| Меню сайта |
|
 |
| Все про машину |
|
|
| Статистика |
Онлайн всего: 1 Гостей: 1 Пользователей: 0 |
|
| Форма входа |
|
|
|
 | |  |
| Главная » 2013 » Октябрь » 2 » Стробоскоп для установки запалювання
21:10 Стробоскоп для установки запалювання |
Стробоскоп для установки запалювання
Найкращий прилад для встановлення і налаштування запалювання - це стробоскоп. Використовуючи
його можна перевірити як момент запалювання, так і безпосередньо роботу
відцентрового і вакуумного коректорів трамблера.
Найпростішим стробоскопом, є неонова лампочка, до якої припаяні дроти. Використовують це пристосування за наступною схемою. Один з дротів потрібно приєднати на масу, іншого ж обмотується колом центрального проводу розподільника. Через простоту пристосування у нього є і деякі недоліки. Так відсвіт на шківі колінчастого вала з смужками, можна розгледіти тільки в темряві. Тому,
якщо вам заманулося займатися запалюванням, у вільний від роботи час, а
це є в основному вечір, то, на жаль, в літній час вам навряд чи таке
вдасться на вулиці, так як темніє досить пізно. Виходом з такої ситуації, як варіант, може бути створення штучної темряви, припустимо в гаражі. Але це не завжди зручно і можливо, а часом навіть викликає несхвалення з боку власників суміжних гаражів. Пам'ятатися
мені один схожий випадок, коли мені довелося замкнутися, за що я
отримав вельми заслужений докір, від літнього власника 21-й Волги, що
порався по сусідству.
Нещодавно
мені в руки потрапила схема стробоскоп для налаштування запалювання
автомобілів «Авто-ікра», який колись проводився нашою промисловістю, в
основі його будови була лампа ІФК-120. Така ж лампа раніше застосовувалася в фотоспалаху. А
також частенько за допомогою неї радіоаматори створювали дискотечні
стробоскопи, в яких, як правило, вона довго не працювала, так як їй
доводилося моргати в секунду кілька разів, на що вона технічно не
розрахована. Але ж в якості автомобільного стробоскопа, таких навантажень не буде. Тут моргати то потрібно всього 30-50 секунд, а після лежи, відпочивай, охолоджують.
Загалом, ідея в наступному - взяти дану лампу і на її базі спорудити автомобільний стробоскоп для установки запалювання. Але де мені взяти лампу зі спалаху фотоапарата, тут мені допомогло дитяче захоплення фотографією. Адже у мене колись був фотоапарата зі спалахом, і він вже багато років лежить без діла.
Далі постараюся описати сам процес виготовлення в деталях:
Розбираємо спалах. Відпаюємо стандартний конденсатор. На його місце шукаємо конденсатор з меншою ємністю, щоб зменшити постійну часу, тобто швидкість його зарядки. Я
підібрав 47 мкФ х 450 В, в даному випадку я взяв напругу з запасом, так
як було бажання за допомогою подвоювача напруги підняти його на
конденсаторі, що підвищить енергію спалаху. Будьте
дуже уважні з визначенням полярності конденсатора, так як, при
переполюсовке, його просто розірве, причому відбудеться дуже ефектний
бавовна. Далі відпаюємо кабель для синхронізації спалаху, що підключається до фотоапарата. До середнього висновку нашої лампи ІФК-120 акуратно підпоюємо високовольтний провід. Підійде будь-який, який у вас лежить без придатності (старий телевізор, холодильник, обігрівач ...).
Відмінно підійшов би, напевно, свічковий провід, але його товщина трохи більша, що заподіє незручності у використанні. На цьому наші труди завершуються. Збираємо тепер уже, що не спалах, а автомобільний стробоскоп в корпус і включаємо у звичайну мережу.
Майже
миттєво на корпусі спалаху (тобто, стробоскопи :-)) запалилася
індикаторна лампа, так як наш конденсатор зарядився повністю. Для
обкатки нового апарату, я торкнувся житловий високовольтного дроту
електрода пьезовой запальнички, попередньо знявши з неї кожух. При натисканні на важіль запальнички - я не отримав результату. Я торкнувся другого електрода, натискаю і, о диво, все працює. Слава богу, що відбивач був спрямований не мені в очі, а в бік стіни, а то мені довелося б нахапатися «зайців». Складно
судити, але від трьох до чотирьох спалахів за секунду, було більш ніж
достатньо, щоб перевірити автомобільне запалювання на холостому ходу. Та й у порівнянні з першим моїм стробоскопом, у цього були спалахи посильніше, видимі навіть удень.
Обкатка була пройдена на «ура». З дня на день понесу мій апарат у гараж для остаточної перевірки на практиці.
Для
того щоб перевірити правильність встановлення автомобільного
запалювання, потрібно при вимкненому двигуні вставити високовольтний
провід автомобільного стробоскопа в центральне гніздо розподільники або ж
у інше гніздо, котушки запалювання. З'єднувальний провід, який йде від котушки запалювання до самого розподільника, звичайно ж, повинен знаходитися на місці. Далі потрібно включити наш стробоскоп в мережу і запустити двигун автомобіля. В ідеалі ще обладнати наш стробоскоп кронштейном, щоб його можна було чіпляти на кузов автомобіля.
Будьте дуже обережні при застосуванні такого стробоскопа, не забувайте про техніку безпеки! Адже
тут присутній і мережеві 220 вольт, харчування стробоскопа, а також і
висока напруга на виході з котушки автомобільного запалювання....
|
|
Категория: Запалювання |
Просмотров: 522 |
Добавил: FreeDOM
| Рейтинг: 0.0/0 |
| |
 | |  |
|
| Поиск |
|
|
| Календарь |
|
|
| Архив записей |
|
|
|
