| Меню сайта |
|
 |
| Все про машину |
|
|
| Статистика |
Онлайн всего: 1 Гостей: 1 Пользователей: 0 |
|
| Форма входа |
|
|
|
 | |  |
| Главная » 2013 » Сентябрь » 30 » Склоочисників "ОДИ" ДВІРНИК
22:15 Склоочисників "ОДИ" ДВІРНИК |
Склоочисників "ОДИ" ДВІРНИК
Викрутка, пасатижі, ключі "на 10", 13.
Час роботи - 1 година.
Поки "двірник" служить справно, навіть не замислюєшся, як він важливий, але варто йому задурити - всі нерви витягне! Наприклад, щітки не вкладаються внизу, а зупиняються де їм заманеться. Здається, дрібничка, а очі муляє! Тим часом ремонт, як правило, нескладний.
Механізм моторедуктора розташований під капотом.
Від'єднавши
роз'єм, при включеному запаленні і положенні важеля "все вимкнено"
перевіряємо наявність напруги на контактах 1 і 2 (рис. 1).
Відсутня на № 1 - дивись запобіжник або відповідні ланцюги по електросхемі.
Немає напруги на № 2 - несправний термобиметаллический запобіжник.
Якщо напруга на цих контактах є, переводимо важіль перемикача в положення I і II. Тепер напруга має з'явитися відповідно на контактах № 5 і 6. Припустимо, з'явилося, а редуктор не працює.
Ключем "на 13" відгвинчуємо гайку кривошипа і знімаємо його.
Ключем "на 10" відгвинчуємо два гвинти кріплення кронштейна моторедуктора до переднього щита.
Ключем
"на 8" відгвинчуємо три гвинти кріплення моторедуктора до кронштейну і
викруткою - гвинти кріплення термобиметаллический запобіжника ПР502А.
Ток його спрацьовування 7,5 А. Для перевірки і регулювання збираємо найпростішу схему (рис. 2).
При
необхідності зачищаємо мідної монетою його контакти і, якщо треба,
підгинаємо їх, домагаючись горіння лампи Л1 (ВК-1 вимкнений) і
"моргання" (ВК-1 - включений). Тим самим ми забезпечуємо необхідний струм спрацьовування запобіжника.
Відгвинчуємо гвинти кришки моторедуктора, знімаємо її і оглядаємо шестереночние вузол. Якщо вийшла з ладу капронова шестерня і немає іншого - механізм доведеться замінити в зборі.
Зачищаємо контакти кришки.
Підігніть підставу контактної пластини доводчика щіток всередину.
Збираємо механізм моторедуктора і перевіряємо роботу електромотора.
Контакт № 3 з'єднуємо з "мінусом", а на № 5 і 6 по черзі подаємо "плюс".
Споживаний струм на першій швидкості не більше 3,5 А, на другій - 5 А.
|
|
Категория: Статті по автоелектриці |
Просмотров: 494 |
Добавил: FreeDOM
| Рейтинг: 0.0/0 |
| |
 | |  |
|
| Поиск |
|
|
| Календарь |
|
|
| Архив записей |
|
|
|
