| Меню сайта |
|
 |
| Все про машину |
|
|
| Статистика |
Онлайн всего: 1 Гостей: 1 Пользователей: 0 |
|
| Форма входа |
|
|
|
 | |  |
| Главная » 2013 » Октябрь » 21 » Розбирання та збирання генератора
21:51 Розбирання та збирання генератора |
Розбирання та збирання генератора
Рис.53. Зняття вузла "регулятор напруги-ня-щеткодержатель" з ге-
нератора Bosch
Несправна генераторна установка підлягає розбиранню, заміні від-
Здавалося вузлів і деталей справними, збірці і перевірці на стенді.
Найбільш часто, як в експлуатації, так і при ремонті доводиться сни-
мати і встановлювати регулятор напруги, щіткотримач зі щет-
ками, робити заміну щіток. Тому вищевказані операції
наведені найбільш докладно.
На початку розбирання генераторної установки слід вийняти щеточ-
ний вузол. В іншому випадку при знятті задньої кришки будуть пошкоджені щітки і щеткодержатель. Якщо
є захисний кожух щіткотримача, то перед зняттям щіткового вузла він знімається У більшості генера-
торів. наприклад у Bosch, Valeo. Magneti-Marelli, Lucas регулятор напруги і щіткотримач із щітками
43
виконані у вигляді єдиного блоку. Для зняття цього вузла (мал.53) відверніть гвинти його кріплення (показані
стрілками) і витягніть його із задньої кришки. Після цього регулятор напруги легко відділяється від Щітки-
утримувача. Щітки 1 (мал.54) виймаються з щеткодержателя 4 і при необхідності їх заміни щіткові ка-
Натік 2 відпоювали паяльником від шин щіткотримача. У ряду генераторів (Lucas колишніх випусків, Motorola)
регулятор напруги кріпиться окремо від щеткодержателя (мал.55). У цьому випадку відверніть гвинти 1
кріплення регулятора напруги, відключіть висновки 2 регулятора зніміть регулятор, відверніть гвинти 4 кре-
ння щіток (мал.55, б) або гвинти 5 кріплення щіткотримача (мал.55, г), вийміть щітки (мал.55, б) або щіткою-
тримач. У генераторних установок Mitsubishi, Hitachi, Deico Remy регулятор напруги, виконаний
заодно з щіткотримачем, розміщений у внутрішній порожнині задньої кришки. Їх зняття і установка можливі
тільки після розбирання генератора.
Рис.54. Конструкція щіткового вузла генератора Bosch: 1 - шет-
ки, 2 - щіткові канатики, 3 - пружини, 4 - щеткодержатель
Після зняття регулятора напруги і щіткотримача зі
щітками розбирання здійснюється в наступному порядку (рис.56,
57) на прикладі генераторів Bosch К1 і № 1:
відверніть стяжні болти 9 або (якщо вони є) гайки стяжних
болтів, розташовані з боку задньої кришки, зніміть перед-
нюю кришку генератора разом з ротором і шківом; відверніть гайку 12 кріплення шківа і знімачем зніми-
ті шків (цю операцію можна виконати на пресі);
зніміть шайби 10, 2 і
вентилятор 1;
після видалення з валу
шпонки (якщо вона є)
зніміть передню кришку;
від'єднайте статор, уб-
рав з'єднання висновків ста-
тора з випрямним
блоком і висновками генера-
тора, розташованими на
задній кришці, вийміть
статор з кришки;
виверніть болти кріпл-
ня випрямного блоку
16 і звільніть висновки ви-
прямітельного блоку, одно-
тимчасово що є сило-
вими висновками генератора,
вийміть випрямний
блок;
вийміть передній під-
підшипників 8 з гнізда кришки,
попередньо знявши утри-
жива пластину.
