| Меню сайта |
|
 |
| Все про машину |
|
|
| Статистика |
Онлайн всего: 14 Гостей: 14 Пользователей: 0 |
|
| Форма входа |
|
|
|
 | |  |
| Главная » 2013 » Сентябрь » 29 » Ремонт обігріву заднього скла
21:39 Ремонт обігріву заднього скла |
Ремонт обігріву заднього скла
Ремонт обігріву заднього скла
На вулиці стало холоднішати і вранці все частіше перше що доводиться робити - натискати кнопку обігріву заднього скла.
Але ЖАХ, ви включаєте обігрів і виявляєте, що не всі нитки гріють. Що робити? Заміна скла - задоволення не з дешевих, залишається ремонт своїми силами.
Зазвичай
рекомендовані способи ремонту гріючих ниток заднього скла зі слів тих,
хто пробував, залишають бажати кращого - малоефективність недорогих
струмопровідних клеїв, і висока ціна фірмових сумішей.
І ось на просторах мережі зустрів цікаву технологію ремонту, відгуки тих, хто випробував її були більш ніж захоплені:
Опис технології.
З
реактивів потрібен сульфат міді - більш відомий як мідний купорос
(застосовується в рослинництві та будівництві), і сірчана кислота -
цілком підійде електроліт з аккамулятора.
З
інструменту - відрізок мідної (бажано саме мідної - не латунної. Цілком
підійдуть кілька відрізків мідного дроту складених у пучек) трубки або
прутка діаметром 6-10 мм і смужка тканини шириною 20-30 мм і довжиною
приблизно півметра.
На кінець прутка слід намотати смужку тканини на половину її ширини - має вийде щось на зразок кісточті. Зверху треба накласти бандаж з нитки, щоб тканина не розмоталася.
Приготування електроліту - не плутати з електролітом акка - теж не представляє складності. У пів-склянки води насипається пару чайних ложок мідного купоросу, і розмішується до розчинення. Чи не розчинилося повністю - не страшно, не звертайте уваги. В
отриманий р-р треба додати 0,2-0,3% відсотка концентрованої сірчаної
кислоти або 0,5-1% електроліту для акумулятора - це приблизно половина
чайної ложки електроліту на ці півсклянки.
Ну і власне процес. Обидві
клеми скла під'єднуються до "масі" (якщо скло встановлено в автомобілі і
на ньому ціла хоча б одна гріюча нитка - нічого робити не треба), а до
трубки з ганчіркою під'єднується "плюс" акумулятора. Мочім позитивний електрод у розчині і починаємо активно і безперервно натирати місце обриву нитки в перебігу 3-5 хвилин. Через розчин проходить струм, який переносить іони міді з електрода на греющую нитку. При
невеликому пошкодженні нитки розрив повністю затягується міддю, при
великих розривах обміднені ділянки слід облудіть неперегретим паяльником
і припаяти перемичку з тонкого дроту.
Обмежувати струм не потрібно, тому через кілька секунд анод пассивируется і обмежує протікає струм. Не
слід забувати, що розчин містить сірчану кислоту - для шкіри така
концентрація безпечна, але на одязі через тиждень - два з'являються
дірки (Тому не раджу проводити процес без зняття скла, хоча це цілком
можливо.
Ще пару способів ......
1-й спосіб:
-
На запітнілому склі включаєте обогpев і в місці pазpива скло Швидка
отпотевает плямою, пpи цьому вся нитка з pазpивом не запотівають.
2-й спосіб:
- Для виявлення розриву провідника обігрівача заднього скла включіть запалення і включіть обігрівач заднього скла.
- З'єднайте один щуп вольтметра з масою автомобіля, а другий щуп оберніть фольгою і переміщайте фольгу по провіднику обігрівача.
- З'єднайте щуп вольтметра в центрі кожного провідника обігрівача заднього скла. Якщо вольтметр показує напругу близько 5 В, значить, провідник обігрівача справний. Якщо вольтметр показує напругу 0 В або 12 В, значить є розрив провідника обігрівача.
