Меню сайта |
|
|
Все про машину |
|
|
Статистика |
Онлайн всего: 2 Гостей: 2 Пользователей: 0 |
|
Форма входа |
|
|
|
| | |
| Главная » 2013 » Октябрь » 2 » Ремонт замка зажигания PEUGEOT (ПЕЖО) 308
20:43 Ремонт замка зажигания PEUGEOT (ПЕЖО) 308 |
Ремонт замка зажигания PEUGEOT (ПЕЖО) 308
Собственно с этой проблемой наверняка сталкивались многие из вас , в один прекрасный день ни с того ни с чего перестает работать обдув печки . Проблема известная (контактная группа замка зажигания ) но подробного описания ее решения я не нашел и решил написать .
Всю работу можно разделить на 5 этапов
первый этап это снятие замка с контактной группой второй этап это непосредственно разборка третий этап это ремонт четвернтый и пятый это сборка и установка всего на место
Итак начнем.......
1. Для снятие замка с контктной группой нам потребуется:
1.1 Снять "шерсть" над ногами водителя 1.2 Открутить 2 винта Torx (T20) накладок рулевой колонки и снять их 1.3 Далее отлючаем 3 разъема контактно группы замка зажигания два разъема на блоке предохранителей и 1 разъем правее релувой колонки 1.4 освободить вровода контактной группы от стяжек 1.5 теперь непосредственно вынуть замок зажигания для этого понадобится открутить винт T20 крепящий замок зажигания к колонке (№2 ) (находится он прямо под правым разъемом подрулевого переключателя) доступ конечно к нему не ахти какой но открутить его вполне реально 1.6 вставит ключ в замок зажигания и перевести его в первое положение 1.7 надавить чем-нибудь на специальный фиксатор замка зажигания в рулевой клонке (№1 (если не выполнен пункт 1.6, то замок вы просто не вытащите) и потянуть замок на себя 1.8 далее следует отделить контактную группу от замка зажигания (снять виксирующую скобу) чтоб можно было ее вытащить из рулевой колонки (в обратную сторону) в противном случае вам помешают разъемы ее вытащить
1.9 В итоге имеем в руках по отдельности сам замок и контактную группу , можно переходить ко второму этапу
2. Разборка контактной группы
2.1 собственно ничего сложного нет , КГ имеет пластиковый корпус на защелках. аккуратно их отщелкиваем (не поломайте №3 эта ерунда фиксирует центрульную красную клемму !!!!) 2.2 вынимаем двигающуюся часть (аккуратнее , не потеряйте две пружины и "V" образный контактик)
кстати нулевое положение ключа у меня соответствовало цифрам 1 4 9 как видно на рисунке
3. Ремонт (суть проблемы)
Проблема была собственно в том , что во-первых на всех контактах был довольно сильный нагар , во-вторых на
подвижной части мы можем наблюдать подковообразную подпружиненную клемму , "шипиком" упирающуюся в пластик (отломавшийся пластик и шипик #4) назначение ее в том , чтоб во 2 положении ключа замыкать выступами (№5) крайнюю желтую и крайнюю черную клемму , именно этого у меня и не происходило отсюда и не работал обдув печки.
Решилась проблема банально с помощью супер-клея и пластиковой стяжки =))))))
отрезаем лишнее
собираем
Далее следует сборка всего в обратном порядке и тестирование , подключаем мультиметр , подключаемся к интересующим нас клеммам (крайняя черная и крайняя желтая) переводим ключ во 2 положенме ........ Ура ....... Работает ......... Ставим на машину и радуемся теплу и не запотевшим стеклам =))))))))
УДАЧИ !!!!
P.S. За грамматические ошибки просьба не ругать ........
|
Категория: Запалювання |
Просмотров: 935 |
Добавил: FreeDOM
| Рейтинг: 0.0/0 |
| |
| | |
|
Поиск |
|
|
Календарь |
|
|
Архив записей |
|
|
|