Главная

Регистрация

Вход
Машина своїми Руками
Пятница, 29.03.2024, 16:26
Приветствую Вас Гость | RSS
Меню сайта
Все про машину
Статті по автоелектриці [522]
Статті по автоелектриці
Автосигналізації та протиугонки [100]
Автосигналізації та протиугонки
Іонізатори [4]
Іонізатори
Запалювання [110]
Запалювання
Акумулятори [54]
Акумулятори
Іммобілайзер [24]
Іммобілайзер
Одометри, спідометри [22]
Одометри, спідометри
Кондиціонери [16]
Кондиціонери
Розпіновки [12]
Розпіновки
Електросхеми [287]
Електросхеми
Парктроніки [24]
Парктроніки
Gps навігатор, антирадар [4]
Gps навігатор, антирадар
Інжектор, форсунки [4]
Інжектор, форсунки
Система ABS [2]
Система ABS
Центральний замок [8]
Центральний замок
Інші статті [150]
Інші статті
Своїми руками [148]
Своїми руками
Стартер, генератор [68]
Стартер, генератор
Датчики [90]
Датчики
Схеми [52]
Схеми
Автозвук [42]
автозвук
Авто поради [526]
Авто поради
Пошук ланцюгів [10]
Пошук ланцюгів
Електропроводка [1039]
Електропроводка
Установчі карти [72]
Установчі карти
Підключення Fortin [9]
Підключення Fortin
Автосигналізації [96]
Автосигналізації
Статистика

Онлайн всего: 1
Гостей: 1
Пользователей: 0
Форма входа
Главная » 2013 » Октябрь » 21 » Все про форсунках
19:50
Все про форсунках

Все про форсунках

Все або Сага про форсунках .
Сага про форсунках
Я роблю це від нічого
думати!

У результаті проведених експериментів доповідаю . Форсунка має приблизно чотири типи робочих несправностей (це коли працює , але погано ) :

1 . Негерметичні закриття клапана. Мовою майстрів це називається : Lсоплівітся | . Призводить до таких явищ як підвищена витрата , поганий пуск двигуна , мікротроеніе або детонація на холостому ходу.

2 . Закоксовиваніє вихідних отворів (їх буває до 6- ти).

Призводить до підвищеної витрати , до поганого пуску , погіршення динаміки руху автомобіля.

3 . Звісно клапана.

Призводить до такого явища як троение двигуна.

4 . Нестабільне зависання клапана.

Призводить до нестабільності холостих обертів , іноді до зупинки двигуна на світлофорі або в пробці.

Діагностика дефектів.

Потяг до прекрасного була у нього засмічена

Відразу обмовлюся , що все це справедливо при виконання наступних умов:

- Нормально отрегулированного запалювання ,

- Правильного виставленого параметра відкриття форсунок на холостому ходу ( час відкриття форсунок повинно бути в межах 3.25 мілісекунд , заміряне штатним сканером ) ,

- Встановлені штатні форсунки.

Негерметичні закриття клапана форсунки діагностується шляхом заміру СО. На нормально працюючій машині СО не повинен перевищувати 0.3%. Одна негерметична форсунка дає надбавку СО приблизно 1.0-1.5 %.

Закоксовиваніє вихідних отворів діагностується виключно втратою динаміки і деяким підвищенням витрати палива. У іншому двигун веде себе гідно , це стосується ХХ і заведення в теплу пору року ( умовно до 0 градусів). Що стосується пуску при негативних температурах , спостерігаються неоднозначні явища , які я б характеризував так : погіршення пуску завжди приводить до позитивного результату ( вдається запуститися з 3-6 рази) .

Звісно клапана. Мабуть , саме просто диагностируемое явище . Діагностика полягає в відключення з подальшим підключенням електричного роз'єму форсунки на працюючому двигуні. Даний процес супроводжується тимчасовим падінням холостих обертів якщо була відключена нормально працююча форсунка і повною відсутністю реакції двигуна якщо була відключена не працююча .

Нестабільне зависання клапана форсунки особливо помітно на холостих обертах. Дане явище супроводжується різким падінням холостих обертів з подальшим підвищенням до 1000 - 1400 оборотів або повною зупинкою двигуна. Діагностика , як і в попередньому випадку проте є нюанси. Якщо нестабільно зависає одна форсунка то гарантовано діагностується відключенням . Якщо дві і більше то тільки заміною .

Тепер давайте поміркуємо !

Сидячи на носі , комар міркував про

мирне співіснування . |

Намітилося три тенденції у власників автомобілів з інжекторними двигунами.

