| Меню сайта |
|
 |
| Все про машину |
|
|
| Статистика |
Онлайн всего: 1 Гостей: 1 Пользователей: 0 |
|
| Форма входа |
|
|
|
 | |  |
| Главная » 2013 » Октябрь » 19 » ПРОСТІ СИРЕНИ ДЛЯ АВТОМОБІЛЬНИХ СИГНАЛІЗАЦІЙ
23:03 ПРОСТІ СИРЕНИ ДЛЯ АВТОМОБІЛЬНИХ СИГНАЛІЗАЦІЙ |
ПРОСТІ СИРЕНИ ДЛЯ АВТОМОБІЛЬНИХ СИГНАЛІЗАЦІЙ
У конференціях часто зустрічаються питання про типи сирен , їх взаємозамінності та підключенні . У
цій статті викладені деякі думки на тему простих сирен , в надії , що
це стане в нагоді будь-кому при встановленні або заміні сирени.
Дуже важливо : підключаючи масу сирени бажано завжди використовувати приварений штатний болт або гайку на кузові.
Прості сирени.
Прості
або автономні сирени часто називають дзвіночками , вони бувають одно
тональними , багато тональними , різнитися за потужністю і формою
корпусу. Але спільне у них - це всього два дроти для підключення . Найчастіше чорний дріт підключається на масу , а червоний до сигналізації . Точне підключення краще перевіряти за схемою установки сигналізації . Бувають сигналізації , які керують сиреною по сигналу мінус (маса) , наприклад Clifford Cyber 5 . У таких випадках плюсової провід сирени підключають до позитивної клеми акумулятора з використанням запобіжника.
Великий
недолік цих сирен в тому , що обрізавши дроти сирена замовкає , як і у
випадку якщо буде скинутися клема акумулятора або він буде розряджений.
Але
є й гідності - ці сирени можуть бути компактними і не вимагають
обслуговування , а значить , їх можна сховати в малодоступні місця. Такі
сирени зручно ставити як додаткові , замінювати ними стандартні
автономні сирени або встановлювати їх таємно у салоні автомобіля.
Звичайно , є і виключення , Кліффордовскіе сирени типу Medalion або тому подібні , які представляють собою динамік. Але виводяться вони з ладу аналогічним способом.
Якщо Ваша сирена багато тональна , то кількість тонів можна зменшити до одного або вибрати вподобані . На
деяких моделях на корпусі сирени є віконце закрите гумкою , під нею
розташовується шість перемичок - джамперів їх видалення відключає
відповідний тон сирени , пізніші моделі мають перемички на платі у
вигляді зволікань або друкованих провідників , розрізання яких
призводить до аналогічних результатів .
Зазвичай споживання таких сирен не перевищує 2А.
Підключення простих сирен
Будь-які прості сирени взаємозамінні. Ними так само можна замінювати автономні сирени з виконанням відповідного підключення залежно від сигналу управління .
Зустрічаються дефекти цих сирен проявляються у вигляді тихого звуку або повністю його відсутності.
Працездатність
сирени перевіряється подачею сигналу ( +) з клеми штатного АКБ на
червоний дріт сирени , в цьому випадку другий дріт сирени повинен бути
надійно підключений до маси автомобіля. Якщо
сирена управляється сигналом маси , то подачею цього сигналу на чорний
дріт сирени , при цьому на другий провід повинен бути надійно
підключений в (+) клеми акумулятора з використанням запобіжника.
Зауважимо
, що провід маси сирени завжди буває чорного кольору , а провід
управління сигналом (+) може бути іншого кольору , наприклад білим як у
сигнализациях Scher - Khan .
Якщо
сирена заробила при подачі сигналу , значить несправність полягає або в
обриві проводу управління від сигналізації , або у виході з ладу
керуючого транзистора. Цілісність проводу перевіряється подачею керуючого сигналу на провід безпосередньо йде від роз'єму сигналізації . Справність транзистора перевіряється пробником складається з світлодіода і резистора . При
позитивному керуючому сигналі до виходу сигналізації на сирену
послідовно підключається резистор номіналом 1кОм , до резистори анод
світлодіода (у вигляді трикутника зображуваних на схемах ) , катод
світлодіода підключається на масу ( на схемах зображується рискою ) . При
негативному управлінні катод світлодіода підключається на вихід
сигналізації , анод до резистори , а інший висновок резистора до
позитивної клеми АКБ . При справному вихідному транзисторі і включенні сигналу паніки , світлодіод повинен загорятися .
Якщо сирена не запрацювала при прямій подачі керуючого сигналу , значить причина несправності криється в самій сирені . Це може бути обрив котушки динаміка , вихід з ладу транзисторів вихідного каскаду сирени або схеми формування тональності. При тихому сигналі сирени можливе часткове вигоряння вихідного каскаду , або потрапляння води в відображає дефлектор сирени. Остання причина усувається свердлінням невеличкого отвору в дефлекторі сирени.
Дуже важливо : підключаючи масу сирени бажано завжди використовувати приварений штатний болт або гайку на кузові.
Стандартні автономні сирени.
Стандартними
ми їх називаємо , що б відрізнити від сирен моделі Clifford , Cobra ,
Sikura та ін Відмінність автономних сирен від тих що були описані в
попередній статті , в наявності сервісного ключа і вбудованого
акумулятора , а так само чотирьох проводів для керування та живлення .
Відключення
ключем автономної сирени не є відключення сигналізації та її блокувань ,
за винятком специфічних сирен і моноблочних сигналізації . Два останніх типи відрізняються наявністю більше чотирьох проводів управління і живлення .
