| Меню сайта |
|
 |
| Все про машину |
|
|
| Статистика |
Онлайн всего: 5 Гостей: 5 Пользователей: 0 |
|
| Форма входа |
|
|
|
 | |  |
| Главная » 2013 » Октябрь » 21 » Сигналізатор перевищення швидкості
21:25 Сигналізатор перевищення швидкості |
Сигналізатор перевищення швидкості
У журналі "Радіо", 1983, № 9 на с. 28
у статті Б. Широкова описаний цифровий тахометр, призначений для
вимірювання частоти обертання колінчастого вала двигуна автомобіля. Порівняно
нескладна приставка до цього бортовому тахометрі, описана нижче,
дозволяє використовувати його одночасно і для контролю за дотриманням
швидкісного режиму руху автомобіля.
Залежно
від вимог дорожніх знаків водій натискає на одну з кнопок вибору
максимально допустимої швидкості, виведених на передню панель. Як
тільки вибране значення швидкості буде перевищено, на панелі приладу
включиться миготливий світловий сигнал червоного кольору і переривчастий
звуковий сигнал. Подача
сигналів продовжується до тих пір, поки швидкість не буде знижена до
допустимого значення або поки не буде натиснута інша кнопка, відповідна
більш високому швидкісного межі. Таким
чином, водій звільняється від необхідності постійно контролювати
показання спідометра і зможе приділяти більше уваги дорожній обстановці.
У приладі передбачено п'ять кнопок, відповідних межам 40, 50, 60, 70 і 90 км / ч. Сигналізація включається при перевищенні граничної швидкості на 0,5 ... 2,3 км / ч. Сигналізатор працює тільки при русі автомобіля на прямій передачі. Споживаний від бортової мережі струм не перевищує, 25 ... 30 мА.
Удосконалення тахометра полягає в додаванні до нього дешифратора, тригера включення сигналізації і власне пристрої сигналізації.
prev-sk
Дешифратор
(див. схему) зібраний на мікросхемах DD1, DD2 і призначено дешифрации
чисел 1,6; 2,4; 2,8; 3,5, що відповідають значенням швидкості руху 40,8;
51,5; 61,3; 71 , 5 і 89,8 км / ч. При появі на виході лічильників D2, D5 тахометра двійковій-десяткового коду. відповідного
будь-якого з цих чисел, на відповідному виході одного з логічних
елементів DD1.1, DD1.2, DD2.1-DD2.3 сигналізатора з'явиться напруга з
рівнем логічного 0. Наприклад,
при появі двійковій-десяткового коду числа 2,4 на виході лічильників
тахометра на обидва входи логічного елемента DD2.2 сигналізатора
надійдуть сигнали логічної 1 і на його виході з'явиться сигнал 0, який
через контакти кнопки SB3.1 (якщо, звичайно, натиснута ця кнопка) надійде на вхід тригера включення сигналізації. Тригер, зібраний на елементах DD3.1, DD3.2, встановиться в одиничне стан. З
виходу елемента DD3.2 сигнал 1 надійде на вхід елемента DD3.3 і
дозволить роботу пристрої сигналізації, зібраного на елементах DD2.4. DD3.3, DD3.4 і транзисторі VT1.
На
верхній за схемою вхід (висновок 12) елемента DD2.4 з мультивібратора
тахометра надходять імпульси, які формують переривчастий звук і
миготливу світлову індикацію. Звуковий сигнал, що формується генератором DD2.4. DD3.3, DD3.4, посилює транзистор VT1, навантаженням якого служить динамічна головка Ва1. Для
світлової індикації перевищення швидкості в колекторний ланцюг
транзистора VT1 включена лінійка світло-діодів VD1-VD5, комутованих
контактами SB1.2-SB5.2. залежно від натиснутої кнопки буде періодично включатися той чи інший світло-діод.
Тригер
включення сигналізації періодично перемикається а початковий стан
сигналом, вироблюваним другим мультивібратором тахометра, і знову
повертається в одиничний стан, якщо швидкість автомобіля залишається
вище допустимої або ж залишається в нульовому стані, якщо швидкість
знижена.
У сигналізаторі використаний перемикач П2К з залежною фіксацією. Кінцевий
вимикач SAI, аналогічний вживаному в автомобілі для включення
освітлення в салоні при відкриванні дверей, розміщують під захисним
чохлом біля основи важеля перемикання передач. Цей
вимикач встановлюють так, щоб його контакти розмикалися при включенні
прямої передачі, а при всіх інших положеннях важеля залишалися
замкнутими.
Всі
елементи, крім світлодіодів і динамічної головки, розміщені на
двосторонній друкованій платі розмірами 80х45 мм з фольгованого
склотекстоліти товщиною 1,5 мм (див. рис.2). Кнопки перемикачів SB1-SB5 виведені на передню панель. Над кнопками встановлюють све-тодіоди VD1-VD5. Головку Ва1 треба встановити так, щоб її звучання було чітко чутно на тлі сторонніх шумів.
prev-sk1.
При
правильному монтажі і справних деталях налагодження сигналізатора
зводиться до встановлення бажаної тональності звучання звукової
сигналізації підбіркою резистора R2 і необхідної гучності звучання
підбіркою резистора R5.
Прилад розрахований для автомобіля "Москвич-2140". При
установці сигналізатора на інші автомобілі необхідно змінити схему
дешифратора під інші граничні значення частоти обертання колінчастого
вала двигуна. Залежність частоти обертання N (хв-') колінчастого валу двигуна від швидкості V (км / год) руху автомобіля виражається формулою:
N = 16.7VK/2пR
де К - передавальне число редуктора заднього моста, R - статичний радіус кочення колеса, в метрах. Передавальне число коробки зміни передач на прямій передачі дорівнює 1 і тому у формулу не входить.
Прилад зручно встановити в автомобілі "Москвич-2140" за приладовим щитком над радіоприймачем.
В. ПЕРОЛАЙНЕН р. Балашов, Саратовська обл.
(Р 8/85)...
|
|
Категория: Авто поради |
Просмотров: 564 |
Добавил: FreeDOM
| Рейтинг: 0.0/0 |
| |
 | |  |
|
| Поиск |
|
|
| Календарь |
|
|
| Архив записей |
|
|
|