Мал.55. Зняття щітково-
го вузла і регулятора напру-
вання у старих генераторів
Lucas і Motorola: а. 6 - генератор Lucas; в, г - генератор Motorola; 1 - гвинт кріплення регулятора напруги; 2
-Висновок регулятора, 3 - регулятор напруги: 4 - гвинти кріплення щіток; 5 - гвинт кріплення щіткотримача
Збірка генераторної установки здійснюється в зворотному порядку. Підшипники запресовуються в
кришку і на вал на пресі. Тиск преса повинно прикладатися до зовнішньої обоймі при запресовування пе-
редную підшипника, і до внутрішньої обоймі при напресування заднього. Всі різьбові з'єднання повинні бути
затягнуті з моментом, зазначеним в інструкції з експлуатації автомобіля. При встановленні нових щіток кана-
тики 2 (див. рис.54) вставляються в пружини 3 і підпоюють до шин щіткотримача. Щоб під час пайки
щіток припой НЕ залив щіткові канатики (якщо це станеться, канатики втратять гнучкість і щітки стануть
непридатними) їх необхідно тримати пассатижами поблизу місця пайки. Після закінчення пайки ізоля-
ційні трубки, надіті на канатики повинні бути закріплені затиском, за наявне біля місця пайки
вушко. Перед установкою щеткодержателя перевірте щітки на вільний рух в щіткотримачі. Для це-
го щітки утаплівают в щіткотримачі і відпускають їх. Щітки повинні рухатися без заїдань. У випадку за-
еданій щіткові канали щеткодержателя слід протерти ганчіркою, змоченою в неетильованому бензині
або іншому розчиннику.
Рис.56. Розбирання генератора Bosch: 1
- Крильчатка вентилятора, 2 - шайба, 3 -
передня кришка. 4 - утримує
пластина, 5 - задній підшипник. 6 -
контактні кільця, 7 - ротор, 8 - пе-
редную підшипник, 9 - стягнутий болт, 10
-Проміжна шайба. II - шків, 12 -
гайка, 13 - задня кришка, 14 - вузол "ре-
регулятора напруги-щіткотримач ",
15 - випрямний блок, 16 - болти
кріплення випрямного блоку, 17 -
статор
11.3. Пошук і усунення
несправностей вузлів і
деталей генераторних
установок
Для пошуку несправності електрич-
чеських ланцюгів генераторної установки
досить мати омметр. Більш точна
перевірка обмотувальних вузлів вимагає
застосування спеціальних приладів,
таких як ПДО-1, з його допомогою здій-
ществляется пошук несправності в
обмотках методом порівняння їх пара-
метрів.
ПЕРЕВІРКА ОБМОТКИ
РОТОРА (ЗБУДЖЕННЯ)
Для перевірки обмотки слід
включити омметр на вимірювання со-
спротиву і піднести його висновки до
кільцям ротора (ріс.58, а). У справно-
го ротора опір обмотки
повинно бути в межах 1,8 ... 5 0м. Ес-
Чи омметр покаже нескінченно біль-
шое опір, це означає що
ланцюг обмотки збудження розірвана.
Ріс.58. Перевірка обмоток генератора: J
вимірювання опору обмоток збуджений-
ня, б - перевірка замикання обмоток статора
на масу ", в - перевірка обмоток статора на
приладі ПДО-1
Розрив, найчастіше, відбувається в місці
пайки виводів обмотки до кілець. Слід
уважно перевірити якість цієї пайки.
Перевірку можна здійснити голкою, ворушачи
висновки обмотки в місці їх подпайкі. Про згор-
Ранії обмотки свідчить потемніння і
осипання її ізоляції, яке можна обготівковув-
ружить візуально. Згорання обмоток прива-
дит до обриву або до межвиткового замикання-
нію в обмотці із зменшенням її загального со-
спротиву. Часткове межвитковое зами-
кание, при якому опір обмотки
міняється мало, може бути виявлено при-
ром ПДО-1, порівнянням даної обмотки з
45
свідомо справною. Після перевірки опору обмотки слід перевірити відсутність у неї замикання на
"Масу". Для цього один висновок омметра підноситься до будь-якого кільцю ротора, а інший до його дзьоба. У справно-
ної обмотки омметр покаже нескінченно великий опір. Несправний ротор підлягає заміні....
|
|
Категория: Авто поради |
Просмотров: 1316 |
Добавил: FreeDOM
| Рейтинг: 0.0/0 |
| |
 | |  |
|
| Поиск |
|
|
| Календарь |
|
|
| Архив записей |
|
|
|
