| Меню сайта |
|
 |
| Все про машину |
|
|
| Статистика |
Онлайн всего: 1 Гостей: 1 Пользователей: 0 |
|
| Форма входа |
|
|
|
 | |  |
| Главная » 2013 » Октябрь » 6 » Ремонт автомобільної оптики
17:56 Ремонт автомобільної оптики |
Ремонт автомобільної оптики
Автоелектрік.Ремонт автомобільної оптики
У процесі експлуатації фари і інші оптичні прилади машини можуть пошкоджуватися. Це часто відбувається в дрібних ДТП або «побутових» ушкодженнях. Добре якщо ці деталі легко придбати в магазині або на розбиранні. Але бувають випадки, коли такої можливості немає. У такій ситуації може дуже стати в нагоді можливість відновлення оптики.
Корпуси фар і ліхтарів ремонтують за допомогою зварювання з нагнітанням гарячого повітря. Для цих цілей необхідний фен-паяльник, який харчується повітрям від компресора. Таким способом шматки корпусів прикріплюють на місце. Якщо осколків не вистачає, їх виготовляють із запчастин корпусів ремонтувалися раніше фар. Шов проваривается з внутрішньої та зовнішньої сторони для забезпечення належної фортеці. Перед початком робіт необхідно з'ясувати з якого пластику проведений корпус - з АВС-пластика або поліпропілену. Перший можна ремонтувати за допомогою «холодної зварювання» Другий же піддається тільки зварюванні. Також, зверніть увагу, що не можна приварювати різні типи матеріалу один до одного, так як таке з'єднання дуже нетривке.
Якщо у фарі зруйновано скло і його не вдається замінити на нове, то деталь виготовляється з оргскла. Перед початком робіт слід відтворити форму старого скла. При цьому втрачені частини замінюють пластиліном. В результаті вийде шаблонна форма. По ній робиться матриця з гіпсу. Також вирізається необхідного розміру шматок прозорого оргскла. При цьому, зазвичай скла фар виготовляють зі скла товщиною 5-6 мм, а протитуманних фар або підфарників - 4-5 мм. Наступний крок - креслення на кальці оптичного внутрішнього малюнка старого скла. Для точного вимірювання параметрів малюнка застосовують штангенциркуль. За цим шаблоном на оргсклі за допомогою фрезерного верстата відтворюють малюнок. В результаті цієї операції спрямованість світлового потоку залишається майже на колишньому рівні. Наступний крок - оргскло і гіпсову матрицю герметично упаковують в термостійкий вакуумний пакет. Далі
на спеціальному верстаті конверт нагрівається до тієї міри, поки
оргскло стане м'яким, в той же час за допомогою компресора в ньому
створюють розрідження. У результаті під впливом тиску зовнішнього повітря оргскло приймає форму гіпсової форми. Але, зауважимо, що в результаті вищеописаних дій отримують лише передню частину скла. Бока робляться окремо і приклеюються до основного склу.
Тріщини або відбиті шматки ковпаків ліхтарів можна приклеїти спеціальним молекулярним клеєм. Як варіант можна також використовувати дихлоретан. Якщо зруйнована значна частина або весь ковпак, їх виготовляють з прозорого оргскла має необхідний колір. Після заклеювання шов обробляють затверджувачем. Зверніть увагу, що клей сильно нагрівається і при попаданні на шкіру провокує опіки. Нерівності
швів ліквідуються за допомогою спеціальних напилків, далі вони
обробляються дрібної наждачкою і наостанок поліруються фетровим колом і
пастою ГОІ. Звичайно повністю невидимими шви не вдасться зробити. Але й на проходження світла вони не впливають. У разі потреби на внутрішню поверхню ковпака можна нанести малюнок, як на скло фари. Щоб
підігнати оргскло під форму старого ковпака його нагрівають за
допомогою електрофен і вручну надають йому правильні контури. Але це можливо в простих випадках. Якщо ж ковпак має складну форму його також можна підігнати вакуумним пресом. Новий ковпак приклеюється до корпусу ліхтаря за допомогою молекулярного клею або поліуретанового герметика.
Нові скла фар міцніше ніж стандартні, проте вони швидше мутнішають і схильні до подряпин. Так, при «атаці» камінням, на відміну від звичайного, оргскло може лише тріснути. Також рідні скла протитуманних фар часто тріскаються або руйнуються від попадання на них холодної води або снігу. Пластикові ж вироби можуть змінити форму внаслідок нагрівання. Оргскло позбавлене цих недоліків. Однак слід дотримуватися правило - не встановлювати у фари і проіівотуманкі ламп, потужність яких більше рекомендованої.
|
|
Категория: Інші статті |
Просмотров: 377 |
Добавил: FreeDOM
| Рейтинг: 0.0/0 |
| |
 | |  |
|
| Поиск |
|
|
| Календарь |
|
|
| Архив записей |
|
|
|
