Главная

Регистрация

Вход
Машина своїми Руками
Пятница, 29.03.2024, 01:43
Приветствую Вас Гость | RSS
Меню сайта
Все про машину
Статті по автоелектриці [522]
Статті по автоелектриці
Автосигналізації та протиугонки [100]
Автосигналізації та протиугонки
Іонізатори [4]
Іонізатори
Запалювання [110]
Запалювання
Акумулятори [54]
Акумулятори
Іммобілайзер [24]
Іммобілайзер
Одометри, спідометри [22]
Одометри, спідометри
Кондиціонери [16]
Кондиціонери
Розпіновки [12]
Розпіновки
Електросхеми [287]
Електросхеми
Парктроніки [24]
Парктроніки
Gps навігатор, антирадар [4]
Gps навігатор, антирадар
Інжектор, форсунки [4]
Інжектор, форсунки
Система ABS [2]
Система ABS
Центральний замок [8]
Центральний замок
Інші статті [150]
Інші статті
Своїми руками [148]
Своїми руками
Стартер, генератор [68]
Стартер, генератор
Датчики [90]
Датчики
Схеми [52]
Схеми
Автозвук [42]
автозвук
Авто поради [526]
Авто поради
Пошук ланцюгів [10]
Пошук ланцюгів
Електропроводка [1039]
Електропроводка
Установчі карти [72]
Установчі карти
Підключення Fortin [9]
Підключення Fortin
Автосигналізації [96]
Автосигналізації
Статистика

Онлайн всего: 1
Гостей: 1
Пользователей: 0
Форма входа
Главная » 2013 » Октябрь » 21 » Процес підготовки і фарбування
19:52
Процес підготовки і фарбування

Процес підготовки і фарбування


Процес підготовки і фарбування на прикладі ВАЗ -2110

Давайте на прикладі 2110 розглянемо процес підготовки і фарбування .

Маємо автомобіль після заміни " фільонки " , (зовнішньої панелі) двері і рихтування переднього крила .

Для початку знімаємо з панелі чорний транспортний грунт
і ретельно розчищаємо місце рихтування , зварювальні шви , бажано до чистого металу .
Для цього використовуємо наждачний папір № Р80 .
Я використав шліфувальні машинки , але можна і вручну.
Одночасно зазначаємо нерівності поверхні .

Для поліпшення адгезії виробник рекомендує пройти поверхню
червоним скотчбрайтом , спеціальною ганчірочкою . Колір - вказує зернистість .

Наступний етап - знежирення . Момент дуже важливий ,
хоча часто їм нехтують.
Використовуємо спецрідиною - антисилікону .
Знежирювати потрібно перед кожною такою технологічною операцією.

Добралися до безпосередньо шпатлювання .

Т.к. великих нерівностей у нашому випадку немає , використовуємо універсальну шпаклівку .
Замішуємо з затверджувачем в пропорції 2-4% затверджувача від загальної маси.

Наносимо на поверхню , із зусиллям " вмазивая " , що б уникнути утворення
повітряних пухирців у шпатлевочной масі .

перетягуємо широким шпателем , тримаючи його під кутом приблизно 20-25 градусів до поверхні
для утворення рівномірного шару .

Чи не намагаємося намазати всю шпаклі відразу.
Краще в кілька разів , шарами не товще 1-2 мм.
Шари повинні добре просихати .
Це дозволить зменшити подальшу усадку матеріалу.

Після повної полімеризації шпаклівки приступаємо до шліфування .
Шліфуємо насухо .

Використовуємо твердий плоский шліфувальний брусок і наждачний папір Р80 .

Брусок тримаємо уздовж лінії горизонту .
Напрямки руху діагональна сіточка .
При такому способі ризику " перерізає " друг дружку
і зберігається правильний вигин деталі.

Знову знежирюємо і перешпаклевиваем ділянки, які не вийшли з першого разу.
На цьому етапі шпаклі можна трохи підфарбувати крапелькою фарби , для променів видимості.

Знову шліфуємо , тепер вже шкіркою Р120 - Р150 .
А під кінець проходимо Р240 - Р320

Знову знежирюємо , на цей раз використовую антисилікону якістю трохи краще.

Грунтуємо . Грунт використовуємо NOVOL 300

Це базовий акриловий грунт . Має відмінну адгезію до різних видів поверхонь .
Завдяки вмісту високоякісних смол і спеціальних добавок
гарантує чудову антикорозійний захист
і є прекрасним ізолятором поліефірних шпаклівок від акрилових лаків.
Грунт характеризується відмінною наповнює здатністю - отримувана товщина
грунту заповнює подряпини і поглиблення середньої величини , що залишилися після шліфування.

