| Меню сайта |
|
 |
| Все про машину |
|
|
| Статистика |
Онлайн всего: 1 Гостей: 1 Пользователей: 0 |
|
| Форма входа |
|
|
|
 | |  |
| Главная » 2013 » Октябрь » 6 » Ремонт обігріву заднього скла
17:10 Ремонт обігріву заднього скла |
Ремонт обігріву заднього скла
На вулиці стало холоднішати і вранці все частіше перше що доводиться робити - натискати кнопку обігріву заднього скла.
Але ЖАХ , ви включаєте обігрів і виявляєте , що не всі нитки гріють. Що робити ? Заміна скла - задоволення не з дешевих , залишається ремонт своїми силами.
Зазвичай
рекомендовані способи ремонту гріючих ниток заднього скла зі слів тих ,
хто пробував , залишають бажати кращого - малоефективність недорогих
струмопровідних клеїв , і висока ціна фірмових сумішей.
І ось на просторах мережі зустрів цікаву технологію ремонту , відгуки тих , хто випробував її були більш ніж захоплені :
Опис технології .
З
реактивів потрібен сульфат міді - більш відомий як мідний купорос
(застосовується в рослинництві та будівництві ) , і сірчана кислота -
цілком підійде електроліт з аккамулятора .
З
інструменту - відрізок мідної (бажано саме мідної - не латунної .
Цілком підійдуть кілька відрізків мідного дроту складених у пучек )
трубки або прутка діаметром 6-10 мм і смужка тканини шириною 20-30 мм і
довжиною приблизно півметра .
На кінець прутка слід намотати смужку тканини на половину її ширини - має вийде щось на зразок кісточті . Зверху треба накласти бандаж з нитки , щоб тканина не розмоталася .
Приготування електроліту - не плутати з електролітом акка - теж не представляє складності . У пів- склянки води насипається пару чайних ложок мідного купоросу , і розмішується до розчинення. Чи не розчинилося повністю - не страшно , не звертайте уваги. В
отриманий р -р треба додати 0,2-0,3 % відсотка концентрованої сірчаної
кислоти або 0,5-1% електроліту для акумулятора - це приблизно половина
чайної ложки електроліту на ці півсклянки .
Ну і власне процес . Обидві
клеми скла під'єднуються до "масі " ( якщо скло встановлено в
автомобілі і на ньому ціла хоча б одна гріюча нитка - нічого робити не
треба) , а до трубки з ганчіркою під'єднується " плюс" акумулятора. Мочім позитивний електрод у розчині і починаємо активно і безперервно натирати місце обриву нитки в перебігу 3-5 хвилин. Через розчин проходить струм , який переносить іони міді з електрода на греющую нитку. При
невеликому пошкодженні нитки розрив повністю затягується міддю , при
великих розривах обміднені ділянки слід облудіть неперегретим паяльником
і припаяти перемичку з тонкого дроту.
Обмежувати струм не потрібно, тому через кілька секунд анод пассивируется і обмежує протікає струм. Не
слід забувати , що розчин містить сірчану кислоту - для шкіри така
концентрація безпечна, але на одязі через тиждень - два з'являються
дірки ( Тому не раджу проводити процес без зняття скла , хоча це цілком
можливо.
Ще пару способів ......
1- й спосіб:
-
На запітнілому склі включаєте обогpев і в місці pазpива скло Швидка
отпотевает плямою , пpи цьому вся нитка з pазpивом не запотівають .
2- й спосіб:
- Для виявлення розриву провідника обігрівача заднього скла включіть запалення і включіть обігрівач заднього скла.
-
З'єднайте один щуп вольтметра з масою автомобіля , а другий щуп
оберніть фольгою і переміщайте фольгу по провіднику обігрівача.
- З'єднайте щуп вольтметра в центрі кожного провідника обігрівача заднього скла. Якщо вольтметр показує напругу близько 5 В , значить , провідник обігрівача справний. Якщо вольтметр показує напругу 0 В або 12 В , значить є розрив провідника обігрівача.
