| Меню сайта |
|
 |
| Все про машину |
|
|
| Статистика |
Онлайн всего: 1 Гостей: 1 Пользователей: 0 |
|
| Форма входа |
|
|
|
 | |  |
| Главная » 2013 » Октябрь » 8 » Пристрій і принцип роботи автомобільного генератора
20:19 Пристрій і принцип роботи автомобільного генератора |
Пристрій і принцип роботи автомобільного генератора
Автомобільний генератор підтримує в бортовій мережі задану напругу і виконує функції з зарядці акумулятора. Принцип дії генератора заснований на переробці механічної енергії двигуна в електричну.
Він і регулятор напруги разом утворюють генераторну установку автомобіля. На машинах сучасного виробництва встановлюються генератори змінного струму , найбільш відповідні для використання в автомобілях.
Пристрій автомобільного генератора складається з наступних частин:
корпус , який виконує і функцію підстави , необхідного для статорної обмотки. Він виготовляється з легкосплавного металу. Найчастіше , для цієї ролі використовується дюралюміній . У його конструкції передбачені , так звані «вікна» , необхідні для охолодження в процесі роботи. Ззаду і спереду , на корпусі , конструктивно передбачені підшипники , службовці для кріплення ротора ;
статорна обмотка з мідного дроту , яка знаходиться в спеціальних пазах , спеціально для цього передбачених на осерді . Сам сердечник має форму кола . Він виготовлений з трансформаторного заліза - металу, що володіє підвищеними магнітними характеристиками. У відповідності з трьома фазами генератора , на статорі є три обмотки , які утворюють форму трикутника. У місцях їх з'єднання підключений випрямний міст . Провід для фазних обмоток з подвійною термоізоляцією , також застосовується спеціалізований лак;
ротор , що має на своєму валу одну обмотку , виконує функцію електромагніта . На верхній частині обмотки мається сердечник , виконаний з феромагнітного матеріалу. Його діаметр на 1,5-2 мм. менше , ніж діаметр в статорі . Наявні
на валу кільця , з'єднані за допомогою графітових щіток з обмоткою
ротора , служать для подачі напруги на обмотки ротора з реле -
регулятора ;
реле - регулятор здійснює регулювання і контроль напруги на виході від генератора. Має вихід до щіток , влаштований у вигляді електронної схеми . Реле - регулятор може розташовуватися як на корпусі , так і окремо від генератора ;
випрямний
міст з шістьма діодами прямого струму більше 40 Ампер , які розташовані
попарно на плюсовому і мінусовому струмопровідних підставах, відповідно
з системою Ларіонова . Завдяки цій схемі , на виході , з трифазного змінного напруги отримують постійне .
Принцип
роботи автомобільного генератора заснований на виникненні змінної
напруги під дією магнітного постійного поля в статорних обмотках , в
районі роторного сердечника.
Ротор генератора запускається двигуном за допомогою пасової передачі . Постійна напруга , що подається на роторну обмотку , сприяє утворенню магнітного потоку . Сердечник , обертаючись вздовж статорних обмоток , створює в останніх ЕРС . Сила
магнітного потоку залежить від навантаження з плюсового підстави
генератора і регулюється за допомогою реле- регулятора при зменшенні або
збільшенні подачі напруги на щітки.
На виході генератора , напруга складає в літній час близько 13,6 і взимку , близько 14,2 . Цієї напруги вистачає для дозарядки акумулятора та його підтримки в робочому стані. Від генераторної клеми також запитана бортова мережа , яка має паралельне підключення разом з акумулятором.
|
|
Категория: Стартер, генератор |
Просмотров: 369 |
Добавил: FreeDOM
| Рейтинг: 0.0/0 |
| |
 | |  |
|
| Поиск |
|
|
| Календарь |
|
|
| Архив записей |
|
|
|
