| Меню сайта |
|
 |
| Все про машину |
|
|
| Статистика |
Онлайн всего: 1 Гостей: 1 Пользователей: 0 |
|
| Форма входа |
|
|
|
 | |  |
| Главная » 2013 » Октябрь » 9 » Професійна схема ДХО
20:09 Професійна схема ДХО |
Професійна схема ДХО
Автоелектрика схема ДХО
За
деякими оцінками , рух легкового автомобіля з включеними фарами помітно
підвищує витрата палива до 0,5 л на 100 км пройденого шляху. Використання
так званих денних ходових вогнів ( ДХО ) дозволить зменшити зазначений
додатковий витрата палива і продовжити термін служби ламп фар.
З
урахуванням вимог, пропонованих до ДХО , мною розроблено та виготовлено
автоматичний пристрій , призначене для управління роботою наявних або
додатково встановлених протитуманних фар білого світла . Воно
виконує наступні функції: плавно включає лампи ДХО при запуску і
вимикає їх при зупинці двигуна автомобіля; відключає лампи ДХО при
включенні фар ( габаритних вогнів ) ; автоматично визначає режим
включення ламп ДХО по напрузі акумуляторної батареї і по частоті
обертання колінчастого вала двигуна; надає користувачеві можливість вибору одного з чотирьох варіантів яскравості світіння ламп ДХО .
Автомат ( див. схему на рис. 1 ) зібраний на мікроконтролері PIC12F683 ( DD1 ) . У
його роботі використані модуль РСР ( в ШИ режимі) , модуль компараторів
і внутрішній тактовий RC -генератор на частоту 4 МГц . До
складу пристрою , крім мікроконтролера і джерела живлення з функцією
захисту від кидків напруги і замикання виходу ( F1VD1C2DA1C4C6 ),
входять обмежувачі -формувачі сигналів з тахометра ( R1VD2R6R7VT1 ) і з
ланцюга габаритних вогнів ( R2R8C5VT2R9 ) , здвоєний попередній
підсилювач DA2 , який керує роботою двох р-ка -нальних польових транзисторів VT3. VT4.
При
повороті ключа в замку запалювання в положення " Запалювання " напруга 5
В із стабілізатора DA1 надходить на основні вузли пристрою. Перед-
літель DA2 харчується безпосередньо від акумуляторної батареї
автомобіля через фільтр НЧ R10C7C8 з частотою зрізу близько 280 Гц ,
який обмежує аварійні кидки напруги живлення . Напруга бортової мережі надходить безпосередньо на витоки транзисторів VT3 , VT4.
Для запуску процесу плавного включення ламп бажано виконання двох умов . На
лінії GP3 мікроконтролера DD1 має бути присутнім напруга , близьке до
напруги його живлення , що відповідає відключеним габаритних вогнях
автомобіля. Проводі плюсового виведення патрона однієї з ламп габаритних вогнів потрібно підключити до контакту 3 роз'єму Х1
Напруга
на вході вбудованого компаратора (вхід CIN + DD1 ) повинно перевищувати
3,44 В, що відповідає напрузі в бортовій мережі автомобіля при
працюючому двигуні і , відповідно, генераторі автомобіля (як правило ,
13 ... 13,5 В). Це забезпечують попереднім регулюванням підлаштування резистора R4.
Іншою
умовою для роботи автомата є наявність на лінії GP5 мікроконтролера DD1
імпульсної послідовності , що надходить через обмежувач - формувач з
контакту 2 роз'єми XI . Для цього необхідно прокласти провід від тахометра з салону. Частота
імпульсів повинна перевищувати 16 Гц , що для чотиритактного
автомобільного двигуна відповідає частоті обертання колінчастого валу
480 хв ' . При використанні імпульсного сигналу налагодження , описане нижче , не обов'язково.
Якщо хоча б одна з умов виконано , програма мікроконтролера починає процес плавного включення ламп ДХО . Лампи харчуються імпульсами струму , формованими мікроконтролером . Регулювання яскравості світіння ламп відбувається шляхом зміни тривалості живлять імпульсів ( ШИ регулювання) .
Через
1,5 ... 2 с після запуску двигуна автомобіля яскравість ламп ДХО
починає плавно збільшуватися до рівня , який залежить від положення
перемичок ( джамперів ) SI , S2 на друкованій платі автомата.Прі знятих
перемичках яскравість світіння ламп досягає приблизно 37% від
максимальної . Якщо встановити одну перемичку S1 , кінцева яскравість збільшиться до 50 % , а якщо S2 - 75%. З обома встановленими перемичками яскравість ламп ДХО дорівнює 99% від номінальної.
Налагодження
автомата складається з установки порогового напруги на лінії CIN +
мікроконтролера , яке відповідає працюючому двигуну автомобіля. Слід пам'ятати , що цю операцію необхідно проводити при повністю зарядженій акумуляторної батареї. Дріт
від тахометра до контакту 2 разьема Х1 тимчасово відключають Спочатку
при зупиненому двигуні встановлюють движок підлаштування резистора R4 у
нижнє за схемою становище.
І
ще хочу відзначити один момент , для всіх тих хто цікавиться реаліті
-шоу "будинок 2" , є відмінний сайт , де можна будинок 2 дивитися онлайн
і бути завжди в курсі останніх подій , чуток і пліток . Якщо ви раптом щось пропустили , то тут можна завжди подивитися останні серії ...
|
|
Категория: Схеми |
Просмотров: 580 |
Добавил: FreeDOM
| Рейтинг: 0.0/0 |
| |
 | |  |
|
| Поиск |
|
|
| Календарь |
|
|
| Архив записей |
|
|
|