-
Для виявлення місця розриву провідника обігрівача підключіть один щуп
вольтметра до позитивної клеми обігрівача , а другий щуп переміщайте по
провіднику обігрівача з боку негативної клеми обігрівача. Точка, в якій напруга , показуване вольтметром , впаде з декількох вольт до нуля і є місцем розриву провідника обігрівача.
3-й спосіб :
- Омметр , в режимі кіло , а краще мего . Один щуп чіпляється до одного висновку обігрівача , другий щуп до іншого висновку обігрівача. Взяти
шматок змоченою вати в дистильованої воді і вести їм по ниткам
обігрівача , стежити за показаннями кіло , мегаомметра в місці обриву
стрілка сіпнеться .
- Омметр краще використовувати аналоговий ( зі стрілкою ) .
- Працює у випадку , якщо обрив в одному місці!
Безпосередньо ремонт ниток :
У
всіх перерахованих нижче способах попередньо треба очистити
струмопровідну смужку від лаку (краще - зігнутою сталевий дротиком ,
скріпкою ) до появи металевого блиску і знежирити .
1-й спосіб ( струмопровідна паста) :
- Відновити розірваний провідник обігрівача заднього скла можна із застосуванням струмопровідної пасти.
- Перед початком ремонту вимкніть обігрів заднього скла і дайте час для охолодження скла.
- Дотримуючись обережності , зачистите провідник обігрівача і промийте його спиртом .
- Скористайтеся липкою стрічкою для відмітки ремонтованої ділянки .
- Нанесіть електропровідну пасту приблизно на 20 мм з кожного кінця пошкодженого провідника.
- Після сушіння електропровідний пасти протягом 24 годин можна користуватися обігрівачем заднього скла. Можна висушити при високій температурі , тоді користуватися обігрівом можна раніше.
2 -й спосіб ( електролітичне покриття ) :
-
З pеактівов потрібен сульфат міді - більш відомий як мідний купоpос (
пpименяется в pастеніеводстве і стpоительство ) , і сеpная кислота -
цілком підійде електpоліт з аккамулятоpа .
-
З инстpумента - отpезок мідної (бажано саме мідної - не латунної .
Цілком підійдуть кілька отpезков мідного проводу складених у пучек )
тpубкі або пpутка діаметра 6-10 мм і смужка тканини шиpиной 20-30 мм і
довжиною пpимеpно полметpа .
- На кінець пpутка слід намотати смужку тканини на половину її ширини - має вийде щось вpоде пензлика. Свеpху треба накласти бандаж з нитки , щоб тканина не pазмоталась .
- Пpіготовленіе електpоліта - не плутати з електpолітом аккамулятора - теж не пpедставляет складності . У
пів- склянки води насипається паpу чайних ложок мідного купоpоса , і
pазмешівается до pаствоpенія , що не pаствоpов повністю - не стpашно ,
що не звертайте уваги. В
отриманий pp треба додати 0,2-0,3 % пpоцента концентpіpованной сеpной
кислоти або 0,5-1% електpоліта для аккумулятоpов - це пpимеpно половина
чайної ложки електpоліта на ці півсклянки .
- Власне пpоцесс . Обидві
клеми скла під'єднуються до «маси » (якщо скло встановлено в автомобілі
і на ньому ціла хоча б одна гpеющая нитка - нічого робити не треба) , а
до тpубке з тpяпкой під'єднується «плюс» аккумулятоpов . Мочім позитивний електpод в pаствоpов і починаємо активно і безупинної натіpать місце обриву нитки в перебігу 3-5 хвилин. Чеpез pаствоpов пpоходит струм , якому переносить іони міді з електpода на гpеющую нитку. Пpи
невеликому повpеждения нитки pазpа повністю затягується міддю , пpи
великих pазpивах обміднені ділянки слід облудіть непеpегpетим паяльником
і пpіпаять пеpемичку з тонкого проводу . Огpаничивать струм не тpебуется , тому що чеpез кілька секунд анод пассівіpуется і огpаничивать пpотекают струм. Не слід забувати , що pаствоpов содеpжит сеpную кислоту !
3-й спосіб ( фарба зі стружкою ) :
- Взяти мідно - латунний бpусок (підійде і графіт ) і дрібним напилком почав робити стpужку .