1 . Промивання форсунок на стаціонарних станціях (від 1000 до 1800 руб. На 30 /40 тисяч).

2 . Промивання форсунок шляхом присадок до палива ( 100 руб. На 10 тисяч).

3 . Заміна форсунок ( 2200 руб . На 50 /60 тисяч).

Розглянемо плюси і мінуси даних варіантів .

Промивання форсунок на стаціонарних станціях.

Останнє слово техніки :

Прощай! | |

- Добре відмиває запірний елемент клапана ,

- Відновлює діаметр прохідних отворів в розпилювальної пластині .

- Відмиває вхідний паливний фільтр , вбудований в форсунку.

плюси:

- Відновлює діаметр прохідних отворів , а отже прийомистість автомобіля.

- Відмиває вхідний паливний фільтр вбудований в форсунку , а отже збільшує потужність уприскування.

- Усуває нестабільне зависання клапана.

мінуси:

- При наявність дефектів у запірному елементі клапана - форсунка стає герметичною , а отже вимагає заміни ( 500-600 руб. Плюс заміна 500-900 руб. ) . При цьому , неможливо визначити яка форсунка не герметична і пошук доводиться робити шляхом багаторазової , почергової заміни форсунок з проміжним виміром СО (див. розділ діагностика ) .

- Якщо одне або кілька вихідних отворів повністю закоксовавшіеся v мала ймовірність їх промивання (камені в нирках дроблять ультразвуком !) . Необхідний метод механічного чищення включаючи ультразвук з демонтажем форсунок.

Ненав'язливе резюме:

v стаціонарна промивка це правильне пиво | , яке іноді призводить до похмілля у вигляді заміни форсунки ( форсунок) .

v будь-якій дії з форсунками повинен передувати замір СО , причому , як до, так і після.

Промивання форсунок шляхом присадок до палива .

Хворий потребує догляду лікаря , і чим далі лікар піде , тим краще

Дія зовні невинне при регулярному користування оного . Більшість присадок виконано на базі розчинників , які здатні розчиняти нагар . Однак стійка думка , що дані присадки розчиняючи весь бруд в бензобаку і лише шкодять паливній системі v невірно. Концентрація суміші присадки і палива мала і в принципі не здатна порушити сформований Lмікроклімат | в бензобаку . Суміш палива та присадки починає працювати лише в корпусі розподільного трубопроводу і корпусі форсунки. А каталізатором даного процесу є тиск і особливо температура під впливом яких вони знаходяться.

- Добре відмиває вхідний паливний фільтр , вбудований в форсунку.

- Усуває незначні відкладення на прохідних отворах в розпилювальної пластині .

плюси:

- Мала вартість і доступність для НЕ передчутті користувача ,

- Профілактичну дію даної процедури не приводить до високо - витратним наслідків.

мінуси:

- Мабуть , серйозних зауважень немає , проте можливі випадки (як кажуть фармацевти : Lв рідкісних випадках викликає блювання і сухість у роті | ) тимчасової нестабільності холостого ходу.

Заміна форсунок.

Пора , нарешті , поговорити про варварський вирубці лісів , щоб відпочили руки

Дійство гарантовано ефективне якби !

Яке питання ми задаємо , приходячи в магазин або автосервіс якщо хочемо замінити одну погано працюючу деталь на іншу паршиво працюючу ? У Вас продається Слов'янський шафа ( для Нексии , Есперо ) ? А справа в тому , що комплектуючі й зап. частини роблять багато -багато виробників у всіх частинах світу , а закуповуються вони за різними критеріями. А в Росії з усіх численних критеріїв обраний самий Lхорошій | - мінімальна ціна ( звичайно з урахуванням транспортування). Що закуповує УзДеу для наших автомобілів і ВАЗ для Десяток сказати не можу. Проте спостереження не претендує на статистику дозволяють зробити деякі проміжні спостереження :

- На форсунках стоять на Нексія і десятка немає маркувань фірм виробників ,

- На форсунках стоять на Нексія не збігаються ІПН - номери ,

- На форсунках стоять на Нексія вихідні сопла не збігаються навіть за зовнішнім виглядом.

- Форсунки для Десяток й підходящі для Нексія продаються під марками GM і BOSH , але маркування фірми відсутня.

