| Меню сайта |
|
 |
| Все про машину |
|
|
| Статистика |
Онлайн всего: 1 Гостей: 1 Пользователей: 0 |
|
| Форма входа |
|
|
|
 | |  |
| Главная » 2013 » Октябрь » 2 » Регулювання кута випередження запалювання
21:08 Регулювання кута випередження запалювання |
Регулювання кута випередження запалювання
Одним
з найбільш простих способів визначення правильності установки в двигуні
автомобіля ВАЗ кута випередження запалювання, є метод, який передбачає
використання стробоскопа, який в наші дні можна придбати практично в
будь-якому магазині торгує Автопрінадлежності. У разі виникнення необхідності регулювання моменту утворення іскрових розрядів в циліндрах, такий прилад практично незамінний.
Простий варіант регулювання кута випередження запалювання
Для
полегшення процесу виставки, зазначених вище параметрів запалювання,
розробники двигуна передбачили наявність у лючке картера механізму
зчеплення спеціальної шкали, а на маховику - настановної мітки,
суміщення якої, з найдовшою (середньої) рискою на шкалі вказує на те, що
поршні, як першого , так і четвертого циліндрів двигуна знаходяться у верхньому положенні. До
речі, як правило, і шкала і мітка зазвичай покриті товстим шаром бруду
та іржі, тому перед початком вимірювань рекомендується їх добре
очистити, а при можливості і підфарбувати.
На
наступному етапі виробляємо підключення стробоскопа, для чого червоний
дріт під'єднуємо до плюсової клеми акумуляторної батареї, чорний дріт -
на мінусовий висновок енергоблоку, а залишився третій дріт з датчиком -
натомість високовольтного дроту свічки першого циліндра.
Далі
запускаємо двигун і направляємо пучок пульсуючого світла, створюваного
стробоскопом в лючок картера, освітивши, таким чином, шкалу. У
разі якщо кут випередження запалювання налаштований правильно - мітка
на маховику буде розташовуватися між середнім і попередньому поділом
або, іншими словами, не буде доходити до довгого поділу приблизно на
міліметр. В іншому випадку значення кута випередження запалювання слід скорегувати.
Для
виконання регулювання двигун глушиться, потім на один або два обороту
відпускаються гайки, за допомогою яких кріпитися переривник-розподільник
запалювання. У цьому випадку з'являється можливість провернути "трамблер" навколо своєї осі на необхідний кут.
Подібну процедуру повторюють до тих пір, поки момент запалювання паливної суміші в циліндрах двигуна чи не стане оптимальним....
|
|
Категория: Запалювання |
Просмотров: 650 |
Добавил: FreeDOM
| Рейтинг: 0.0/0 |
| |
 | |  |
|
| Поиск |
|
|
| Календарь |
|
|
| Архив записей |
|
|
|
