| Меню сайта |
|
 |
| Все про машину |
|
|
| Статистика |
Онлайн всего: 1 Гостей: 1 Пользователей: 0 |
|
| Форма входа |
|
|
|
 | |  |
| Главная » 2013 » Октябрь » 21 » Відмова системи запалювання на ВАЗ і її діагностика.
21:22 Відмова системи запалювання на ВАЗ і її діагностика. |
Відмова системи запалювання на ВАЗ і її діагностика.
Не будемо поспішати - можна почати діагностику БСЗ, не виходячи з машини.
Перевірка комутатора:
1 Увімкніть запалювання і подивіться на вольтметр на щитку приладів. Його
стрілка спочатку встановиться приблизно посередині шкали, а через
кілька секунд хитнеться трохи вправо, що свідчить про справність
комутатора (він відключає харчування котушки запалювання при
непрацюючому двигуні і включеному запалюванні).
Якщо цього не сталося, повторіть операцію пару раз, провертаючи трохи колінвал стартером
2
Підключіть тестер або контрольну лампу до "масі" і висновку котушки
запалювання, з'єднаному коричнево-червоним (як правило, але не
обов'язково) дротом з клемою "1" комутатора. Включивши
запалювання, чекайте - стрілка тестера, включеного в режимі вольтметра,
відхилиться, а лампа загориться яскравіше при справному комутаторі. Комутатор справний.
3 Нагадаємо ще один, "класичний" спосіб перевірки комутатора - за допомогою трехваттной контрольної лампочки. До
висновку лампи підключають червоно-коричневий провід, що йде від клеми
"1" комутатора до котушки запалювання (від'єднавши його від останньої). Інший висновок лампи підключають до клеми "+ В" котушки і включають стартер.
При працездатних комутаторі і датчику Холла лампа блимає.
Перевірка на іскру:
Центральний провід виймаємо з гнізда розподільника і розміщуємо в 7-10 мм від "маси". Тепер треба включити стартер і подивитися на іскру (або переконатися в її відсутності).
Якщо
ви працюєте один, можна зняти кришку розподільника й, обертаючи
"бігунок" в межах дозволеного пружинками відцентрового автомата кута,
спостерігати за центральним проводом. Якщо
ходу ротора не вистачає, проверніть трохи колінвал і спробуйте знову -
швидше за все, з новим положенням валика розподільника датчик Холла
запрацює і іскра (у справній системі) буде.
А
якщо так - значить, причина відмови двигуна десь між кришкою
датчика-розподільника і свічками і тепер "на іскру" треба перевірити
свічкові дроти.
Ні іскри на центральнм проводі.
Не виявивши іскри на центральному проводі розподільника, логічно запідозрити несправність котушки запалювання.
1
включити стартер, а самі торкніться пальцями однієї руки виведення
котушки запалювання, поєднаного з виводом "1" комутатора (цей висновок
котушки не позначений літерами, на відміну від іншого, маркованого "+
Б"), і корпусу котушки, тобто "маси" . Якщо вас чутливо "труснуло", а іскри на центральному проводі немає, будьте впевнені - у БС3 справно всі, крім котушки.
2 Останній прилад - датчик Холла.
Якщо є тестер, можна підключити його до гнізда датчика або комутатора (але роз'єми при цьому розстиковує не можна). Іншими
словами, включити вольтметр між зеленим і чорно-білим проводами, що
йдуть від висновків "6" і "3" комутатора до датчика Холла. Якщо
останній справний, при обертанні коленвала (бажано повільному, що не
стартером, а ключем або за колесо) напруга на виході датчика різко
змінюється від мінімального (U min "0,4 В) до максимального (U max" В).
Набагато зручніше зімітувати справний датчик Холла.
Для цього:
a) знімаємо трьох контактним колодку з датчика-розподільника,
б) включаємо запалювання
в) підходящим відрізком проводу Плазуни центральний провід та мінусовій - останній визначимо контрольної лампою. У
момент з'єднання між центральним високовольтним проводом і "масою"
повинна проскочити іскра (звичайно, центральний провід треба попередньо
вийняти з кришки розподільника і розташувати в декількох міліметрах від
"маси").
Перемичку довго тримати не слід - працюйте нею як переривачем. Іскра є - несправний датчик Холла; ні - винен комутатор або котушка..
|
|
Категория: Авто поради |
Просмотров: 464 |
Добавил: FreeDOM
| Рейтинг: 0.0/0 |
| |
 | |  |
|
| Поиск |
|
|
| Календарь |
|
|
| Архив записей |
|
|
|