В принципі , якби стояла фарбування однокомпонентною емаллю ,
а не чорним металликом , то зміни наявний грунт ,
можна було б вже і фарбувати .
Але металік більш примхливий до якості підготовки поверхні і усадкам , тому
Не полінуйтеся і загрунтуем ще разок.
Наждачним папером Р240 -320 , перемиваємо грунт на бруску.

зараз вже можемо застосовувати шліфування з водою.
Основна увага приділяємо місцям , які зазнали шпатлювання .
Ледь-ледь не Дотері , переходимо на зернистість Р380 - 420.
В результаті отримуємо рівну поверхню , з локальними протираючи до шпаклювання і металу
і рискою по всій площини не більше Р400 .

Грунтуємо у два шари ріденьким грунтом.

Після поматовенія покриття наносимо проявочний шар.

На фото , на жаль погано видно , тому що проявочнік - сріблястий металік.


Отже ми її зашкурена після другого грунту , на цей раз застосовуючи наждачний папір
Р800 - Р100 , мокрим шліфуванням , заматувати сірим скотчбрайтом , для отримання безрісочной
поверхні , вимили , висушили , обклеїли захисною плівкою , знежирені антисилікону і готові до безпосередньо фарбування.
Ще поверхню , в тому числі і отвори дверей , обдуває стиснутим повітрям і протираємо антистатичною серветкою , у нас APP ,
яка видаляє з поверхні найдрібніші частинки пилу , і іншого сміття .

Т.к. фарбуємо в металік , фарбування у нас в два етапи ,
нанесення бази металіка і нанесення 2К лаку.
Про методи розведення фарби вже говорили на початку теми ,
повторюся , що потрібно використовувати фірмові розчинники.

Наносимо базу металіка у два шари починаючи з прорізів.
Перший шар " напівсухий напилю " ​​другий " мокрий " в глянець.

Прикриваємо двері і фарбуємо зовнішню частину дверей і крило .

На крилі фарбу наносимо не по всій довжині , а трохи перекриваючи пляма грунту ,
для збереження відтінку емалі.
Коли фарба поматовеет , а це відбувається хвилин через 10-15 ,
наносимо перший шар лаку.
Починаємо знову таки з отвору, але його фарбуємо відразу в один шар ,
намагаючись укласти лак в глянець.
Лицьові панелі фарбуємо у два - три шари .
Перший шар пріліпочний .
Наносимо лак по всій поверхні , прагнучи лише поступово , Жирненький напилити .

Чекаємо 15-25 хвилин і наносимо другий шар .

Цей шар основний , що створює товщину і рівномірність нашого покриття.

Враховуючи, що фарбуємо жигулі , третій шар не будемо наносити ,
т.к. шагрень , що у нас вийшла , після обов'язкової слабкий поліровки
буде відрізнити від заводської шагрені . А значить більш глянцевий розлив лаку нам тільки на шкоду.

Категория: Авто поради | Просмотров: 402 | Добавил: FreeDOM | Рейтинг: 0.0/0
Всего комментариев: 0
Имя *:
Email *:
Код *:
Поиск
Календарь
«  Октябрь 2013  »
ПнВтСрЧтПтСбВс
 123456
78910111213
14151617181920
21222324252627
28293031
Архив записей
Статті по автоелектриці [522]
Статті по автоелектриці
Автосигналізації та протиугонки [100]
Автосигналізації та протиугонки
Іонізатори [4]
Іонізатори
Запалювання [110]
Запалювання
Акумулятори [54]
Акумулятори
Іммобілайзер [24]
Іммобілайзер
Одометри, спідометри [22]
Одометри, спідометри
Кондиціонери [16]
Кондиціонери
Розпіновки [12]
Розпіновки
Електросхеми [287]
Електросхеми
Парктроніки [24]
Парктроніки
Gps навігатор, антирадар [4]
Gps навігатор, антирадар
Інжектор, форсунки [4]
Інжектор, форсунки
Система ABS [2]
Система ABS
Центральний замок [8]
Центральний замок
Інші статті [150]
Інші статті
Своїми руками [148]
Своїми руками
Стартер, генератор [68]
Стартер, генератор
Датчики [90]
Датчики
Схеми [52]
Схеми
Автозвук [42]
автозвук
Авто поради [526]
Авто поради
Пошук ланцюгів [10]
Пошук ланцюгів
Електропроводка [1039]
Електропроводка
Установчі карти [72]
Установчі карти
Підключення Fortin [9]
Підключення Fortin
Автосигналізації [96]
Автосигналізації

Copyright //mashyna.at.ua © 2024
Конструктор сайтов - uCoz