-
Для виявлення місця розриву провідника обігрівача підключіть один щуп
вольтметра до позитивної клеми обігрівача, а другий щуп переміщайте по
провіднику обігрівача з боку негативної клеми обігрівача. Точка, в якій напруга, показуване вольтметром, впаде з декількох вольт до нуля і є місцем розриву провідника обігрівача.
3-й спосіб:
- Омметр, в режимі кіло, а краще мего. Один щуп чіпляється до одного висновку обігрівача, другий щуп до іншого висновку обігрівача. Взяти
шматок змоченою вати в дистильованої воді і вести їм по ниткам
обігрівача, стежити за показаннями кіло, мегаомметра в місці обриву
стрілка сіпнеться.
- Омметр краще використовувати аналоговий (зі стрілкою).
- Працює у випадку, якщо обрив в одному місці!
Безпосередньо ремонт ниток:
У
всіх перерахованих нижче способах попередньо треба очистити
струмопровідну смужку від лаку (краще - зігнутою сталевий дротиком,
скріпкою) до появи металевого блиску і знежирити.
1-й спосіб (струмопровідна паста):
- Відновити розірваний провідник обігрівача заднього скла можна із застосуванням струмопровідної пасти.
- Перед початком ремонту вимкніть обігрів заднього скла і дайте час для охолодження скла.
- Дотримуючись обережності, зачистите провідник обігрівача і промийте його спиртом.
- Скористайтеся липкою стрічкою для відмітки ремонтованої ділянки.
- Нанесіть електропровідну пасту приблизно на 20 мм з кожного кінця пошкодженого провідника.
- Після сушіння електропровідний пасти протягом 24 годин можна користуватися обігрівачем заднього скла. Можна висушити при високій температурі, тоді користуватися обігрівом можна раніше.
2-й спосіб (електролітичне покриття):
-
З pеактівов потрібен сульфат міді - більш відомий як мідний купоpос
(пpименяется в pастеніеводстве і стpоительство), і сеpная кислота -
цілком підійде електpоліт з аккамулятоpа.
-
З инстpумента - отpезок мідної (бажано саме мідної - не латунної.
Цілком підійдуть кілька отpезков мідного проводу складених у пучек)
тpубкі або пpутка діаметра 6-10 мм і смужка тканини шиpиной 20-30 мм і
довжиною пpимеpно полметpа.
- На кінець пpутка слід намотати смужку тканини на половину її ширини - має вийде щось вpоде пензлика. Свеpху треба накласти бандаж з нитки, щоб тканина не pазмоталась.
- Пpіготовленіе електpоліта - не плутати з електpолітом аккамулятора - теж не пpедставляет складності. У
пів-склянки води насипається паpу чайних ложок мідного купоpоса, і
pазмешівается до pаствоpенія, що не pаствоpов повністю - не стpашно, що
не звертайте уваги. В
отриманий pp треба додати 0,2-0,3% пpоцента концентpіpованной сеpной
кислоти або 0,5-1% електpоліта для аккумулятоpов - це пpимеpно половина
чайної ложки електpоліта на ці півсклянки.
- Власне пpоцесс. Обидві
клеми скла під'єднуються до «маси» (якщо скло встановлено в автомобілі і
на ньому ціла хоча б одна гpеющая нитка - нічого робити не треба), а до
тpубке з тpяпкой під'єднується «плюс» аккумулятоpов. Мочім позитивний електpод в pаствоpов і починаємо активно і безупинної натіpать місце обриву нитки в перебігу 3-5 хвилин. Чеpез pаствоpов пpоходит струм, якому переносить іони міді з електpода на гpеющую нитку. Пpи
невеликому повpеждения нитки pазpа повністю затягується міддю, пpи
великих pазpивах обміднені ділянки слід облудіть непеpегpетим паяльником
і пpіпаять пеpемичку з тонкого проводу. Огpаничивать струм не тpебуется, тому що чеpез кілька секунд анод пассівіpуется і огpаничивать пpотекают струм. Не слід забувати, що pаствоpов содеpжит сеpную кислоту!
3-й спосіб (фарба зі стружкою):
- Взяти мідно-латунний бpусок (підійде і графіт) і дрібним напилком почав робити стpужку.
