Сбои в работе подогревателей Гидроник и их ремонт.
Завод Эберспехер находится в Западной Германии, и его продукция
отличается высокой надёжностью и качеством. Однако "Гидроники" относятся
к сложным техническим устройствам, к тому же их работоспособность
зависит от правильности монтажа. Поэтому сбои в работе "Гидроников" могут случаться. Эти сбои можно подразделить: -при пробных пусках; -эксплуатационные сбои; -неисправность деталей.
При первых запусках "Гидроника" после монтажа на автомобиль, необходимо
исходить из того, что новый отопитель всегда исправен. Если все-таки
отопитель не запускается – внимательно проверяйте установку. Наличие
диагностического оборудования облегчит поиск неисправности. Однако можно
ориентироваться по внешним признакам.
После нажатия на кнопку пуска отопитель даже не делает попытку запуститься, значит, есть неисправность в электропроводке.
Отопитель делает две попытки запуска, но розжиг не происходит – проверьте подачу топлива.
Отопитель запускается, но отключатся через две-три минуты – воздух в системе охлаждения и, как следствие, перегрев.
Сбой запуска может произойти после длительной стоянки
(полторы-две недели). В топливной магистрали образуется воздушная пробка
и при первом запуске может не поступить в камеру сгорания. Воздушная
пробка может возникнуть в топливной магистрали и при пустом баке.
Не включиться отопитель может и при слабой аккумуляторной батарее. По аккумуляторам вопрос подробно рассмотрен в этом документе.
Грязь, снег, лёд в выхлопной системе также приводят к срыву запуска.
Плохой антифриз в мороз превращается в вязкую гель, с
прокачиванием которой не справляется помпа отопителя, и как следствие –
перегрев. Антифриз должен иметь плотность соответствующую минус 40
градусам.
В системе охлаждения автомобиля может образоваться
воздушная пробка вследствие неисправности дыхательного клапана крышки
радиатора. Антифриз имеет большой коэффициент температурного расширения,
и при охлаждении (за время ночной стоянки) в системе образуется
разряжение. Клапан крышки должен впустить воздух в систему. Если этого
не происходит, из-за сильного разряжения, из антифриза начинают выходить
растворённые в нём газы, образующие пробки в системе, которые в свою
очередь приводят к сбою (перегреву) отопителя. Порекомендуйте клиенту
оставить автомобиль на ночь с приоткрытой крышкой радиатора. Если
проблема с отопителем исчезнет, то однозначно крышку надо менять.
На дизельных автомобилях возможны проблемы с отопителем в
переходный период с летнего на зимнее топливо. Порекомендуйте клиенту
дать поработать "Гидронику" после заправки зимним топливом, для того
чтобы промыть систему от парафинов летнего дизтоплива.
К эксплуатационным можно отнести и срывы пламени во время
запуска в следствии закоксованности камеры сгорания. При запуске такого
отопителя из выхлопной трубы идёт дым вперемежку с парами топлива с
характерным запахом. "Гидроник" рекомендуется чистить каждые два года.
Но иногда это происходит и чаще. Такие работы не относятся к гарантийным
и клиент их должен оплачивать.
Внутренние неисправности "Гидроника" диагностировать сложнее и без
специального оборудования не обойтись. Но случаются они не часто. И если
все моменты, изложенные в первых разделах, проверены, то необходимо
будет снимать "Гидроник" с автомобиля и отправлять в
технический центр на ремонт. Не забудьте при этом заглушить топливную
трубку "Гидроника" и закольцевать «тосольные» шланги. Источник: http://autosiga.ru/gidronik/176-sboi-v-rabote-podogrevatelej-gidronik-i-ikh-remont
|