| Меню сайта |
|
 |
| Все про машину |
|
|
| Статистика |
Онлайн всего: 1 Гостей: 1 Пользователей: 0 |
|
| Форма входа |
|
|
|
 | |  |
| Главная » 2013 » Октябрь » 2 » Регулювання запалювання ваз 2107
20:54 Регулювання запалювання ваз 2107 |
Регулювання запалювання ваз 2107
Автомобілі
ваз 2107 останніх серій , які оснащені інжекторними двигунами ,
позбавлені нюансів пов'язаних з регулюваннями запалювання і всі проблеми
усуваються промиванням інжекторів і , в крайньому випадку , заміною
відмовили комплектуючих , іншими словами , регулювання електронного
запалювання в процесі експлуатації не передбачена. Дещо
більше уваги до себе вимагають карбюраторні варіанти цього популярного
автомобіля , а також самі ранні зразки з інжектором .
При
необхідності регулювання таких систем запалювання , в першу чергу ,
контролюють стан зазору між контактами переривника , який для вазовских
моделей традиційно становить від 0,3 до 0,4 мм. Звертається увага , що контакти повинні бути чистими і при зіткненні прилягати одне до одного по всій поверхні. У разі сильного зносу контактної групи її слід замінити. Вимірювання
зазору виробляють за допомогою щупа і , у разі , якщо його параметри
вас не задовольняють , то після ослаблення гвинта його коригують .
Сама надійна регулювання запалювання ваз 2107 виконується за допомогою стробоскопа . З
цією метою двигун запускають у режимі холостого ходу і з контролю
взаємного розташування міток ( в промені стробоскопа ) на шківі
колінчастого валу ( А) і на шкалі , що знаходиться на кришці механізму
газорозподілу (Б) , визначають стан моменту запалювання. Якщо для машини використовується 92 або 95 бензин , то мітка шківа повинна вказувати на середню ризику шкали. Якщо необхідно виконати подрегуліровкі , то її здійснюють поворотом корпусу розподільника на відповідний кут . При
цьому , у разі повороту за годинниковою стрілкою - кут випередження
збільшується , а при повороті в протилежну сторону - меншаєш .
При необхідності , більш груба регулювання запалювання ваз 2107 може бути виконана і без використання допоміжного обладнання . У
цьому випадку двигун добре прогрівається і далі , в русі по прямій і
рівній дорозі зі швидкістю близько 50 км / год , різко натискається
педаль акселератора . Якщо в такій ситуації виникне слабка і короткочасна детонація - кут випередження запалювання є оптимальним. Якщо детонація сильна - це означає , що запалювання занадто раннє і регулятор необхідно розгорнути за годинниковою стрілкою. Якщо детонація взагалі відсутній ( пізніше запалювання ) - трамблер розгортають проти годинникової стрілки.
|
|
Категория: Запалювання |
Просмотров: 472 |
Добавил: FreeDOM
| Рейтинг: 0.0/0 |
| |
 | |  |
|
| Поиск |
|
|
| Календарь |
|
|
| Архив записей |
|
|
|
