| Меню сайта |
|
 |
| Все про машину |
|
|
| Статистика |
Онлайн всего: 1 Гостей: 1 Пользователей: 0 |
|
| Форма входа |
|
|
|
 | |  |
| Главная » 2013 » Октябрь » 19 » СТАНДАРТНІ СИРЕНИ ЇХ ВЗАЄМОЗАМІННІСТЬ
23:02 СТАНДАРТНІ СИРЕНИ ЇХ ВЗАЄМОЗАМІННІСТЬ |
СТАНДАРТНІ СИРЕНИ ЇХ ВЗАЄМОЗАМІННІСТЬ
СТАНДАРТНІ АВТОНОМНІ СИРЕНИ ЇХ ВЗАЄМОЗАМІННІСТЬ , ПРОБЛЕМИ І ДЕЯКІ ПРИКЛАДИ схемних рішень
Дуже важливо : підключаючи масу сирени бажано завжди використовувати приварений штатний болт або гайку на кузові.
Стандартні автономні сирени.
Стандартними
ми їх називаємо , що б відрізнити від сирен моделі Clifford , Cobra ,
Sikura та ін Відмінність автономних сирен від тих що були описані в
попередній статті , в наявності сервісного ключа і вбудованого
акумулятора , а так само чотирьох проводів для керування та живлення .
Відключення
ключем автономної сирени не є відключення сигналізації та її блокувань ,
за винятком специфічних сирен і моноблочних сигналізації . Два останніх типи відрізняються наявністю більше чотирьох проводів управління і живлення .
Завжди присутні червоний і чорний дроти , вони відповідно підключаються до плюса АКБ і до маси автомобіля. З масою зрозуміло , про це було сказано на самому початку. Плюс підключається до живлячої проводу сигналізації і якомога ближче до гнізда . Поясню для чого . Перше
- сирена буде захищена запобіжником , друге - якщо перерізується джгут
сигналізації йде під капот , то автономна сирена відразу включить сигнал
через втрату живлення ( за умови , що вона була включена ключиком ) .
Залишилися ще два дроти , які і викликають питання - куди їх підключати . Зверніть
увагу , що при перевірці сирени , а саме при підключенні плюса і маси
вона не кричить , причому не залежно від того , включений ключик чи ні. Ось для того щоб сирена закричала і служать ці два дроти . Зазвичай їх підписують " positive trigger " - позитивний тригер і " negative trigger " - негативний тригер . Один з цих проводів підключається відповідно до проводу управління сигналізації . Якщо
в режимі " Паніка" на дроті з'являється сигнал (+) , то
використовується позитивний тригер , а якщо сигнал маси ( -) , то
відповідно негативний тригер . При
такому підключенні сирени основне споживання йде по дроту живлення від
акумулятора, а від сигналізації тільки слабкострумове управління . І в цьому випадку можна підключити за бажання додаткову просту сирену .
Деякою
різновидом автономних сирен , звичайно з обмовкою , можна навести як
те, що є сирени навіть з вимкненим ключем при подачі сигналу на
управління можуть кричати . Інші ж необхідно обов'язково включати ключиком .
Гідністю
цих сирен , як було сказано вище , є те , що обрізавши дроти сирена
продовжує кричати за рахунок власного акумулятора . Звичайно вона кричить кілька тихіше , але від цього викрадачеві не легше. А
при хорошому внутрішньому акумуляторі може кричати досить довго , хоча
вночі буде достатньо і п'яти хвилин , що б виконати свою функцію. Стан
внутрішнього АКБ сирени , бажано зрідка перевіряти , отсоединяя клему
штатного АКБ або виймаючи запобіжник сигналізації при включеній ключиком
сирені , що б це гідність не перетворилося на недолік.
Про недоліки . Оскільки є ключик і замочок , значить повинен бути доступ до сирени , і при цьому її далеко не сховаєш . Внутрішні
акумулятори сирени можуть руйнуватися при цьому сирена перетворитися на
просту з автономної , або гірше того почне споживати підвищений струм ,
тим самим , розряджаючи штатний АКБ .
Перевірити
справність сирени і вихідного каскаду сигналізації можна за методикою
викладеної в кінці статті про простих сиренах . З
тією лише різницею , що харчування на червоному проводі має бути
обов'язково присутня , а сигнал управління подається на відповідний вхід
для перевірки працездатності сирени. Залишається
доповнити тільки те , що можлива несправність замку сирени , який іноді
розсипається або згортається , що викликає неможливість або включення
або виключення сирени.
Схеми підключення сирен :
Для перевірки працездатності сирен - провідник з точкою "А" є місцем подачі сигналу керування . Методика перевірки описана в статті про звичайні сирени. Обов'язковою умовою є присутність харчування і маси на проводах сирени.
А ) Підключення сирени з позитивним управлінням від сигналізації . Пунктиром зображено можливе підключення додаткової простий сирени.
При
заміні автономної сирени на просту , за схемою в точці "А"
відключається управління від автономної сирени , і проста сирена стає
основною. Провід живлення автономної сирени заізолювати .
Б ) Підключення сирени з керуванням сигналом маси. Пунктиром зображено можливе підключення додаткової простий сирени.
При
заміні автономної сирени на просту , за схемою в точці "А"
відключається управління від автономної сирени , і проста сирена стає
основною. Провід живлення автономної сирени заізолювати .
В) Підключення автономної сирени із захистом від відключення роз'єму сигналізації . На схемі показано два варіанти.
Перший - з використанням штатного роз'єму. Якщо
в роз'ємі є закинутий провід - наприклад позитивний тригер дверей або
вихід на додатковий канал , то відрізавши друкарський провідник можна
підпаяти навісну перемичку всередині плати . Цей
контакт стане проводом харчування автономної сирени і при пропажі
живлення сирена включиться за рахунок вбудованого акумулятора.
Другий
варіант - якщо всередині сигналізації до контакту харчування припаяти
дріт і вивести в джгут сигналізації , то виходить однаковий результат
при обриві проводу або відключенні роз'єму.
Аналогічно можна захистити сирену з керуванням по масі.
Г) Підключення декількох сирен .
Використовуючи
цю схему можна підключити декілька додаткових простих сирен , заховавши
їх наприклад в салоні , багажнику або у важкодоступних місцях під
капотом. Запобіжник 15 Ампер - є основним для живлення додаткових сирен , реле розв'язує вихід сигналізації по струму . Трехамперние запобіжники на кожну з дод. сирен
потрібні у випадку якщо викрадач знаходить сирену і замикає дроти ,
менший номінал запобіжника даної сирени згорить , а решта залишаться
працювати. В аварійному випадку загальний запобіжник можна відключити.
Т.к. харчування
автономної сирени береться від загального харчування сигналізації , то і
в цьому випадку її можна захистити за схемою ( В).
|
|
Категория: Автосигналізації |
Просмотров: 511 |
Добавил: FreeDOM
| Рейтинг: 0.0/0 |
| |
 | |  |
|
| Поиск |
|
|
| Календарь |
|
|
| Архив записей |
|
|
|
