| Меню сайта |
|
 |
| Все про машину |
|
|
| Статистика |
Онлайн всего: 1 Гостей: 1 Пользователей: 0 |
|
| Форма входа |
|
|
|
 | |  |
| Главная » 2013 » Октябрь » 4 » Робимо кишеньковий стробоскоп
20:47 Робимо кишеньковий стробоскоп |
Робимо кишеньковий стробоскоп
Схема стробоскоп для авто своїми руками
Одним з найважливіших умови справної роботі! автомобільного бензинового двигуна є правильна установка кута випередження запалювання. У
двигунах автомобілів ВАЗ установка кута випередження запалювання
виробляється за чотирма мітках, - однієї на шківі коленвала, і трьом на
корпусі блоку. Зазвичай, для регулювання запалювання користуються досить громіздким приладом. -Стробоскопом. За харчуванню стробоскоп підключають до акумулятора автомобіля, а третій провід. - До свечному проводу першого циліндра. При працюючому двигуні лампа стробоскопа спалахує кожного разу. як тільки імпульс високої напруги надходить на свічку першого циліндра. Світло пампи направляють на мітки. В
результаті синхрони спалахування лампи ми бачимо чотири мітки, - три на
блоці і одну на шківі, яка нам здається нерухомою По взаємному
розташуванню цих моток визначають правильність установки запалення
(мітка на шківі повинна бути навпроти середньої мітки на блоці, якщо це
не так, потрібно поправити поворотом корпусу трамблера).
Стандартний
стробоскоп досить громіздкий, важкий і крихкий прилад, в основному,
бпагодаря наявної в ньому газорозрядної пампі і імпульсного
трансформатора. Але, використовуючи сучасну елементну базу, можна зробити стробоскоп дещо більше кулькової ручки.
На
малюнку 1 показана схема стробоскопа, в якому замість газорозрядної
пампи працює свсодіодная автомобільна лампочка на 12V (зараз такі
світлодіоди-пампи стало модно встановлювати в підфарники замість памп
розжарювання).
Рис. 2.
Підключається
прилад до систем автомобіля трьома проводами з затискачами «Крокодил»
Два - до акумулятора, а третій до проводу 1-го циліндра. Третій «Крокодил» (підключається до свечному проводу) трохи перероблений. - Його «зуби» загнуті всередину, щоб не псувати свічковий провід, і він скоріше нагадує металеву прищіпку.
Як
тільки імпульс високої напруги надходить на свічку 1-го циліндра, через
ємність між житловою свічкового дроти і корпусом «Крокодила-прищіпки»
сплеск напруги надходить на висновок 2 елементи 01.1 (стабілітрон VD1
захищає вхід еле-мента від перенапруги) Одновібратор на елементах 01.1- D1.2 сформує імпульс, тривалість якого близько 1 mS. Цей
імпульс через буферний каскад на елементах 01.3 і 01.4 надходить на
базу транзистора V11, що входить до складу імпульсного ключа VT1-VT2. Ключ відкривається і спалахує світлодіодна лампочка HL2-
Тепер про деталі схеми С1. R1 і R2 розпаяні безпосередньо в ручці «Крокодила», підключається на свічковий провід.
З'єднувальний кабепь. - М'який екранований, довжиною не більше ьо см. Для підключенню до акумулятора. - Звичайні дроти, як для «перенесення», будь-якої довжини (в розумних межах). Діод V02 служить для зашиті схеми від випадкової переполюсовкі харчування. Світлодіод HL1 - індикатор правильного підключення до акумулятора.
Основою для приладу послужив циліндричний китайський кишеньковий ліхтарик. Всі його «нутрощі» (вимикач лампочка, батарейки) видалені, залишений порожній корпус і конічний відбивач. Підстава відбивача трохи розширено так, щоб у нього можна було встановити світлодіодну автомобільну лампочку. У корпусі размешена друкована плата (рис. 2) на якій змонтовано більшість деталей. У корпусі просвердлені отвори під з'єднувальні дроти і світлодіод HL1.
Підлаштування резистор R4 служить для установки тривалості спалаху HL2 такий,
при
якій мітка на вращаюшемся шківі працюючого двигуна видно нерухомою і не
розмазаний, але видимість, при цьому залишається достатньою.
Якщо
прилад не реагує на імпульси в свічковому проводі, до якого підключений
«Крокодил-прищіпка», ипи реагувати починає тільки при сильному
стисненні «Крокодила», потрібно збільшити опір R2.
Замість
світлодіодним лампочки можна використовувати звичайний надяскравих
світлодіод, включивши його через резистор опором близько 10 Від. Але
користуватися стробоскопом буде не так зручно, тому що через меншу
яскравості світла потрібно буде його розташовувати ближче до мітках на
двигуні.
|
|
Категория: Електросхеми |
Просмотров: 436 |
Добавил: FreeDOM
| Рейтинг: 0.0/0 |
| |
 | |  |
|
| Поиск |
|
|
| Календарь |
|
|
| Архив записей |
|
|
|
