Меню сайта |
|
|
Все про машину |
|
|
Статистика |
Онлайн всего: 1 Гостей: 1 Пользователей: 0 |
|
Форма входа |
|
|
|
| | |
| Главная » 2013 » Октябрь » 2 » Замок зажигания ОКи
19:42 Замок зажигания ОКи |
Замок зажигания ОКи
К сожалению, замок зажигания модели ВАЗ 1111 «Ока»
нельзя назвать самой надежной частью этого, в общем, неплохого, а самое
главное недорого автомобиля. Наличие конструктивного недостатка,
выразившегося в хрупкости пластмассовых направляющих кулачков замка,
привело к тому, что владельцам Оки рано или поздно приходится
сталкиваться с проблемой проверки данного выключателя, с перспективой
его снятия с последующим ремонтом или заменой.
По
своему принципу действия данный выключатель снабжен
специальным противоугонным механизмом, который
клинит рулевую колонку при вынутом ключе. Противоугонное устройство
отключается в случае поворота ключа из положения «III» в
положение «0», при этом следует слегка поработать рулевым
колесом в обе стороны.
При
перемещении ключа с положения «I» в положение «II» в случае
повторного пуска двигателя, блокируется цепь питания стартера и в такой
ситуации запуск двигателя будет невозможен до тех пор, пока ключ не
вернут в исходное положение «0» (только после этого позиция «II»
обеспечит включение двигателя). Более подробные сведения о назначении
проводов и их цветовой маркировке дает приведенная схема подключения
замка зажигания.
Что касается наиболее
часто встречающихся отказов замка зажигания, то
проявляются они обычно отсутствием реакции
электрооборудования и приборов на вставленный в замок ключ, а
также нерабочим состоянием противоугонного
устройства.
В случае необходимости снятия замка
зажигания на автомобиле Ока первое, что необходимо сделать,
так это отключить минусовую клемму от аккумуляторной
батареи.
Далее следует
открутить семь крепежных винтов и снять верхний и
нижний декоративные кожуха рулевой колонки.
После этого появляется возможность вынуть приборную
сборку и отсоединить колодку проводов управления замком зажигания.
Снятие замка зажигания как такового
выполняется вместе с кронштейном его крепления путем
отвинчивания двух винтов. Кроме всего прочего не забудьте отсоединить
массовый провод выключателя от общего жгута электропроводки.
Обратная установка датчика особенностей не имеет и
производится в обратной последовательности.
При
проверке замка на работоспособность можно воспользоваться обычным
мультивольметром, при этом достаточно замерить замыкание контактов
выключателя при различных положениях ключа по приведенным ниже
комбинациям:
- «0» (выключено) – замкнуты контакты 30 и 30/1, а также
30–INT, в результате подается питание на наружное освещение и подсветку
приборов;
- «I»
(зажигание) - замкнуты контакты 30/1–15/1 и 30/1–15/2, в таком положении
появляется напряжение на обмотке возбуждения генератора, в системе
зажигания, электромагнитном клапане карбюратора, указателях поворота и
заднего хода, а также
стеклоочистителях;
- «II» (стартер) - замкнуты контакты 30–INT, 30/1–15/1 и
30–50: в дополнение к оборудованию обозначенного в положениях «0» и «I»
подключается стартер;
- «II» (стоянка) - замкнуты контакты 30–INT, по аналогии с
положением «0» задействовано минимум оборудования завязанного на
освещение.
|
Категория: Запалювання |
Просмотров: 2457 |
Добавил: FreeDOM
| Рейтинг: 0.0/0 |
| |
| | |
|
Поиск |
|
|
Календарь |
|
|
Архив записей |
|
|
|