| Меню сайта |
|
 |
| Все про машину |
|
|
| Статистика |
Онлайн всего: 1 Гостей: 1 Пользователей: 0 |
|
| Форма входа |
|
|
|
 | |  |
| Главная » 2013 » Октябрь » 1 » Ремонт замку запалювання PEUGEOT ( ПЕЖО ) 308
20:26 Ремонт замку запалювання PEUGEOT ( ПЕЖО ) 308 |
Ремонт замку запалювання PEUGEOT ( ПЕЖО ) 308
Власне
з цією проблемою напевно стикалися багато з вас , в один прекрасний
день ні з того ні з чого перестає працювати обдув грубки . Проблема відома ( контактна група замка запалювання ) але докладного опису її рішення я не знайшов і вирішив написати.
Всю роботу можна розділити на 5 етапів
перший етап це зняття замка з контактною групою
другий етап це безпосередньо розбирання
третій етап це ремонт
четвернтий і п'ятий це збірка і установка всього на місце
Отже почнемо .......
1 . Для зняття замка з контктной групою нам буде потрібно:
1.1 Зняти " шерсть " над ногами водія
1.2 Відкрутити 2 гвинти Torx ( T20) накладок рульової колонки і зняти їх
1.3 Далі отлючаем 3 роз'єми контактно групи замка запалювання
два роз'єми на блоці запобіжників і 1 роз'єм правіше релувой колонки
1.4 звільнити вровода контактної групи від стяжок
1.5 тепер безпосередньо вийняти замок запалювання для цього знадобиться відкрутити
гвинт T20 кріпить замок запалювання до колонки (№ 2) (знаходиться він прямо під правим роз'ємом підрульового
перемикача ) доступ звичайно до нього не дуже який але відкрутити його цілком реально
1.6 вставить ключ в замок запалювання і перевести його в перше положення
1.7 натиснути чим-небудь на спеціальний фіксатор замка запалювання в рульовій клонке (№ 1
(якщо не виконаний пункт 1.6 , то замок ви просто не витягнете ) і потягнути замок на себе
1.8
далі слід відокремити контактну групу від замка запалювання (зняти
віксірующую скобу ) щоб можна було її витягнути з рульової колонки
( у зворотний бік ) в іншому випадку вам завадять роз'єми її витягнути
зображення
зображення
зображення
1.9 У підсумку маємо в руках окремо сам замок і контактну групу , можна переходити до другого етапу
зображення
2 . Розбирання контактної групи
2.1 власне нічого складного немає , КГ має пластиковий корпус на засувках. акуратно їх отщелкивали
( не поламати № 3 ця дурниця фіксує центрульную червону клему ! !)
2.2 виймаємо рухається частина ( акуратніше , щоб не загубити дві пружини і " V" подібний контактік )
до речі нульове положення ключа у мене відповідало цифрам 1 квітня 9 как видно на малюнку
зображення
зображення
зображення
3 . Ремонт (суть проблеми)
Проблема була власне в тому , що по-перше на всіх контактах був досить сильний нагар , по-друге на
рухомої
частини ми можемо спостерігати подковообразную підпружинену клему , "
шипиком " упирається в пластик ( відламали пластик і шипик # 4 )
призначення
її в тому , щоб в 2 положенні ключа замикати виступами ( № 5) крайню
жовту і крайню чорну клему , саме цього у мене і не відбувалося звідси і
не працював обдув грубки .
зображення
зображення
Вирішилася проблема банально за допомогою супер- клею і пластиковою стяжки =)) )) ))
зображення
відрізаємо зайве
зображення
збираємо
зображення
Далі
слід збірка всього в зворотному порядку і тестування , підключаємо
мультиметр , підключаємося до цікавлять нас клем (крайня чорна і крайня
жовта) переводимо ключ в 2 положенме ........ Ура ....... Працює ......... Ставимо на машину і радіємо теплу і не запітнілим стеклам =)) )) )) ))
зображення
зображення
УДАЧІ ! !
P.S. За граматичні помилки прохання не лаяти ........ : lol :
|
|
Категория: Статті по автоелектриці |
Просмотров: 400 |
Добавил: FreeDOM
| Рейтинг: 0.0/0 |
| |
 | |  |
|
| Поиск |
|
|
| Календарь |
|
|
| Архив записей |
|
|
|
