| Меню сайта |
|
 |
| Все про машину |
|
|
| Статистика |
Онлайн всего: 1 Гостей: 1 Пользователей: 0 |
|
| Форма входа |
|
|
|
 | |  |
| Главная » 2013 » Октябрь » 2 » Замок запалювання Оки
20:46 Замок запалювання Оки |
Замок запалювання Оки
На
жаль , замок запалювання моделі ВАЗ 1111 «Ока » не можна назвати самою
надійною частиною цього , загалом , непоганого , а найголовніше недорого
автомобіля. Наявність
конструктивної хиби , що виразилося в крихкості пластмасових напрямних
кулачків замку , призвело до того , що власникам Оки рано чи пізно
доводиться стикатися з проблемою перевірки даного вимикача , з
перспективою його зняття з подальшим ремонтом або заміною .
За
своїм принципом дії даний вимикач забезпечений спеціальним протиугінним
механізмом , який клинить рульову колонку при вийнятому ключі. Протиугінний
пристрій відключається у разі повороту ключа з положення « III » в
положення «0» , при цьому слід злегка попрацювати рульовим колесом в
обидві сторони.
При
переміщенні ключа з положення « I» в положення « II » у разі повторного
пуску двигуна , блокується ланцюг живлення стартера і в такій ситуації
запуск двигуна буде неможливий до тих пір , поки ключ не повернуть у
вихідне положення «0» (тільки після цього позиція « II » забезпечить включення двигуна). Більш докладні відомості про призначення проводів і їх кольорової маркуванні дає наведена схема підключення замка запалювання.
Що
стосується найбільш часто зустрічаються відмов замку запалювання , то
виявляються вони зазвичай відсутністю реакції електрообладнання та
приладів на вставлений в замок ключ , а також неробочим станом
протиугінного пристрою.
У
разі необхідності зняття замка запалювання на автомобілі Ока перше, що
необхідно зробити , так це відключити мінусову клему від акумуляторної
батареї.
Далі слід відкрутити сім кріпильних гвинтів і зняти верхній і нижній декоративні кожуха рульової колонки.
Після цього з'являється можливість вийняти приладову збірку і від'єднати колодку проводів управління замком запалювання.
Зняття замку запалювання як такого виконується разом з кронштейном його кріплення шляхом відгвинчування двох гвинтів. Крім усього іншого не забудьте від'єднати масовий провід вимикача від загального джгута електропроводки.
Зворотний установка датчика особливостей не має і проводиться в зворотній послідовності .
При
перевірці замку на працездатність можна скористатися звичайним
мультівольметром , при цьому досить заміряти замикання контактів
вимикача при різних положеннях ключа за наведеними нижче комбінаціям :
«0»
(виключено ) - замкнуті контакти 30 і 30/1 , а також 30 - INT , в
результаті подається харчування на зовнішнє освітлення і підсвічування
приладів;
«
I» (запалювання ) - замкнуті контакти 30/1-15/1 і 30/1-15/2 , в такому
положенні з'являється напруга на обмотці збудження генератора , в
системі запалювання , електромагнітному клапані карбюратора , покажчиках
повороту і заднього ходу , а також склоочисниках ;
«
II » ( стартер ) - замкнуті контакти 30- INT , 30/1-15/1 і 30-50 : на
додаток до обладнання позначеного в положеннях « 0» і « I »
підключається стартер ;
«
II » (стоянка ) - замкнуті контакти 30- INT , за аналогією з положенням
« 0» задіяно мінімум обладнання зав'язаного на освітлення.
|
|
Категория: Запалювання |
Просмотров: 380 |
Добавил: FreeDOM
| Рейтинг: 0.0/0 |
| |
 | |  |
|
| Поиск |
|
|
| Календарь |
|
|
| Архив записей |
|
|
|
