| Меню сайта |
|
 |
| Все про машину |
|
|
| Статистика |
Онлайн всего: 1 Гостей: 1 Пользователей: 0 |
|
| Форма входа |
|
|
|
 | |  |
| Главная » 2013 » Октябрь » 2 » Ремонт контактної групи замка запалювання на Деу Нексія
20:49 Ремонт контактної групи замка запалювання на Деу Нексія |
Ремонт контактної групи замка запалювання на Деу Нексія
Автомобілі
Деу , моделі Нексія володіють однією спільною «межею » і слабкістю -
швидко вигорає контактна група замка запалювання . Швидше
за все , для загального блага всіх любителів цього корейського
автомобільного бренду необхідно з'ясувати , в чому ж тут причина і як
відремонтувати цю контактну групу ?
Для початку варто прояснити і виявити « симптоми » згорілої контактної групи цієї моделі. Швидше за все , основним « симптомом » є те , що при повороті ключа в замку запалювання , стартер не реагує. Купити нову контактну групу на замок запалювання Деу Нексія можна за 600 рублів , однак , заміна , швидше за все , не допоможе. Через деякий час , замінена деталь почне нагріватися , а потім також перегорить .
Ясно,
що проста заміна проблеми не вирішить , і тут треба зрозуміти суть
схеми контактної групи , щоб виявити причину постійного виходу з ладу. Необхідно зняти контактну групу замка запалювання . У моделі Нексія контактна група складається з 5 контактів:
«30 » - це харчування від АКБ .
«15 » - запалювання .
« 15А » - пічної вентилятор .
« 50» - стартер
« Kb » або « Ka » - радіо магнітола.
Іноді в продажу зустрічаються контактні групи на Деу Нексія , що складаються з 6 контактів ( 6 -й контакт - « R »).
У
Контактної групи , при різних положеннях ключа , з'єднуються різні
контакти , швидше за все , немає сенсу наводити порядок цих сполук ,
більшість автолюбителів знають про це досить добре . Нам важливий питання, чому вона ( контактна група ) вигорає ...
Відповідь
логічний і простий : При включеному запалюванні , акумулятор дає сильне
навантаження на запалювання ( від контакту 30 на контакт 15 ) , а при
запуску стартера , акумулятор посилює навантаження на стартер (з 30 - го
контакту на 50 -й). Як
видно з цього , основне навантаження йде на контакт 30 , струм великої
потужності перегріває і оплавляє дроти цього контакту . Контакт
15А не отримує великого навантаження , так контролює роботу лише трьох
перших швидкостей грубки , а четверта йде минаючи його , через окреме
реле.
Залишається вирішити питання про те , що ж робити для того , щоб уникнути вигоряння контактної групи замка запалювання ?
Швидше за все , проблему вирішить підключення додаткових реле для спільної розвантаження. Установка
таких додаткових реле на групи 30-15 і 30-50 допоможе кожному власнику
ніколи не згадувати про існування проблеми в групі контактів замка
запалювання .
Щоб провести всі профілактичні роботи , необхідно придбати заздалегідь:
Реле стартера від автомобіля ВАЗ -2108 , яке підійде для контакту 30А , ще краще підійде реле від ВАЗа -2110 , на контакт 50А . Коштує така деталь близько 50 рублів.
Наступною покупкою стане колодка для реле , яка коштує близько 20 рублів .
Необхідно придбати і клеми «мама» , у кількості 4 штук , і вартістю близько 4 рублів.
Пару
проводів , довжиною близько півметра кожний , різних кольорів ( бажано ,
чорний і червоний) , загальною вартістю - 20 рублів.
Залишилось придбати клему під гвинт і моток ізоляційної стрічки , загальною вартістю близько 26 рублів.
Отже, приступаємо . Насамперед треба витягти контакти 30 і 15 , разом з клемами . Після перечепився їх контакти 30 і 87 , відповідно. У
самої клеми контакту 30 , вставленої в реле , припаюємо провід ,
довжиною у чверть метра , другий кінець цього проводу також обжимаємо
клемою , після цього вставляємо цю клему в гніздо 30- го контакту. Другий
шматок дроту тієї ж довжини обжимаємо з обох сторін клемами , один
кінець приєднуємо до гнізда контакту 85 , другий в гніздо контакту 15 .
Тепер беремося за провід чорного кольору. Одну
сторону проводу обжимаємо клемою , приєднуємо до контакту 86 реле ,
другий кінець обжимаємо клемою під гвинт , цей кінець повинен щільно
причепитися до маси автомобіля. Тепер весь цей джгут проводів необхідно ізолювати за допомогою ізоляційної стрічки .
Реле необхідно прибрати під панель , де воно не заважатиме , і одночасно залишатися доступним в будь-який момент . Роз'єми контактної групи кріпимо до самої контактній групі . З'єднання всіх реле з використанням роз'ємів ( колодок) гарантує відсутність проблем при подальшому монтажі і замінах .
Якщо
все зроблено правильно, все електрику буде спрямовуватися не через
контактну групу , а через реле , а це , як і необхідно допоможе уникнути
оплавлення і виходу з ладу.
Ще один хороший рада : встановити два паралельних реле , щоб знизити навантаження . Крім
того , зазвичай рекомендується ретельно перевірити кожен контакт ,
піджати плоскогубцями всі фішки для отримання хорошого контакту , і ,
щоб реле входили щільно і туго . Крім
того , не треба лякатися того , що реле , при всій його потужності ,
буде грітися плавитися воно не буде, а значить заміна та ремонт не
будуть потрібні .
|
|
Категория: Запалювання |
Просмотров: 593 |
Добавил: FreeDOM
| Рейтинг: 0.0/0 |
| |
 | |  |
|
| Поиск |
|
|
| Календарь |
|
|
| Архив записей |
|
|
|
