| Меню сайта |
|
 |
| Все про машину |
|
|
| Статистика |
Онлайн всего: 1 Гостей: 1 Пользователей: 0 |
|
| Форма входа |
|
|
|
 | |  |
| Главная » 2013 » Октябрь » 19 » Проста автомобільна сигналізація
23:05 Проста автомобільна сигналізація |
Проста автомобільна сигналізація
Проста і надійна сигналізація. З органів управління - всього один вимикач. Датчики
проникнення - звичайні вимикачі , які при роботі зі схемою виконують
своє пряме призначення , наприклад , кнопки на дверях. Достатньо одному з них замкнутися на короткий час і схема спрацює. Схема видає себе лише через 10 сек. За цей час господар може вимкнути сигналізацію , а зломщик подумати , що така відсутня. У
режимі охорони пристрій споживає струм , що залежить від параметрів
застосовуваних деталей: в моєму випадку його заміряти не вдалося через
його малої величини . Ця схема розроблена дуже давно і збиралася з підручних деталей.
Принцип дії:
Елементи SA2 - SAn - датчики проникнення. Діоди VD5 - VDn служать для розв'язки датчиків , якщо вони використовуються для інших цілей. У деяких випадках діоди можна виключити.
Напруга живлення , подане від замкнулася датчика , через R1 C1 Потупало на VD1 . Ланцюг R1 C1 створює короткий імпульс струму , навіть якщо датчик залишився в замкнутому стані. Конденсатор C2 не дає спрацювати сигналізації при включенні SA1 .
На елементах C4, R4 , R5 , VT2 , K1 зібраний мультивібратор і вихідний ключ. Тривалість перебування K1 у включеному положенні підбирається резистором R5 , а у вимкненому - R4. Загальна частота імпульсів задається C4. Ця частина схеми вимагає ретельної настройки . У мене вийшла частота 2Гц .
C3 , VD3 , VD4 - вузол , формуючий затримку спрацьовування сигналізації при замиканні датчика. Це потрібно , щоб відключити сигналізацію при відкриванні дверей . Тривалість затримки задається конденсатором C3. Резистор R3 забезпечує розряд конденсатора при виключенні живлення .
Вузол
, що відключає сигналізацію через деякий час після спрацьовування, що
не розроблявся , оскільки помилкових замикань датчиків на дверях ,
багажнику і капоті автомобіля не буває .
деталі :
Схема складається з невеликої кількості доступних деталей . VD1 - будь-який малопотужний тріністор , наприклад КУ101 . Потрібно
лише підібрати C1 ( збільшити , якщо не спрацьовує при замиканні
датчика) , R2 ( зменшити , якщо не спрацьовує , але якщо можна -
збільшити) і С2 (збільшити , якщо спрацьовує при включенні живлення) . Діоди - будь-які малопотужні . Реле K1 - РЕС55А , проте воно може комутувати навантаження зі струмом не більше 1A . Якщо
застосувати більш потужне реле , то буде потрібно сильно збільшити
ємності конденсаторів C3 і C4 ( а , отже , і габарити пристрою). Тому краще потужне реле підключити до виходу РЕС55А . Транзистори - також будь-які, з відповідною структурою , а VT2 повинен витримувати струм включення реле. SA1 - будь-який малогабаритний вимикач. Типи конденсаторів C2 , C3 , C4 залежать від кліматичних умов , в яких буде експлуатуватися сигналізація. Для холодної зими краще вибрати їх з серії К53 . Якщо ж використовуються конденсатори серії К50 , то пристрій краще встановити в салоні автомобіля. Однак
, експериментальний зразок сигналізації на К50 був встановлений під
капотом і експлуатувався більше двох років ( знято у зв'язку з переходом
на нову систему сигналізації) в холодних кліматичних умовах (машина
стояла під відкритим небом ) , і жодного збою в роботі зазначено не
було.
включення :
1 . Включити SA1 при замкнутому датчику (відкрита двері). У такому положенні схема може перебувати необмежено довго.
2 . Розімкнути датчик (закрити двері).
відключення:
1 . Відкрити двері ( замкнеться датчик ) .
2 . Протягом 10 сек. вимкнути SA1 .
Друкована плата для пристрою не розроблялася . Монтаж був виконаний навісним методом на аркуші жорсткого картону , просоченого лаком. Для корпусу використана готова металева коробка .
|
|
Категория: Автосигналізації |
Просмотров: 524 |
Добавил: FreeDOM
| Рейтинг: 0.0/0 |
| |
 | |  |
|
| Поиск |
|
|
| Календарь |
|
|
| Архив записей |
|
|
|
