Известно, что основное назначение стартера – запуск
двигателя внутреннего сгорания. Имеющийся в составе стартера электродвигатель,
по команде ключа зажигания и используя электроток от аккумулятора, запускается
и начинает вращать маховик основного двигателя. Следует сказать, что данный
агрегат смотрится уместно не только на автомобиле, но и на тяжелом мотоцикле,
например таком как Урал.
Стартер на мотоцикл урал удобнее устанавливать со стороны
коробки переключения передач, при этом размещать его можно как сверху, так и
сбоку. Однако прежде чем приступить непосредственно к монтажу этого полезного
устройства требуется внести изменение в
конфигурации педали кикстартера или же, вообще, избавиться от этого элемента
конструкции.
С целью надежной фиксации стартера, из листовой стали или
дюралюминия изготавливают пластину с центральным отверстием, соответствующим >кожуху
стартера, а также отверстиями под крепления и верхние шпильки блока КПП. Кроме
того изготавливаются удлиненные и более мощные новые шпильки и дополнительные
(проставочные) втулки под пластину. Такая установка стартера считается самым
простым и наименее затратным вариантом, хотя некоторые мастера обвиняют его в
недостаточной прочности и эстетичности. 
Перед тем как поставить стартер на урал в окончательное
положение, производят выставку необходимых зазоров между зубчатым венцом
и роликовой муфтой (он должен находиться в пределах от 2 до 4 мм), а также
зазор между венцом маховика и шестерней стартера (как правило, от 3 до 7 мм).
Что касается последнего, то его параметры можно проконтролировать при помощи
обычной сигаретной фольги. В обязательном порядке следует проверить свободу
вращения якоря стартера в опорных подшипниках вращения, а в случае выявления
излишнего люфта следует поставить новые втулки.
После того как зазоры выставлены, крепежный фланец
прихватывают к картеру КПП и уже затем производится установка стартера на
фланец. Далее стартер подключают к аккумулятору и производят несколько пробных
пусков, контролируя надежность всей конструкции. Стартер должен вращаться без
заеданий и тем более остановок. Звук должен быть ровным, без изменения
тональности. При запуске шестерня должна без проблем зацепляться с венцом
маховика и также легко разъединяться с ним.
Приняв решение об установке стартера, не следует забывать о том,
что этот агрегат является достаточно мощным потребителем энергии. Подобный
тюнинг требует наличия достаточно емкого аккумулятора, например автомобильного
на 36 А/ч, однако слишком усердствовать в этом направлении также не стоит,
иначе генератор не справиться с задачей заряда слишком мощной АБ.
