Меню сайта |
|
|
Все про машину |
|
|
Статистика |
Онлайн всего: 1 Гостей: 1 Пользователей: 0 |
|
Форма входа |
|
|
|
| | |
| Главная » 2013 » Октябрь » 21 » Процес підготовки і фарбування
19:52 Процес підготовки і фарбування |
Процес підготовки і фарбування
Процес підготовки і фарбування на прикладі ВАЗ -2110
Давайте на прикладі 2110 розглянемо процес підготовки і фарбування .
Маємо автомобіль після заміни " фільонки " , (зовнішньої панелі) двері і рихтування переднього крила .
Для початку знімаємо з панелі чорний транспортний грунт і ретельно розчищаємо місце рихтування , зварювальні шви , бажано до чистого металу . Для цього використовуємо наждачний папір № Р80 . Я використав шліфувальні машинки , але можна і вручну. Одночасно зазначаємо нерівності поверхні .
Для поліпшення адгезії виробник рекомендує пройти поверхню червоним скотчбрайтом , спеціальною ганчірочкою . Колір - вказує зернистість .
Наступний етап - знежирення . Момент дуже важливий , хоча часто їм нехтують. Використовуємо спецрідиною - антисилікону . Знежирювати потрібно перед кожною такою технологічною операцією.
Добралися до безпосередньо шпатлювання .
Т.к. великих нерівностей у нашому випадку немає , використовуємо універсальну шпаклівку . Замішуємо з затверджувачем в пропорції 2-4% затверджувача від загальної маси.
Наносимо на поверхню , із зусиллям " вмазивая " , що б уникнути утворення повітряних пухирців у шпатлевочной масі .
перетягуємо широким шпателем , тримаючи його під кутом приблизно 20-25 градусів до поверхні для утворення рівномірного шару .
Чи не намагаємося намазати всю шпаклі відразу. Краще в кілька разів , шарами не товще 1-2 мм. Шари повинні добре просихати . Це дозволить зменшити подальшу усадку матеріалу.
Після повної полімеризації шпаклівки приступаємо до шліфування . Шліфуємо насухо .
Використовуємо твердий плоский шліфувальний брусок і наждачний папір Р80 .
Брусок тримаємо уздовж лінії горизонту . Напрямки руху діагональна сіточка . При такому способі ризику " перерізає " друг дружку і зберігається правильний вигин деталі.
Знову знежирюємо і перешпаклевиваем ділянки, які не вийшли з першого разу. На цьому етапі шпаклі можна трохи підфарбувати крапелькою фарби , для променів видимості.
Знову шліфуємо , тепер вже шкіркою Р120 - Р150 . А під кінець проходимо Р240 - Р320
Знову знежирюємо , на цей раз використовую антисилікону якістю трохи краще.
Грунтуємо . Грунт використовуємо NOVOL 300
Це базовий акриловий грунт . Має відмінну адгезію до різних видів поверхонь . Завдяки вмісту високоякісних смол і спеціальних добавок гарантує чудову антикорозійний захист і є прекрасним ізолятором поліефірних шпаклівок від акрилових лаків. Грунт характеризується відмінною наповнює здатністю - отримувана товщина грунту заповнює подряпини і поглиблення середньої величини , що залишилися після шліфування.
В принципі , якби стояла фарбування однокомпонентною емаллю , а не чорним металликом , то зміни наявний грунт , можна було б вже і фарбувати . Але металік більш примхливий до якості підготовки поверхні і усадкам , тому Не полінуйтеся і загрунтуем ще разок. Наждачним папером Р240 -320 , перемиваємо грунт на бруску.
зараз вже можемо застосовувати шліфування з водою. Основна увага приділяємо місцям , які зазнали шпатлювання . Ледь-ледь не Дотері , переходимо на зернистість Р380 - 420. В результаті отримуємо рівну поверхню , з локальними протираючи до шпаклювання і металу і рискою по всій площини не більше Р400 .
Грунтуємо у два шари ріденьким грунтом.
Після поматовенія покриття наносимо проявочний шар.
На фото , на жаль погано видно , тому що проявочнік - сріблястий металік.
Отже ми її зашкурена після другого грунту , на цей раз застосовуючи наждачний папір Р800 - Р100 , мокрим шліфуванням , заматувати сірим скотчбрайтом , для отримання безрісочной поверхні , вимили , висушили , обклеїли захисною плівкою , знежирені антисилікону і готові до безпосередньо фарбування. Ще поверхню , в тому числі і отвори дверей , обдуває стиснутим повітрям і протираємо антистатичною серветкою , у нас APP , яка видаляє з поверхні найдрібніші частинки пилу , і іншого сміття .
Т.к. фарбуємо в металік , фарбування у нас в два етапи , нанесення бази металіка і нанесення 2К лаку. Про методи розведення фарби вже говорили на початку теми , повторюся , що потрібно використовувати фірмові розчинники.
Наносимо базу металіка у два шари починаючи з прорізів. Перший шар " напівсухий напилю " другий " мокрий " в глянець.
Прикриваємо двері і фарбуємо зовнішню частину дверей і крило .
На крилі фарбу наносимо не по всій довжині , а трохи перекриваючи пляма грунту , для збереження відтінку емалі. Коли фарба поматовеет , а це відбувається хвилин через 10-15 , наносимо перший шар лаку. Починаємо знову таки з отвору, але його фарбуємо відразу в один шар , намагаючись укласти лак в глянець. Лицьові панелі фарбуємо у два - три шари . Перший шар пріліпочний . Наносимо лак по всій поверхні , прагнучи лише поступово , Жирненький напилити .
Чекаємо 15-25 хвилин і наносимо другий шар .
Цей шар основний , що створює товщину і рівномірність нашого покриття.
Враховуючи, що фарбуємо жигулі , третій шар не будемо наносити , т.к. шагрень , що у нас вийшла , після обов'язкової слабкий поліровки буде відрізнити від заводської шагрені . А значить більш глянцевий розлив лаку нам тільки на шкоду.
|
Категория: Авто поради |
Просмотров: 402 |
Добавил: FreeDOM
| Рейтинг: 0.0/0 |
| |
| | |
|
Поиск |
|
|
Календарь |
|
|
Архив записей |
|
|
|