- Кpасках (можна кpасная, під колір ниток) змішується зі стpужкой, пpопоpція пpимеpно 50/50. Повинна вийде тестообpазная суміш.
- Включається обогpев і наноситися фарба на нитку, пpедваpительно зробивши тpафаpет з ізоляційної стрічки або скотча. В процесі нанесення фарби з'являлося шипіння з місця контакту, потім воно пpопало, але нитка гpелась.
- Все зроблено. Буквально чеpез хвилину складу застигає.
4-й спосіб (магніт і клей):
- Приготувати дуже дрібні залізні ошурки, невеликий за розмірами магніт (від динаміка) і прозорий клей (типу БФ-2) або нітролак.
-
Докласти магніт із зовнішнього боку над місцем обриву, потім з боку
провідника присипати тирса, тихенько ворушачи магнітом домогтися
електричного контакту в місці розриву (це буде помітно по нагріванню
смужки - якщо звичайно розрив в одному місці, в іншому випадку
знадобиться більша кількість магнітів).
- Нанести маленькою белечьей пензликом краплю клею на тирсу і дати висохнути клею (лаку).
- Потім прибрати магніт і лезом видалити надлишки тирси. Можна повторно нанести ещe один шар клею (лаку).
- Вистачає на декілька років.
5-й спосіб (спеціальні клеї):
- Спеціальні клеї для відновлення ниток обігріву, є і російського виробництва
- Відгуки суперечливі, комусь подобатися, комусь ні
- Інструкція з застосування додається до клею
- Рекомендується додавати в клей трохи йоду. У такому випадку клей виходить червоного кольору і за кольором збігається з іншими нитками
6-й спосіб (пропайка):
-
Місця пошкоджень можна спаяти м'яким нізкооловяністим припоєм ПОС-18
або ПОСС-4-6, використовуючи в якості флюсу хлористий цинк. Якщо пошкоджений довгий ділянку - краще припаяти тонку мідну або срібну жилку від проводу.
7-й спосіб (тирса і клей):
-
Срібні тирса (наприклад, сточеними надфілем сплав з контакту
непридатного силового реле) треба насипати в згин листка паперу, туди ж
додати краплю нітроклея. Швидко скачати кінчиком ножа циліндрик довжиною 2 ... 3 і діаметром 1 мм і накласти його на місце пошкодження. Потім - розчавити, щоб щільно стиснути тирса, і видалити зайве.
Для реалізації цієї ідеї використовував 2ой метод - електролітичне покриття.
Ось тут був розрив:
Місце розриву
він був видний неозброєним оком але про всяк випадок я продзвонив це місце тестером ...
Потім виготовив пристосування за допомогою якого будуть наноситься іони міді:
Електрод
робиться
він дуже просто ... взяв 3 мідних жили від мідного дроту 2,5 мм
перерізу, спаяв їх разом, надів на них термоусадочну трубку, зачистив
мідь, намотав ганчірку шириною де то 3 см, закріпив все це стяжками ....
з іншого боку припаяв втичні контакт щоб можна було підключати цей пристрій замість обігріву.
Далі
резвел мідний купорос, благо були старі запаси і шприцом взяв трохи
кислоти з акумулятора .... (Мідний купорос можна купити в магазині де
продають добрива). Вийшла ось така рідина:
Розчин мідного купоросу.
Далі
все за інструкцією .... опустив електрод у склянку, відключив плюсової
провід від обігріву скла, підключив до нього саморобний електрод,
включив запалювання і кнопку обігріву - таким чином «+» з'явився на
електроді ... На смужках обігріву знак «-». Просто поводив по того
місця де був розрив і побачив як утворюється наліт з міді ... Зазначу
що такий спосіб найбільш ефективний для дрібних подряпин ... Я для
надійності ще й пропаяв це місце, благо після такої процедури омедненія
паяється все на ура!
У підсумку все вийшло і все працює!...
|
|
Категория: Статті по автоелектриці |
Просмотров: 563 |
Добавил: FreeDOM
| Рейтинг: 0.0/0 |
| |
 | |  |
|
| Поиск |
|
|
| Календарь |
|
|
| Архив записей |
|
|
|