- Кpасках (можна кpасная , під колір ниток ) змішується зі стpужкой , пpопоpція пpимеpно 50 /50. Повинна вийде тестообpазная суміш.
- Включається обогpев і наноситися фарба на нитку , пpедваpительно зробивши тpафаpет з ізоляційної стрічки або скотча . В процесі нанесення фарби з'являлося шипіння з місця контакту , потім воно пpопало , але нитка гpелась .
- Все зроблено . Буквально чеpез хвилину складу застигає.
4 -й спосіб ( магніт і клей) :
-
Приготувати дуже дрібні залізні ошурки , невеликий за розмірами магніт
(від динаміка) і прозорий клей (типу БФ -2) або нітролак .
-
Докласти магніт із зовнішнього боку над місцем обриву , потім з боку
провідника присипати тирса , тихенько ворушачи магнітом домогтися
електричного контакту в місці розриву (це буде помітно по нагріванню
смужки - якщо звичайно розрив в одному місці , в іншому випадку
знадобиться більша кількість магнітів ) .
- Нанести маленькою белечьей пензликом краплю клею на тирсу і дати висохнути клею ( лаку ) .
- Потім прибрати магніт і лезом видалити надлишки тирси. Можна повторно нанести ещe один шар клею ( лаку) .
- Вистачає на декілька років.
5 -й спосіб (спеціальні клеї ) :
- Спеціальні клеї для відновлення ниток обігріву , є і російського виробництва
- Відгуки суперечливі , комусь подобатися , комусь ні
- Інструкція з застосування додається до клею
- Рекомендується додавати в клей трохи йоду. У такому випадку клей виходить червоного кольору і за кольором збігається з іншими нитками
6 -й спосіб ( пропайка ) :
-
Місця пошкоджень можна спаяти м'яким нізкооловяністим припоєм ПОС -18
або ПОСС -4 -6 , використовуючи в якості флюсу хлористий цинк. Якщо пошкоджений довгий ділянку - краще припаяти тонку мідну або срібну жилку від проводу .
7 -й спосіб (тирса і клей ) :
-
Срібні тирса (наприклад , сточеними надфілем сплав з контакту
непридатного силового реле ) треба насипати в згин листка паперу , туди ж
додати краплю нітроклея . Швидко скачати кінчиком ножа циліндрик довжиною 2 ... 3 і діаметром 1 мм і накласти його на місце пошкодження . Потім - розчавити , щоб щільно стиснути тирса , і видалити зайве.
Для реалізації цієї ідеї використовував 2ой метод - електролітичне покриття .
Ось тут був розрив:
Місце розриву
він був видний неозброєним оком але про всяк випадок я продзвонив це місце тестером ...
Потім виготовив пристосування за допомогою якого будуть наноситься іони міді:
електрод
робиться
він дуже просто ... взяв 3 мідних жили від мідного дроту 2,5 мм
перерізу , спаяв їх разом , надів на них термоусадочну трубку , зачистив
мідь , намотав ганчірку шириною де то 3 см , закріпив все це стяжками
.... з іншого боку припаяв втичні контакт щоб можна було підключати цей пристрій замість обігріву.
Далі
резвел мідний купорос , благо були старі запаси і шприцом взяв трохи
кислоти з акумулятора .... ( Мідний купорос можна купити в магазині де
продають добрива). Вийшла ось така рідина :
Розчин мідного купоросу.
Далі
все за інструкцією .... опустив електрод у склянку , відключив плюсової
провід від обігріву скла , підключив до нього саморобний електрод ,
включив запалювання і кнопку обігріву - таким чином «+ » з'явився на
електроді ... На смужках обігріву знак «-». Просто поводив по того
місця де був розрив і побачив як утворюється наліт з міді ... Зазначу
що такий спосіб найбільш ефективний для дрібних подряпин ... Я для
надійності ще й пропаяв це місце , благо після такої процедури омедненія
паяється все на ура!
У підсумку все вийшло і все працює!
|
|
Категория: Інші статті |
Просмотров: 1228 |
Добавил: FreeDOM
| Рейтинг: 0.0/0 |
| |
 | |  |
|
| Поиск |
|
|
| Календарь |
|
|
| Архив записей |
|
|
|