А тепер про високі технології : спробуйте уявити отвір у вихідний мембрані форсунки діаметром 0,1-0,2 мм. з допуском виготовлення 0.02 мм. (а їх там шість в гуртку діаметром 5 мм. ) . Потім цю мембрану треба приварити або запресувати забезпечивши герметичність порожнин. А якщо я скажу , що отвори в мембрані необхідно зробити під кутом для формування конусного потоку . Ви все зрозуміли Господа і Дами. Лівак без маркувань не відповідає низці важливих параметрів , але дуже дешевий.

Проміжний висновок:

- Наші Нексии і Десятки , а може і Есперо - тому споживають бензину по різному , тому що форсунки в них стоять другого сорту ! А саме з Некаліброване вихідними отворами . Про як !

Основний висновок : - заміна старих форсунок на нові може спричинити несподіване для користувача зміна витрати палива. При цьому даний параметр майже завжди вдається привести в порядок - зменшивши ( збільшивши ) час відкриття форсунок на холостих обертах приводячи СО в норму.

- Не герметичність нових форсунок спостерігається рідко , бо цей параметр легко контролюється як при вихідному , так і при вхідному контролі .

Заміна форсунок.

Хобот дан слону для того , щоб він працював , а не для того , щоб він сурмив

Дійство не бозна яке складне (людина з вищою освітою впорається !) .

- Відкриваємо бензобак ( кришку ) , природно при вимкненому двигуні ,

- Від'єднуємо ел. роз'єми від форсунок ,

- Від'єднуємо вхідний бензопровід (ліворуч від розподільної камери ) ,

- Від'єднуємо гнучкий шланг який йде від пропускного клапана до дросельної заслінки ,

- Від'єднуємо бензопровід від перепускного клапана ( обратка ) ,

- Відкручуємо два болтика які кріплять розподільну камеру ,

- Похитуючи розподільну камеру виймаємо її разом з форсунками ,

- Від форсунки вбік витягуємо дротяний пружинний елемент , який фіксує форсунку в розподільній камері ,

- Виймаємо форсунку з розподільної камери ,

- Думаємо , - і навіщо я все це зробив ?

Збірка відбувається в зворотному порядку , але є нюанси :

- Гумові ущільнювачі форсунок перед монтажем змастити моторним маслом ,

- Наконечник вхідного бензинового трубопроводу має Г -подібну форму і під'єднання його до розподільного трубопроводу дуже незручно. Тому необхідно терпіння і не застосовувати значних зусиль. Спостерігалися поломки Г- образного наконечника.

- Після монтажу необхідно перевірити герметичність зібраної конструкції. Для чого включити ключ на старт не заводячи двигуна і візуально оглянути місця приєднання паливних трубопроводів.

Наостанок хочу зазначити , що форсунка подає паливо не в сам циліндр до свічки , а лише в область відповідного впускного клапана в момент його відкриття . Форсунка не береться під впливу вибуху в циліндрі.

Я прямую ! - Презирливо заявив апендикс .

Всі афоризми пана Андрія Книшева .

Категория: Авто поради | Просмотров: 584 | Добавил: FreeDOM | Рейтинг: 0.0/0
Всего комментариев: 0
Имя *:
Email *:
Код *:
Поиск
Календарь
«  Октябрь 2013  »
ПнВтСрЧтПтСбВс
 123456
78910111213
14151617181920
21222324252627
28293031
Архив записей
Статті по автоелектриці [522]
Статті по автоелектриці
Автосигналізації та протиугонки [100]
Автосигналізації та протиугонки
Іонізатори [4]
Іонізатори
Запалювання [110]
Запалювання
Акумулятори [54]
Акумулятори
Іммобілайзер [24]
Іммобілайзер
Одометри, спідометри [22]
Одометри, спідометри
Кондиціонери [16]
Кондиціонери
Розпіновки [12]
Розпіновки
Електросхеми [287]
Електросхеми
Парктроніки [24]
Парктроніки
Gps навігатор, антирадар [4]
Gps навігатор, антирадар
Інжектор, форсунки [4]
Інжектор, форсунки
Система ABS [2]
Система ABS
Центральний замок [8]
Центральний замок
Інші статті [150]
Інші статті
Своїми руками [148]
Своїми руками
Стартер, генератор [68]
Стартер, генератор
Датчики [90]
Датчики
Схеми [52]
Схеми
Автозвук [42]
автозвук
Авто поради [526]
Авто поради
Пошук ланцюгів [10]
Пошук ланцюгів
Електропроводка [1039]
Електропроводка
Установчі карти [72]
Установчі карти
Підключення Fortin [9]
Підключення Fortin
Автосигналізації [96]
Автосигналізації

Copyright //mashyna.at.ua © 2024
Конструктор сайтов - uCoz