| Меню сайта |
|
 |
| Все про машину |
|
|
| Статистика |
Онлайн всего: 1 Гостей: 1 Пользователей: 0 |
|
| Форма входа |
|
|
|
 | |  |
| Главная » 2013 » Сентябрь » 29 » Система доступу , активації запалювання автомобіля своїми руками
21:24 Система доступу , активації запалювання автомобіля своїми руками |
Система доступу , активації запалювання автомобіля своїми руками
Система доступу , активації запалювання автомобіля
Історія сенсорного запуску мотора « Touch Start - Stop Engine » отримала продовження у двох варіантах. Автор ідеї Микола .
Схема стала функциональней і отримала доповнення у вигляді електронного ключа з МК , назвемо його « флешкою ».
Робота девайса першого варіанту .
При
включенні живлення схема не активна , поки не вставити « флешку » у
гніздо , запалюється червоний світлодіод на " флешці » і мерехтінням
показує процес введення коду , зелений світлодіод показує закінчення
процесу введення . Після вірного прийому коду головний пристрій видасть
короткий звуковий сигнал і включить основну підсвічування
сенсорної кнопки , включиться реле режиму АСС . « Флешку » можна
вийняти з гнізда. Після торкання сенсора включиться запалювання і
зміниться підсвічування сенсора на синій колір , з вичавленим гальмом
машина заведеться через дві секунди , затримка для роботи паливного
насоса. У момент роботи стартера підсвічування змінюється
на червоний колір , крутити стартер буде , поки машина не заведеться ,
але не більше трьох секунд. Якщо утримувати сенсор , то до моменту
відпуску сенсора , або заведення двигуна . Після успішного запуску
мотора підсвічування кнопки переключиться на синій колір.
Далі
наступним дотиком сенсора мотор затихне , включиться основна
підсвічування сенсора з можливістю знову включити запалювання і завести
машину . Для
виходу в режим стану «під кодом» з заведеного стану машини треба
вичавити педаль гальма , і доторкнуться до сенсора , мотор затихне і
девайс залишиться активним , без підсвічування кнопки до наступного
прийому коду з носія. Під час торкання сенсора , включення і відключення стартера звучить короткий сигнал бипера .
Схема_V1 .
Робота девайса другого варіанту .
Відмінності стосуються в наявності «флешки» в приймальному гнізді. Для активної роботи пристрою необхідно постійне підключення « Флешки ». Але якщо під час руху вийняти « флешку » мотор продовжить працювати. Наступним
торканням сенсора (з вичавленої педаллю гальма ) мотор затихне ,
включиться основна підсвічування сенсора з можливістю , якщо « флешка » в
гнізді знову включити запалювання і завести машину . Для
виходу в режим стану «під кодом» вийняти « флешку » і доторкнуться до
сенсора , прозвучить потрійний сигнал бипера і девайс залишиться
активним , без підсвічування кнопки до наступного прийому коду з носія. Якщо
після зупинки просто витягти « флешку » залишиться активним режим АСС ,
але без можливості завести мотор і через дві години пристрій перейде в
стан під кодом .
Зміна у схемі . Вихід
запалювання 2 дублює вихід запалювання 1 , з тією лише різницею , що на
момент прокрутки стартером вихід відключається , на нього можна
посадити навантаження , яка споживає пристойний струм і на момент роботи
стартера бажано відключити.
Схема_V2 .
Установка PIN коду для 1 і 2 Виріанти .
PIN
код змінюється при програмуванні в програмі програматора в пам'яті
EEPROM з нульового адреси і далі 15 чисел від нуля до 255 у десятковій
системі , але так як там вносити числа можна тільки в шістнадцятковій то
від нуля і до FF , PIN код повинен повністю збігатися в основному девайсе і в « флешці » , захист від читання МК і пам'яті EEPROM поставити теж при програмуванні .
Завантажити прошивку V1
Завантажити прошивку V2
|
|
Категория: Статті по автоелектриці |
Просмотров: 479 |
Добавил: FreeDOM
| Рейтинг: 0.0/0 |
| |
 | |  |
|
| Поиск |
|
|
| Календарь |
|
|
| Архив записей |
|
|
|
