Схема на замену иммобилайзеру
Во многих инжекторных автомобилях "ВАЗ" есть иммобилайзер. - такое противоугонное устройство со специальным ключом. Но данная сложная электронная система слишком часто дает сбои и не пускает хозяина. Большие проблемы возникают и зимой, когда емкость аккумулятора снижается и напряжение на нем при пуске сильно падает. Поэтому в подавляющем большинстве автомобилей «ВАЗ» данная функция отключена И все же, противоугонная система нужна. Но, этот самый иммобилайзер с успехом может заменить и простейшая электротехническая схема на реле и герконе. А ключом будет постоянный магнитик, который можно вмонтировать в брелок ключа или вообще не ставить геркон. а поставить вместо него кнопку. В отличие от иммобилайзера такая простая схема не дает сбоев, а по эффективности не хуже К тому же данную систему можно использовать и на автомобилях, у которых нет иммобилайзера, например, на не новых инжекторных иномарках (соответственно модифицировав схему).
Используется дополнительное маломощное реле К1 с двумя контактными группами. Это не автомобильное реле, а реле общего применения но с обмоткой на 12V. Можно использовать реле BT-12S. РЭС-47 или реле КУЦ от старых телевизоров. Важно наличие двух замыкающих контактных групп.
При включении зажигания на репе К1 поступает напряжение от замка зажигания Но реле не включается и двигатель не заведется, так как разомкнутые К1.2 отключают репе бензонасоса автомашины. Нужно поднести магнит к геркону S1 или нажать кнопку SV Тогда реле К1 включается и самоблокируется контактами К1. V А контакты К1.2 подключат реле бензонасоса Теперь двигатель заведется
После выключения двигателя схема вернется в исходное состояние.
Таким образом, чтобы двигатель завелся нужно поднести магнит к S1 (или нажать кнопку S1 и удерживая, включить зажигание. Убрать магнит (или отпустить кнопку) после запуска двигатепя.
Конденсатор С1 защищает реле от само лроизвопьного выключения из-за тряски и вибрации, которые могут быть при езде на автомашине.
