц. Щоб забезпечити необхідний струм зарядки при меншому змінній напрузі, необхідно пропорційно збільшити його частоту. Описуваний пристрій є джерелом змінної напруги прямокутної форми амплітудою близько 10 В і частотою кілька кілогерц. Завдяки
цьому зарядку можна проводити без доопрацювання або розбирання ліхтаря
(якщо, звичайно, відомий зарядний струм акумуляторної батареї), ис-її
зарядки збільшується, через що струм через світлодіод зменшується і
яскравість його світіння знижується. Креслення друкованої плати, на якій монтують всі деталі, крім вилки ХР1 і плавкої вставки FU1, зображений на рис. 2. Виготовляють
її з односторонньо фольгованого стеклотексто-зарядний струм, що
забезпечується штатним ЗУ при підключенні його до мережі 220 В. Для
цього ліхтар доведеться розібрати і виміряти струм в ланцюзі батареї в
режимі зарядки....
|
Категория: Статті по автоелектриці |
Просмотров: 485 |
Добавил: FreeDOM
| Рейтинг: 0.0/0 |
| |
| | |
|
Поиск |
|
|
Календарь |
|
|
Архив записей |
|
|
|