| Меню сайта |
|
 |
| Все про машину |
|
|
| Статистика |
Онлайн всего: 1 Гостей: 1 Пользователей: 0 |
|
| Форма входа |
|
|
|
 | |  |
| Главная » 2013 » Октябрь » 2 » Запалювання на 2-х датчика Холла і котушки 2111
21:13 Запалювання на 2-х датчика Холла і котушки 2111 |
Запалювання на 2-х датчика Холла і котушки 2111
Ось моя нова доробка.
Плюси:
+ Двигун став працювати помітно тихіше і рівніше
+ Помітно швидше і легше йде набір швидкості
+ Впали обороти хх
+ Пропало характерне дзюрчання при розгоні (спробувати поставити назад в карбюратор кулачек № 7 замість № 4, можливо буде краще)
+ Збільшений зазор свічок - 1 мм
Мінуси:
-Поки страшнувато їздити на НЕ відтестувати системі
-Незрозуміло як покаже себе взимку
-Можливі проблеми з випередженням запалювання (заїдання проводів в трамблері)
-Заміна датчика холу тепер - головний біль
У
трамблері 8ки втрачається достатню кількість енергії, а саме в
з'єднаннях проводів, в бігунку, в кришці, але ж її можна використовувати
на благо підвищуючи спаленність палива. Тут же геть відсутня кришка і бігунок.
Використовувалася стаття "Обійдемося без" бігунка "?" domavto.narod.ru / html / bod ... _noaoexaneei_danidaa.html
Що нам треба для цього запалювання:
- Трамблер від автомобіля Ока (у нього інша шторка)
всього дві пелюстки, якраз те що потрібно для першого варіанту в статті
- Датчик Холла
-Джгут проводів запалювання від 2108 і від 2105
-Котушка запалювання 2111 з роз'ємом
-Провід 2 метри (для пайки)
-Мечик 4 мм свердло 3,3 мм
-Добре б використовувати термоусадку замість ізоляційної стрічки
-Вольтні дроти від 2111
-Свічки з зазором 1 - 1,13 мм
Начнемс:
Значить доводимо проводку до розуму за наступною схемою
сподіваюсь розберетеся, руками було швидше зробити ніж на компі накидати
Продзвонювати контакти, щоб ніде не помилитися, можна підписувати на малярському скотче, як я.
У котушки 2111 - центральний висновок це плюс, а маса з обох сторін взади в місцях кріплень, в руки воз'мете - зрозумієте.
роз'єм на котушку
У результаті виходить така коса.
Я зробив загальними плюсові дроти і мінус на комутатори. А так само не забудьте кинути плюс на котушку.
Далі йде найскладніше ... треба прикріпити другий датчик Холла під кутом 90 градусів. На 8ке зробити це складніше ніж на Волзі або УАЗі.
Батько
зробив таке пристосування і три отвори, центральне, і від заводських
кріплень датчика холу, а потім повернув пластмасу на потрібний нам кут і
вийшло те що потрібно.
Або
майже що потрібно, на останньому фото видно що як таких 90 градусів
немає, але вирівнювання датчика не дасть додаткової точності, так що
поки вирішили залишити те що є. Найголовніше ніде нічого не зачіпає.
можна цю справу спозиционировать на компі, може цим я надалі і займуся
А тепер, саме епічне відео дня! Робити було нічого, вирішили спробувати зібрати, було три високовольтних дроти від інжектора, один зігнули зі старого 8го.
Взагалі не очікували що заведеться, а варто було тільки крутануть. З пів обороту! Відео зняте відразу після заведення двигуна.
можна побачити масу у вигляді болтів
Можливі проблеми:
1) доведеться заново позиціонувати датчики
2) Опережеметр буде закушувати дроти від датчиків Холла
Поки все, завтра їду за свічками і проводами від інжектора. До речі чи можна використовувати стандартні свічки від 8ки збільшивши їм зазор?
Кому сподобалося клацають на палець, Вам не складно, а мені приємно!
Спасибо!..
|
|
Категория: Запалювання |
Просмотров: 442 |
Добавил: FreeDOM
| Рейтинг: 0.0/0 |
| |
 | |  |
|
| Поиск |
|
|
| Календарь |
|
|
| Архив записей |
|
|
|
