Меню сайта |
|
|
Все про машину |
|
|
Статистика |
Онлайн всего: 1 Гостей: 1 Пользователей: 0 |
|
Форма входа |
|
|
|
| | |
| Главная » 2013 » Октябрь » 1 » Тривога сигналізація своїми руками
22:18 Тривога сигналізація своїми руками |
Тривога сигналізація своїми руками У
даної автомобільної сигналізації застосований датчик кочення ,
зроблений з малогабаритного мікроамперметра від індикатора настройки
приймача "Океан- 209" . Індикатор
має чутливу магнітну систему , стрілка якої , разом з котушкою ,
гойдається навіть від невеликого зміни положення мікроамперметра в
просторі. Переробка зводиться до переміщення стрілки приладу від нульової позначки в центр шкали (шляхом підгинання стрічкової пружини) .
Пристрій реагує на сигнал надходить від цього датчика . Після
спрацьовування автомобіль блимає фарами ( габаритними вогнями ) і
звучить переривчастий сигнал ( в якості звуковипромінювача
використовується автомобільний клаксон ) .
Алгоритм роботи такий . Після
включення живлення за допомогою тумблера пристрій відпрацьовує витримку
в 30 секунд , в перебігу якої звуковий сигнал блокується . Закриваючи
двері , багажник , власник має можливість проконтролювати
працездатність сигналізації по миганню фар ( на протязі витримки після
включення фари не блокуються ) . Після того як всі двері закриті і закінчений черговий цикл мигання фар схема переходить в режим очікування .
При
будь-якому впливі на автомобіль ( спробі відкрити двері , багажник ,
капот , видавити скло , і т.д. ) кузов легкового автомобіля , нехай
навіть незначно , відхиляється від початкового положення , гойдається , і
це призводить до зміни положення датчика , закріпленого в автомобілі. В результаті стрілка і котушка датчика гойдаються і це призводить до його спрацьовування . Після
спрацьовування датчика пристрій подає короткий звуковий сигнал , потім
слід пауза в 4 секунди , необхідна для відключення сигналізації
зсередини салону. Якщо
поістеченіі цієї витримки на протязі 9- ти секунд ніяких впливів не
послідувало (наприклад , автомобіль хитнувся від пориву вітру) , -
система повертається в режим очікування . Якщо
після цієї витримки ( 4 секунди ) і після неї протягом 9 -ти секунд
датчик спрацьовує , це призводить до запуску звуковий переривчастою
сигналізації , яка звучить 15 секунд.
Всі
ці витримки стосуються тільки звукової сигналізації , світлова
сигналізація (миготіння фар) включається кожного разу , коли спрацьовує
датчик і працює близько 15 секунд до наступного спрацьовування.
Принципова схема показана на малюнку. Роль підсилювача ЕРС , що наводяться в котушці мікроамперметра при її хитанні , виконує операційний підсилювач А1. Котушка включена між його входами. При
гойдання стрілки на виході А1 з'являється змінна напруга , яке
перетворюється на негативний імпульс за допомогою детектора на VD1 і VD2
і ключа VT3. Цей імпульс інвертується елементом D2.3 і переводить лічильник D1 в нульовий стан . На виведення 11 D1 встановлюється нуль , який запускає мультивибратор на елементах D2.1 і D2.2 . Цей
же нуль запускає мультивибратор на елементах D5.3 і D5.4 , керуючий
допомогою ключа на VT5 і реле Р2 миготінням габаритних вогнів фар. У
теж час на виводі 3 D1 з'являється одиниця , яка через елементи D3.3 і
D3.4 відкриває ключ VT4 , реле Р1 включає звуковий сигнал. Звуковий
сигнал триває на протязі одного періоду коливань на виході
мультивібратора D2.1 D2.2 , що приблизно дорівнює одній секунді .
У
момент спрацьовування датчика тригер D4.3 D4.4 встановлюється в таке
положення , при якому на його виході буде нуль , він інвертується
елементом D2.4 і надходить на висновок 12 D2.3 блокуючи проходження
сигналу від датчика. Тригер буде перебувати в такому положенні до тих пір поки лічильник D1 не дорахувалися до 3 -х. Так виходить затримка в 4 секунди для відключення сигналізації власником . Після
цієї затримки тригер D4.3 D4.4 встановлюється в одиничний стан діодом
VD9 і елемент D2.3 відкривається (ланцюг R11 С11 служить для запобігання самозбудження ) . Тепер
, якщо в плині часу , поки лічильник D1 вважає до 9 -ти датчик спрацює
хоча - б один раз , тригер D4.1 D4.2 зможе встановитися в одиничний стан
і після обнулення лічильника D1 сигналізація подаватиме переривчастий
звуковий сигнал в перебігу 15 - ти секунд .
Якщо
після витримки лічильник D1 встиг дорахувати до 9 -ти , то конденсатор
С13 зарядиться через VD11 , і в момент спрацьовування датчика тригер
D4.1 D4.2 не відреагує на короткочасний імпульс на на виведення 1 D4.1 .
В результаті , після короткого сигналу схема буде відпрацьовувати витримку в 4 секунди для відключення власником . Якщо
датчик спрацював до того, як D1 дорахував до 9 -ти - С13 НЕ буде
заряджений і тригер перемкнеться , включаючи сигналізацію без затримок.
Електромагнітні реле використовуються " жигулівські " від ВАЗ- 2108-099 для включення звукового сигналу. В якості датчика можна використовувати будь-який інший мікроамперметр на 50-1000 мкА , наприклад індикатор рівня запису магнітофона.
Налаштування датчика зводиться до встановлення необхідної чутливості підбором номіналу резистора R3 ( 220-2200 кОм) .
|
Категория: Автосигналізації та протиугонки |
Просмотров: 422 |
Добавил: FreeDOM
| Рейтинг: 0.0/0 |
| |
| | |
|
Поиск |
|
|
Календарь |
|
|
Архив записей |
|
|
|