Простое и надежное зарядное устройство для авто - схема

Узел управления тринистором выполнен на аналоге однопереходного транзистора VT1 VT2. Время, в течении которого конденсатор С2 заряжается до переключения однопереходного транзистора, можно регулировать переменным резистором R1. При крайнем правом по схеме положении его движка, зарядный ток будет максимальным и наоборот.
Диод VD5 защищает управляющую цепь тринистора от обратного напряжения, возникающего при включении тринистора VS1.

Схема зарядного устройства для авто на рисунке

Все детали устройства, кроме трансформатора Т1, диодов VD1...VD4 выпрямителя, переменного резистора R1, предохранителя FU1 и тринистора VS1 смонтированы на печатной плате из фольгированного стеклотекстолита, толщиной 1,5 мм.
Конденсатор С2 - К73-11, емкостью от 0,47 до 1 мкФ или К73-17, К42У-2, МБГП. Диоды VD1...VD4 могут быть любыми на прямой ток 10 А и обратное напряжение не менее 50 В (серии Д242, Д243, Д245, КД203, КД210, КД213). Вместо тринистора КУ202В подойдут КУ202Г...КУ202Е. Проверено на практике, что устройство нормально работает и с более мощными тринисторами Т-160, Т-250. Транзистор КТ361А можно заменить на КТ361Б...КТ361Е, КТ3107А, КТ502В, КТ502Г, КТ501Ж...КТ501К, а КТ315А на КТ315Б...КТ315Д, КТ312Б, КТ3102А, КТ503В...КТ503Г, П307. Вместо КД105Б подойдут диоды КД105В, КД105Г или Д226 с любым буквенным индексом. Переменный резистор R1 - СП-1, СП3-30а или СПО-1. Амперметр РА1 - 10 А. Его можно изготовить самостоятельно из любого миллиамперметра, подобрав шунт по образцовому амперметру.
Предохранитель FU1 - плавкий, но удобно использовать и сетевой автомат на 10 А или автомобильный биметаллический на такой же ток.
Зарядное устройство монтируют в прочном металлическом либо пластмассовом кожухе подходящих размеров. Диоды выпрямителя и тринистор устанавливают на теплоотводы, каждый полезной площадью около 100 см2. Для улучшения теплового контакта приборов с теплоотводами, желательно использовать теплопроводные пасты.