| Меню сайта |
|
 |
| Все про машину |
|
|
| Статистика |
Онлайн всего: 1 Гостей: 1 Пользователей: 0 |
|
| Форма входа |
|
|
|
 | |  |
| Главная » 2013 » Октябрь » 21 » Сигналізатор "вимкни поворотники"
21:22 Сигналізатор "вимкни поворотники" |
Сигналізатор "вимкни поворотники"
Більшість автомобілів обладнані автоматичним пристроєм, що вимикає сигнали повороту після завершення повороту. Це
пластмасовий важіль нижче рульового колеса, який після того як кермо
повертається в положення «їмо прямо» підштовхує важіль управління
сигналами поворотів у нейтральне положення. На жаль, на вітчизняних автомобілях дана «автоматика» дуже швидко виходить з ладу. І важіль перемикання поворотів перестає повертатися в нейтральне положення після повороту керма. Звичайно,
його можна вимикати вручну, але якщо ви звикли до того, що він повинен
вимикатися сам, - дуже велика можливість забути це зробити. Тому
сприяє і відносно високий рівень шуму у вітчизняних машинах (не чутно
клацань реле), і яскраве сонячне світло, що заглушає світло індикаторної
лампочки. Тому частенько можна побачити машину з миготливим сигналом повороту, яка їде прямо і нікуди згортати не збирається.
На деяких автомобілях встановлюють звукові сигналізатори працюючих сигналів повороту. Зазвичай це проста «пищав-ка», підключена на вихід реле поворотів.
Блимання лампочок супроводжується попискування в салоні. Чесно кажучи, це навіть дратує. Було
б краще, якби ця «пищалка» включалася не відразу при включенні сигналу
повороту, а через некотрое час, може бути хвилину, і, пропищати кілька
разів, вимикалася. Якщо ви забули вимкнути поворот, ви на це зреагуєте, а якщо стоїте в пробці, - писк довго діставати вас не буде.
[Сигналізатор «вимкнути поворотник!»]
Схема
підключається не на вихід реле поворотів, як багато аналогічні, а до
ланцюга живлення реле поворотів, тобто з безперервного струму. Коли включають сигнал повороту (або аварійний) на реле надходить напруга. Тут це ж напруга надходить і на дану схему. І починається зарядка конденсатора С1 через резистор R2. На його зарядку йде близько хвилини. Коли напруга на С1 досягає одиниці формувач на елементах D1.1-D1.2 і ланцюги C3-R3-R4 формує імпульс тривалістю кілька секунд. Цей імпульс запускає мультивибратор D1.3-D1.4, що генерує імпульси частотою трохи менше 1000 Гц. А далі, - транзистор і мікродінамікі в його колекторі. Лунає однотонний звук тривалістю кілька секунд.
Він звертає увагу водія на включений сигнал повороту (або аварійної сигналізації). Якщо водій забув вимкнути, - він їх вимкне. А якщо так і має бути, можна звук проігнорувати. Більше, до вимикання поворотів, схема сігнапізі-ровать не буде.
Після виключення поворотів конденсатор С1 прискорено розряджається через резистор R1 і діод VD1. Тому, якщо ви відразу ж знову увімкніть сигнал повороту, схема буде готова до роботи.
Мікросхема К561ЛА7 загалом то доступна, але можна замінити на К176ЛА7 або імпортну начебто CD4011 (pPD4011, MJ4011 та інші).
Динамік В1 - від тепефонного апарату. Взагалі, підійде пюбой досить мініатюрний динамік динамічної або електромагнітної системи. Якщо
бажаєте поставити П'езо, - транзисторний ключ можна викинути, а
п'езоепектріческій динамік включити між сполученими разом входами D1.4 і
його ж виходом.
Налагодження
зводиться тільки до установки бажаних інтервалів: підбором резистора R2
устанавпівают час роботи сігнапов повороту без звукової сігнапізаціі, а
резистором R4 встановлюють тривалість звукової сигналізації..
|
|
Категория: Авто поради |
Просмотров: 596 |
Добавил: FreeDOM
| Рейтинг: 0.0/0 |
| |
 | |  |
|
| Поиск |
|
|
| Календарь |
|
|
| Архив записей |
|
|
|
