| Меню сайта |
|
 |
| Все про машину |
|
|
| Статистика |
Онлайн всего: 1 Гостей: 1 Пользователей: 0 |
|
| Форма входа |
|
|
|
 | |  |
| Главная » 2013 » Сентябрь » 30 » РЕМОНТ БЛОКУ ABS 8E0 614 111B VW PASSAT B5
21:58 РЕМОНТ БЛОКУ ABS 8E0 614 111B VW PASSAT B5 |
РЕМОНТ
БЛОКУ ABS 8E0 614 111B VW PASSAT B5 .... і не тільки , конструкція
блоків ABS багато в чому схожа з іншими блоками та ремонт цих блоків
часто схожий , так що якщо у кого то полетів блок ABS то дана стаття
може допомогти виправити дану ситуацію своїми руками.
СИМПТОМИ
: Якщо при діагностиці відсутній зв'язок між діагностичним обладнанням і
блоком ABS (комп'ютер не бачить блок) або вискакує помилка
01203 - Electrical Connection between ABS and Instrument Cluster
03-10 - No Signal - Intermittent
Коли працює авто постійно горить або запалюється періодично лампи ABS і STOP (! ) І три рази звучить зумер .
УВАГА:
ВСІ Операції описані в цій статті наводяться в ознайомлювальних цілях.
Автори не несуть ніякої відповідальності за результат Вашого самостійного ремонту.
Блок ABS є частиною гальмівної системи , згідно ПДР РФ всяке втручання у неї заборонено .
РЕКОМЕНДАЦІЇ :
Якщо у вас немає достатнього досвіду і досвіду в ремонті , то я раджу не робити того що буде описано в цій статті .
Описаним методом було відремонтовано кілька блоків , які чудово функціонують і працюють.
Отже опис ...
.
Сам блок ABS складається як правило з двох частин , електронний блок і гідроблок .
Ось як це виглядає на машині ...
Хочу
відзначити момент , що якщо у вас відмовив блок електронної частини ABS
, то це не означає що пропадуть гальма "ні" , автомобіль буде працювати
, їхати і гальмувати , як звичайна машина ... тільки не буде працювати
системи ABS , EDL , ESP. ..
Якщо
ви навіть знімете електронну частину блоку ABS зі своєї машини , то ви
можете спокійно їхати на ній , тільки все ж враховуйте що деякі системи
не в порядку ... І розібрані здебільшого не забудте чимось прикрити від
пилу і бруду ...
РЕМОНТ :
Починаємо ремонт і знімаємо електронний блок з авто для цього треба:
Поддомкратіть ліве колесо , зняти його і поставити якусь підпорку для безпеки , тому що доведеться залазити під арку колеса
Знімаємо
, якщо є подкрилок , відкрутивши саморізи , далі знімаємо бачок омивача
, він кріпиться трьома болтами М6 , знизу два і під капотом один.
Обережно відводимо сам бочок у бік ... і знімаємо роз'єм з електронного блоку .
Під електронним блоком знаходиться роз'єм зворотного насоса , знімаємо його ...
За допомогою торкс Т20 відгвинчуємо шість гвинтів і обережно знімаємо з гидроблока електронний блок ABS
Потім
треба акуратно зрізати кришку блоку , для цього ми різаком або яким
небудь схожим предметом, з пластмасі процарапивают борозни у всіх
доступних місцях по всьому периметру нашої кришки в торці ... Її товщина
десь 2 мм
Будьте дуже обережні і стежте уважно , щоб ваш різак не зіскочив , і не провалився під - всередину і не пошкодив там блок .
Коли ви зробите глибокі борозни спробуйте взяти плоску викрутку і злегка підчепити кришку з іншого боку від основного роз'єму
Кришка повинна спокійно відламатися від корпусу.
Після того як ми видалили кришку , ми побачимо всередині плату з радіодеталями і покриту якимось желеподібним речовиною
Ні
в якому разі не колупайте це речовина , так як під ним знаходяться
дрібні деталі і провідники ... ви можете пошкодити їх і блок прийде в
непридатність ...
Розміри нашої коробки в якій стоїть плата - 70 мм х 83 мм.
Тепер
беремо скотч і ще що-небудь і закриваємо ту частину електронної плати ,
в якій ми нічого робити не будемо, щоб не пошкодити там що-небудь ...
залишаємо тільки те місце де з'єднується плата з контактними
майданчиками на корпусі самого блоку ,
Десь
посередині контактних майданчиків ми побачимо , що плата з'єднується
двома товстими тяганиною з контактними майданчиками на корпусі блоку
Якщо взяти голку і покачати ці зволікання , то ми побачимо поганий контакт з боку корпусу.
Ось це і є великий недолік цих блоков.Теперь потрібно акуратно взяти якусь річ , якою ви зможете видалити
речовина з контактної площадки , там де будемо паяти ...
Обережно видаляйте желе , провідники там дуже тонкі їх легко можна пошкодити.
Після того як ви видалите це желе , треба залудити цю контактну майданчик на корпусі блоку.
Потім беремо дріт ( мідну ) довгої сантиметрів 10 , товщиною 0.3 і припаюємо .
Потім
беремо і облужіваем провідники які йдуть від керамічної плати в місці ,
де вони мають саме максимальне видалення по висоті від плати.
Акуратно
просовуємо припаяний провідник між срібними провідниками і споює все в
одне ціле , при цьому забезпечуючи тепловідвід мідного провідника від
контактної площадки . Це треба для того , щоб провідник не відпаявся від контактної площадки .
Тепер беремо і акуратно відрізаємо залишилася дріт.
Коли
все це проробили , то для самозадоволення перевіряємо наш блок на
работоспособность.Берем електронну частину і прикладаємо до гідроблок
... поки не пригвинчуючи , з'єднуємо обидва роз'єми і включаємо
запалювання .
Якщо ні зумера і лампочки ABS і (! ) У порядку , то значить роботу ми виконали на 5 ...
Тепер можна збирати все і ставити на свої місця ... Кришку , що відрізали потрібно приклеїти ебоксідкой або поксіпол .
|
|
Категория: Статті по автоелектриці |
Просмотров: 645 |
Добавил: FreeDOM
| Рейтинг: 0.0/0 |
| |
 | |  |
|
| Поиск |
|
|
| Календарь |
|
|
| Архив записей |
|
|
|
