| Меню сайта |
|
 |
| Все про машину |
|
|
| Статистика |
Онлайн всего: 1 Гостей: 1 Пользователей: 0 |
|
| Форма входа |
|
|
|
 | |  |
| Главная » 2013 » Октябрь » 8 » Ремонт стартера своїми руками
20:16 Ремонт стартера своїми руками |
Ремонт стартера своїми руками
Якщо
, при експлуатації автомобіля стартер почав видавати дивні звуки ,
дзижчати , або повільніше , ніж зазвичай обертати маховик , значить,
настала пора зайнятися ремонтом стартера або його заміною . Давайте розберемося , як зробити ремонт стартера своїми руками.
Стартер представляє з себе електричний двигун постійного струму , який має чотири полюси і обладнаний чотирма щітками. Його привід має з'єднання з маховиком , його зубчастим вінцем. Втягує реле здійснює включення стартера. Стартер
має кріплення до картера зчеплення , його захист від розігрітій труби
випускної системи , здійснюється за допомогою спеціального щитка .
Для
того , щоб приступити до ремонту стартера , в тому числі , здійснити
ремонт стартера ВАЗ , його необхідно витягти з конструкції автомобіля. Для
цього відвертається болт нижнього кріплення теплозахисного щитка і з
Водозаборник знімається шланг , далі відкручуються гайки верхнього
кріплення і знімається захисний щиток. Тепер
відкручуються два верхніх болта , за допомогою яких здійснюється
кріплення стартера до картера і відгвинчується нижній болт . Стартер зсувається трохи вперед , після чого проводиться від'єднання колодки від тягового реле. Щоб було зручніше це зробити , попередньо можна демонтувати шланг системи охолодження. Відгвинчується
гайка , за допомогою якої здійснюється кріплення проводів втягує реле
до акумуляторної батареї і стартер дістається за допомогою руху вгору.
У першу чергу , необхідно перевірити втягує реле . На стартер подається напруга - на виведення реле +12 Вольт , а на корпус подається мінус. Одночасно , до контактних болтів приєднується омметр . При
справному стані реле , обгону муфта висувається в що знаходиться на
передній кришці вікно , а болти за показаннями омметра замикаються . Якщо цього не відбувається , то реле підлягає заміні. За допомогою викрутки відгвинчуються три гвинти і реле знімається . З корпусу реле дістається шток з пружиною і встановлюється нове реле.
Далі , проводиться перевірка і , при необхідності , заміна щіток. За допомогою викрутки , зі стартера знімається кришка . Щоб витягти щітки , необхідно зняти гвинт , за допомогою якого кріпляться контактні проводи і віджати пружину. Якщо висота щітки менше 12 міліметрів , то вона підлягає заміні.
Для
перевірки стану обмоток стартера , до їх висновків , по черзі ,
необхідно приєднати омметр і перевірити на замикання на корпус , а також
між витками .
Для перевірки колектора і обмоток потрібно зняти стопорне кільце , потім - шайбу з осі. За допомогою ключа від'єднуються стяжні болти . Роз'єднавши корпус , дістаємо з нього трубки ізоляції для стяжних болтів. Здійснюється перевірка зовнішнього стану як обмоток , так і колектора. На обмотках не повинно бути слідів пробою або обвуглювання . На
колекторі можуть бути допустимі тільки невеликі сліди , але потрібно за
допомогою дрібної наждачки провести зачистку пластин колектора , а ще
краще , замінити його на новий.
Обмотка якоря перевіряється за допомогою омметра на наявність короткого замикання на якірних обмотках . Якщо воно присутнє , то проводиться заміна якоря.
Обгону муфта і шестерня якоря перевіряються таким чином. З
осі якоря знімається шайба, расшплінтовивается вісь важеля і
вибивається за допомогою якого-небудь пристосування , наприклад борідка .
Після цього , разом з приводом виймається якір і знімається важіль , призначений для приводу муфти. Шестерня повинна вільно обертатися в один бік , а при спробі обертання в іншу , повинна стопоритися . На ній не повинно бути слідів відколів і щербин . При несправності хоч муфти , хоч шестерні , заміні підлягають обидві деталі. Для цього витягаємо муфту з самої шестернею , попередньо знявши стопорне кільце , і здійснюємо їх заміну на нові.
До
збірки стартера , з корпусу і щеткодержателя потрібно видалити пил , а
поверхні з пластмаси змащуються спеціальним мастилом , типу літолу . Моторним маслом змащуються втулки ротора , шліци валу якоря , підшипники , а також маточина муфти. Після цього , здійснюється складання стартера.
На закінчення необхідно сказати кілька слів про редукторних стартерах . Є два типи редукторних стартерів - з внутрішнім і зовнішнім зчепленням шестерень .. Електродвигун редукторного стартера влаштований також , як і у простого , але з деякими конструктивними особливостями . Відмінність є у валі якоря , відсутня частина з шліцами , за якими здійснюється переміщення Бендикс . Ремонт редукторного стартера виконується практично в тому ж порядку , що і ремонт простого.
|
|
Категория: Стартер, генератор |
Просмотров: 420 |
Добавил: FreeDOM
| Рейтинг: 0.0/0 |
| |
 | |  |
|
| Поиск |
|
|
| Календарь |
|
|
| Архив записей |
|
|
|
