| Меню сайта |
|
 |
| Все про машину |
|
|
| Статистика |
Онлайн всего: 2 Гостей: 2 Пользователей: 0 |
|
| Форма входа |
|
|
|
 | |  |
| Главная » 2013 » Сентябрь » 29 » Професійна схема ДХО
22:13 Професійна схема ДХО |
Професійна схема ДХО
Автоелектрика схема ДХО
За
деякими оцінками, рух легкового автомобіля з включеними фарами помітно
підвищує витрата палива до 0,5 л на 100 км пройденого шляху. Використання
так званих денних ходових вогнів (ДХО) дозволить зменшити зазначений
додатковий витрата палива і продовжити термін служби ламп фар.
З
урахуванням вимог, пропонованих до ДХО, мною розроблено та виготовлено
автоматичний пристрій, призначене для управління роботою наявних або
додатково встановлених протитуманних фар білого світла. Воно
виконує наступні функції: плавно включає лампи ДХО при запуску і
вимикає їх при зупинці двигуна автомобіля; відключає лампи ДХО при
включенні фар (габаритних вогнів); автоматично визначає режим включення
ламп ДХО по напрузі акумуляторної батареї і по частоті обертання
колінчастого вала двигуна; надає користувачеві можливість вибору одного з чотирьох варіантів яскравості світіння ламп ДХО.
Автомат (див. схему на рис. 1) зібраний на мікроконтролері PIC12F683 (DD1). У його роботі використані модуль РСР (в ШИ режимі), модуль компараторів і внутрішній тактовий RC-генератор на частоту 4 МГц. До
складу пристрою, крім мікроконтролера і джерела живлення з функцією
захисту від кидків напруги і замикання виходу (F1VD1C2DA1C4C6), входять
обмежувачі-формувачі сигналів з тахометра (R1VD2R6R7VT1) і з ланцюга
габаритних вогнів (R2R8C5VT2R9), здвоєний попередній підсилювач DA2,
який керує роботою двох р-ка-нальних польових транзисторів VT3. VT4.
При
повороті ключа в замку запалювання в положення "Запалювання" напруга 5 В
із стабілізатора DA1 надходить на основні вузли пристрою. Перед-літель
DA2 харчується безпосередньо від акумуляторної батареї автомобіля через
фільтр НЧ R10C7C8 з частотою зрізу близько 280 Гц, який обмежує
аварійні кидки напруги живлення. Напруга бортової мережі надходить безпосередньо на витоки транзисторів VT3, VT4.
Для запуску процесу плавного включення ламп бажано виконання двох умов. На
лінії GP3 мікроконтролера DD1 має бути присутнім напруга, близьке до
напруги його живлення, що відповідає відключеним габаритних вогнях
автомобіля. Проводі плюсового виведення патрона однієї з ламп габаритних вогнів потрібно підключити до контакту 3 роз'єму Х1
Напруга
на вході вбудованого компаратора (вхід CIN + DD1) повинно перевищувати
3,44 В, що відповідає напрузі в бортовій мережі автомобіля при
працюючому двигуні і, відповідно, генераторі автомобіля (як правило, 13
... 13,5 В). Це забезпечують попереднім регулюванням підлаштування резистора R4.
Іншою
умовою для роботи автомата є наявність на лінії GP5 мікроконтролера DD1
імпульсної послідовності, що надходить через обмежувач-формувач з
контакту 2 роз'єми XI. Для цього необхідно прокласти провід від тахометра з салону. Частота
імпульсів повинна перевищувати 16 Гц, що для чотиритактного
автомобільного двигуна відповідає частоті обертання колінчастого валу
480 хв '. При використанні імпульсного сигналу налагодження, описане нижче, не обов'язково.
Якщо хоча б одна з умов виконано, програма мікроконтролера починає процес плавного включення ламп ДХО. Лампи харчуються імпульсами струму, формованими мікроконтролером. Регулювання яскравості світіння ламп відбувається шляхом зміни тривалості живлять імпульсів (ШИ регулювання).
Через
1,5 ... 2 с після запуску двигуна автомобіля яскравість ламп ДХО
починає плавно збільшуватися до рівня, який залежить від положення
перемичок (джамперів) SI, S2 на друкованій платі автомата.Прі знятих
перемичках яскравість світіння ламп досягає приблизно 37% від
максимальної . Якщо встановити одну перемичку S1, кінцева яскравість збільшиться до 50%, а якщо S2 - 75%. З обома встановленими перемичками яскравість ламп ДХО дорівнює 99% від номінальної.
Налагодження
автомата складається з установки порогового напруги на лінії CIN +
мікроконтролера, яке відповідає працюючому двигуну автомобіля. Слід пам'ятати, що цю операцію необхідно проводити при повністю зарядженій акумуляторної батареї. Дріт
від тахометра до контакту 2 разьема Х1 тимчасово відключають Спочатку
при зупиненому двигуні встановлюють движок підлаштування резистора R4 у
нижнє за схемою становище.
І
ще хочу відзначити один момент, для всіх тих хто цікавиться реаліті-шоу
"будинок 2", є відмінний сайт, де можна будинок 2 дивитися онлайн і
бути завжди в курсі останніх подій, чуток і пліток. Якщо ви раптом щось пропустили, то тут можна завжди подивитися останні серії ....
|
|
Категория: Статті по автоелектриці |
Просмотров: 420 |
Добавил: FreeDOM
| Рейтинг: 0.0/0 |
| |
 | |  |
|
| Поиск |
|
|
| Календарь |
|
|
| Архив записей |
|
|
|