Міні- сирена Автономна сирена
Автономна сирена
Завжди присутні червоний і чорний дроти , вони відповідно підключаються до плюса АКБ і до маси автомобіля. З масою зрозуміло , про це було сказано на самому початку. Плюс підключається до живлячої проводу сигналізації і якомога ближче до гнізда . Поясню для чого . Перше
- сирена буде захищена запобіжником , друге - якщо перерізується джгут
сигналізації йде під капот , то автономна сирена відразу включить сигнал
через втрату живлення ( за умови , що вона була включена ключиком ) .
Залишилися ще два дроти , які і викликають питання - куди їх підключати . Зверніть
увагу , що при перевірці сирени , а саме при підключенні плюса і маси
вона не кричить , причому не залежно від того , включений ключик чи ні. Ось для того щоб сирена закричала і служать ці два дроти . Зазвичай їх підписують " positive trigger " - позитивний тригер і " negative trigger " - негативний тригер . Один з цих проводів підключається відповідно до проводу управління сигналізації . Якщо
в режимі " Паніка" на дроті з'являється сигнал (+) , то
використовується позитивний тригер , а якщо сигнал маси ( -) , то
відповідно негативний тригер . При
такому підключенні сирени основне споживання йде по дроту живлення від
акумулятора, а від сигналізації тільки слабкострумове управління . І в цьому випадку можна підключити за бажання додаткову просту сирену .
Деякою
різновидом автономних сирен , звичайно з обмовкою , можна навести як
те, що є сирени навіть з вимкненим ключем при подачі сигналу на
управління можуть кричати . Інші ж необхідно обов'язково включати ключиком .
Гідністю
цих сирен , як було сказано вище , є те , що обрізавши дроти сирена
продовжує кричати за рахунок власного акумулятора . Звичайно вона кричить кілька тихіше , але від цього викрадачеві не легше. А
при хорошому внутрішньому акумуляторі може кричати досить довго , хоча
вночі буде достатньо і п'яти хвилин , що б виконати свою функцію. Стан
внутрішнього АКБ сирени , бажано зрідка перевіряти , отсоединяя клему
штатного АКБ або виймаючи запобіжник сигналізації при включеній ключиком
сирені , що б це гідність не перетворилося на недолік.
Про недоліки . Оскільки є ключик і замочок , значить повинен бути доступ до сирени , і при цьому її далеко не сховаєш . Внутрішні
акумулятори сирени можуть руйнуватися при цьому сирена перетворитися на
просту з автономної , або гірше того почне споживати підвищений струм ,
тим самим , розряджаючи штатний АКБ .
Перевірити
справність сирени і вихідного каскаду сигналізації можна за методикою
викладеної в кінці статті про простих сиренах . З
тією лише різницею , що харчування на червоному проводі має бути
обов'язково присутня , а сигнал управління подається на відповідний вхід
для перевірки працездатності сирени. Залишається
доповнити тільки те , що можлива несправність замку сирени , який іноді
розсипається або згортається , що викликає неможливість або включення
або виключення сирени.
Схеми підключення сирен :
Для перевірки працездатності сирен - провідник з точкою "А" є місцем подачі сигналу керування . Методика перевірки описана в статті про звичайні сирени. Обов'язковою умовою є присутність харчування і маси на проводах сирени.
А ) Підключення сирени з позитивним управлінням від сигналізації . Пунктиром зображено можливе підключення додаткової простий сирени.
При
заміні автономної сирени на просту , за схемою в точці "А"
відключається управління від автономної сирени , і проста сирена стає
основною. Провід живлення автономної сирени заізолювати .
Схема підключення (+)
Б ) Підключення сирени з керуванням сигналом маси. Пунктиром зображено можливе підключення додаткової простий сирени.
При
заміні автономної сирени на просту , за схемою в точці "А"
відключається управління від автономної сирени , і проста сирена стає
основною. Провід живлення автономної сирени заізолювати .
Схема підключення (-)
В) Підключення автономної сирени із захистом від відключення роз'єму сигналізації . На схемі показано два варіанти.
Перший - з використанням штатного роз'єму. Якщо
в роз'ємі є закинутий провід - наприклад позитивний тригер дверей або
вихід на додатковий канал , то відрізавши друкарський провідник можна
підпаяти навісну перемичку всередині плати . Цей
контакт стане проводом харчування автономної сирени і при пропажі
живлення сирена включиться за рахунок вбудованого акумулятора.
Другий
варіант - якщо всередині сигналізації до контакту харчування припаяти
дріт і вивести в джгут сигналізації , то виходить однаковий результат
при обриві проводу або відключенні роз'єму.
Захист від перерізання проводів
Аналогічно можна захистити сирену з керуванням по масі.
Г) Підключення декількох сирен .
Використовуючи
цю схему можна підключити декілька додаткових простих сирен , заховавши
їх наприклад в салоні , багажнику або у важкодоступних місцях під
капотом. Запобіжник 15 Ампер - є основним для живлення додаткових сирен , реле розв'язує вихід сигналізації по струму . Трехамперние запобіжники на кожну з дод. сирен
потрібні у випадку якщо викрадач знаходить сирену і замикає дроти ,
менший номінал запобіжника даної сирени згорить , а решта залишаться
працювати. В аварійному випадку загальний запобіжник можна відключити.
Т.к. харчування
автономної сирени береться від загального харчування сигналізації , то і
в цьому випадку її можна захистити за схемою ( В).
Підключення декількох сирен
|
|
Категория: Автосигналізації |
Просмотров: 1243 |
Добавил: FreeDOM
| Рейтинг: 0.0/0 |
| |
 | |  |
|
| Поиск |
|
|
| Календарь |
|
|
| Архив записей |
|
|
|
