| Меню сайта |
|
 |
| Все про машину |
|
|
| Статистика |
Онлайн всего: 1 Гостей: 1 Пользователей: 0 |
|
| Форма входа |
|
|
|
 | |  |
| Главная » 2013 » Октябрь » 4 » ТАЙМЕР для зарядного пристрою
21:00 ТАЙМЕР для зарядного пристрою |
ТАЙМЕР для зарядного пристрою
Автоелектрик ТАЙМЕР для зарядного пристрою
Незважаючи
на присутність в магазинах різних автоматичних імпульсних зарядних
пристроїв багато автолюбителів і автоелектрики воліють користуватися
звичайними зарядними пристроями, котрі представляють собою силовий
трансформатор з перемикачем відводів обмотки і доданими випрямлячем, а
так само, амперметром на виході. Праімущества
твкіх ЗУ перед автоматичними імпульсними, напевно, в тому, що зарядний
струм можна встановити «до смаку», а недолік у необхідності контролю
тривалості зарядки.
На
малюнку в тексті наводиться нескладна схема таймера, який дозволяє
вибрати тривалість заряду з чотирьох установок, - 2,5 години, б годин,
10 годин і, 20 годин. Контакти
вихідного реле таймера включаються між електромережею і мережевим
проводом зарядного пристрою, а живлення на схему таймера подається з
клем заряджає акумулятор. Тобто,
джерелом живлення схеми таймера служить система зарядний пристрій -
акумулятор Після завершення зарядки ЗУ відключається від мережі і дана
схема переходить на живлення від вже зарядженого акумулятора. Але,
це ніяк не призводить до розряду автомобільного акумулятора, так як
основним споживачем струму є обмотка реле, яка в такому стані вимкнено. А струм споживання КМОП-мікросхем мікроскопічно малий.
Схема таймера складається з тактового мультивібратора (D1.1-D1 2), RS-тригера (D1 3-D1.4) і двійкового лічильника D2
Мультивібратор
працює на дуже низькій частоті - 0,114 Гц Ця частота задана RC-ланцюгом
R1-C1 Конденсатор С1 тут повинен бути не електролітичним і з
мінімальним струмом витоку Автор використав конденсатор типу К73-17
Точність завдання частоти RC-ланцюгом, конечно не дуже висока »і залежить від навколишньої температури, але помилка в 3-5% по врамені істотного значення на процес зарядки акумулятора не надає. Мультивібратор працює весь час, поки є живлення, він ніяк і нічим не блокується. Імпульси з його виходу надходять на синхровхід (С) лічильника, і їм підраховуються. Відповідно змінюється стан виходів лічильника. У схемі задейсеовани чотири старших виходу лічильника. Інтервал залежить від того, який з них підключений за допомогою модульного перемикача S1.
Перед
запуском натискають кнопку S2 (вона без фіксації) При цьому
відбувається обнулення лічильника D2 і установка RS-тригера D1.3-D1.4 в
стан одиниці ла виході D1 3. Ця одиниця відкриває ключ VT1-VT2, який включає реле К1, у свою чергу, включає харчування зарядного пристрою. Після
відпускання кнопки S2 лічильник починає рахувати імпульси
мультивібратора Через деякий час одиниця з'явиться на тому виході D2,
який підключений модульним перемикачем S1. Через
його контакти одиниця надходить на протилежний вхід RS-тригера, і
перекидає його в протилежний стан, тобто, на виході D1.3 тепер нуль Ключ
VT1-VT2 вимикається, Рале теж, і вимикається харчування зарядного
пристрою Так буде доти, поки знову не натиснуто S2.
Тепер детально. Діод VD1 тут потрібен для поліпшення розв'язки цифрової частини схеми від виходу зарядного пристрою, а так
ж, він захистить мікросхеми від виходу з ладу в разі неправильного підключення схеми до акумулятора. Ще
треба врахувати, що підключати схему до виходу зарядного пристрою з
непідключеним акумулятором не можна Так як у трансформаторного ЗУ
напруга на холостому ходу може бути більше 20 V, що може позначитися
згубним для мікросхем. Конденсатор СЗ виключає зациклення схеми від перешкод, які можуть з'явиться в момент відключення зарядного пристрою від мережі.
Діод VD2 захищає транзистор VT2 від пошкодження викидом ЕРС самоіндукції при комутації обмотки реле.
Ланцюг C5-R6 служить для зниження навантаження на обмотку реле. У даній схемі реле знаходиться у включеному стані досить довго, що призводить до деякого нагріванню його
обмотки. У
жарку пору року це може призвести до виходу реле з ладу (оплавлення
його пластмасового корпусу), тому, дана ланцюг знижує струм через реле
відразу після його перемикання (кидок струму С5 перемикає реле, а
утримання вужа за рахунок струму через R6).
Реле К1 - реле звукового сигналу від передньопривідних автомобілів «ВАЗ».
Перемикач S1 - старий П2К на чотири модулі з залежною фіксацією.
Кнопка S2 - одиночний модуль П2К з віддаленим фіксатором
Ланцюг R3-C4 пригнічує парезітние перешкоди, які можуть бути на виходах D2 (такий дефект буває у деяких К561ІЕ16).
Налагодження - тільки в точності установки часу підбором опору R1....
|
|
Категория: Електросхеми |
Просмотров: 417 |
Добавил: FreeDOM
| Рейтинг: 0.0/0 |
| |
 | |  |
|
| Поиск |
|
|
| Календарь |
|
|
| Архив записей |
|
|
|
