Меню сайта |
|
|
Все про машину |
|
|
Статистика |
Онлайн всего: 3 Гостей: 3 Пользователей: 0 |
|
Форма входа |
|
|
|
| | |
| Главная » 2013 » Сентябрь » 29 » СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЬ "ОДЫ" ДВОРНИК
18:27 СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЬ "ОДЫ" ДВОРНИК |
СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЬ "ОДЫ" ДВОРНИК
СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЬ "ОДЫ" ДВОРНИК Отвертка, пассатижи, ключи "на 10", 13. Время работы - 1 час. Пока "дворник" служит исправно, даже не задумываешься, как он важен, но стоит ему задурить - все нервы вытянет! Например, щетки не укладываются внизу, а останавливаются где им вздумается. Кажется, пустячок, а глаза мозолит! Между тем ремонт, как правило, несложен. Механизм моторедуктора расположен под капотом. Отсоединив разъем, при включенном зажигании и положении рычага "все выключено" проверяем наличие напряжения на контактах 1 и 2 (рис. 1). Отсутствует на № 1 - смотри предохранитель или соответствующие цепи по электросхеме. Нет напряжения на № 2 - неисправен термобиметаллический предохранитель. Если напряжение на этих контактах есть, переводим рычаг переключателя в положение I и II. Теперь напряжение должно появиться соответственно на контактах № 5 и 6. Допустим, появилось, а редуктор не работает. Ключом "на 13" отвинчиваем гайку кривошипа и снимаем его. Ключом "на 10" отвинчиваем два винта крепления кронштейна моторедуктора к переднему щиту. Ключом "на 8" отвинчиваем три винта крепления моторедуктора к кронштейну и отверткой - винты крепления термобиметаллического предохранителя ПР502А. Ток его срабатывания 7,5 А. Для проверки и регулировки собираем простейшую схему (рис. 2). При необходимости зачищаем медной монетой его контакты и, если надо, подгибаем их, добиваясь горения лампы Л1 (ВК-1 выключен) и "моргания" (ВК-1 - включен). Тем самым мы обеспечиваем необходимый ток срабатывания предохранителя. Отвинчиваем винты крышки моторедуктора, снимаем ее и осматриваем шестереночный узел. Если вышла из строя капроновая шестерня и нет другой - механизм придется заменить в сборе. Зачищаем контакты крышки. Подогнем основание контактной пластины доводчика щеток внутрь. Собираем механизм моторедуктора и проверяем работу электромотора. Контакт № 3 соединяем с "минусом", а на № 5 и 6 по очереди подаем "плюс". Потребляемый ток на первой скорости не более 3,5 А, на второй - 5 А.
|
Категория: Статті по автоелектриці |
Просмотров: 475 |
Добавил: FreeDOM
| Рейтинг: 0.0/0 |
| |
| | |
|
Поиск |
|
|
Календарь |
|
|
Архив записей |
|
|
|