| Меню сайта |
|
 |
| Все про машину |
|
|
| Статистика |
Онлайн всего: 1 Гостей: 1 Пользователей: 0 |
|
| Форма входа |
|
|
|
 | |  |
| Главная » 2013 » Октябрь » 22 » Ремонт генератора.
|
Ремонт генератора.
Загальна перевірка.
Перевіряємо на «пробою » позитивні і негативні вентилі . «Плюс» омметра під'єднуємо висновку "30" генератора , а "мінус" - на його корпус . Якщо омметр показує коротке замикання (стрілка приладу на нулі ) , то якийсь з вентилів « пробитий ».
Ремонт генератора.
Знімаємо генератор з двигуна (див. «Зняття генератора »).
Ключем "на 10" відвертаємо гайку ...
... і знімаємо ізоляційну шайбу з виведення "30" генератора .
Ключем « на 19 » відвертаємо гайку шківа генератора. Ротор від провертання утримуємо викруткою за виступ крильчатки (Не погнили лопаті ) .
Знімаємо шайбу , ...
... деталі шківа , ...
... регулювальне кільце ...
... і крильчатку .
Невеликим зубилом видаляємо з паза валу шпонку ...
... і знімаємо встановлене за нею кільце.
Ключем "на 10" відвертаємо чотири гайки ...
... і виймаємо болти , що стягують кришки генератора.
Знімаємо передню кришку.
Якщо
вал ротора щільно сидить в підшипнику , утримуючи генератор на вазі за
передню кришку , вибиваємо вісь через оправлення з м'якого металу.
Знімаємо регулювальну шайбу. При складанні не забудьте встановити її на місце.
Для заміни переднього підшипника ключем « на 8 » відвертаємо чотири гайки. При збірці вони були законтрите - торці шпильок зім'яті . Якщо гайки при відверненні будуть пошкоджені , при складанні будуть потрібні нові .
Знімаємо зовнішню і внутрішню кришки разом зі шпильками .
Через оправлення вибиваємо передній підшипник .
Встановлюємо
новий підшипник , завдаючи легкі удари по його зовнішньому кільцю через
оправлення , в якості якої можна використовувати відповідну головку або
втулку.
Встановлюємо кришки підшипників , затягуємо гайки ...
... і бородком або зубилом знову Контр їх.
Знімаємо щеткодержатель (див. « Заміна щіток генератора »).
Вибивачем з м'якого металу вибиваємо ротор із задньої кришки. Ротор знімається разом з підшипником .
Заміна заднього підшипника потрібно рідко . При необхідності стягаємо його з валу ротора знімачем .
Новий підшипник запресовувати , завдаючи ударів через оправлення - і тільки по його внутрішньому кільцю.
Головкою « на 8 » відвертаємо три гайки кріплення висновків статора до випрямного блоку.
Підібгавши тонкої викруткою фіксатор штекера «нульового» проводи , ...
... знімаємо статор .
Виймаємо болт виведення «30 ».
З задньої кришки витягаємо три болта разом з ізоляційними прокладками ...
... і виймаємо випрямний блок .
Перевірку випрямного блоку див. у розділі « Перевірка генератора ». Вентиль ( діод) має односторонню провідність . Несправний , як правило , пропускає струм в обох напрямках. Заміна окремих вентилів можлива , але знадобиться їх перепрессовке в утримувач - операція, що вимагає акуратності і навички. Тому випрямний блок при виході з ладу його елементів рекомендуємо міняти в зборі
По черзі під'єднуючи щупи омметра до висновків статора , перевіряємо його обмотки на обрив ...
... і замикання на корпус.
Несправний статор замінюємо Перед складанням очищуємо всі деталі від масла , бруду і вугільного пилу. Контактні кільця протираємо тканиною , змоченою бензином або розчинником. При сильному окисленні і підгорянні зачищаємо кільця самої дрібної шкіркою.
Збираємо генератор в порядку, зворотному розбиранні. Перед
установкою статора в задню кришку вставляємо штекер «нульового» проводи
(попередньо відігнувши його фіксатор ) в сполучну колодку генератора.
|
|
Категория: Авто поради |
Просмотров: 514 |
Добавил: FreeDOM
| Рейтинг: 0.0/0 |
| |
 | |  |
|
| Поиск |
|
|
| Календарь |
|
|
| Архив записей |
|
|
|
