| Меню сайта |
|
 |
| Все про машину |
|
|
| Статистика |
Онлайн всего: 1 Гостей: 1 Пользователей: 0 |
|
| Форма входа |
|
|
|
 | |  |
| Главная » 2013 » Октябрь » 2 » Принцип роботи системи запалювання
20:51 Принцип роботи системи запалювання |
Принцип роботи системи запалювання
...
Паливноповітряна робоча суміш " завантажена " в циліндр двигуна
внутрішнього згоряння , стиснута , тепер для того , щоб на поршень
почала тиснути сила , суміш необхідно запалити . Саме для цієї мети і призначена система запалювання автомобіля. Якість
всього процесу згоряння палива в чималій мірі залежить від налаштування
системи запалювання , запалав в потрібний час топливовоздушная суміш
забезпечує оптимальну реалізацію перетворення теплової енергії в
механічну енергію руху поршня.
Взагалі
сьогодні існують три системи запалювання : діючі із застосуванням
магнето , батарейне запалювання і Безакумуляторна система, що
використовує мотоциклетний генератор змінного струму.
На
автомобілях само широко застосовується батарейне запалювання з
класичною контактною системою , контактно - транзисторної і
безконтактної електронної системами запалювання.
Контактна система складається з наступних елементів:
Акумуляторна батарея ;
Вмикач запалювання ;
Котушка запалювання ;
Переривник -розподільник ;
Регулятор випередження запалювання ;
Високовольтні дроти ;
Свічки запалювання.
Принцип роботи контактної системи запалювання грунтується на законі електромагнітної індукції . Струм, що проходить в первинному ланцюзі котушки запалювання , утворює навколо магнітне поле. З
відстань між контактами струм припиняється , зникаюче магнітне поле
індукує високовольтна напруга (порядку 20-25 кіловольт ) , яке подається
через розподільник по проводах високої напруги до свічок запалювання. Виникає між електродами свічки іскровий розряд запалює топливовоздушную суміш в камері згоряння.
Контактно - транзисторна система запалювання з'явилася еволюційним продовженням контактної системи . Тут
в первинну ланцюг включений транзисторний комутатор , який управляється
контактами переривника , а комутатор , у свою чергу , управляє струмами
первинної ланцюга. Токи
, що проходять через контакти переривника в такій системі , набагато
менше , ніж при контактної , що істотно продовжує термін їх служби.
Принцип
роботи безконтактної системи запалювання схожий з роботою контактно -
транзисторної системи , з тією лише різницею , що контактний вузол
переривника замінений безконтактним датчиком Холла , який знайшов
найбільше застосування в електронних безконтактних системах . Його пристрій: постійний магніт , напівпровідникова пластина з мікросхемою і екран з прорізами зі сталі. При
проходженні сталевого " зуба " повз магніту екран перешкоджає
поширенню магнітного поля , і напруга в пластині з напівпровідника не
виникає. Поворот екрану прорізом відкриває магнітний потік , створюється напруга в напівпровіднику . При змінному чергуванні екрану і зубів створюються імпульси низької напруги.
Безконтактна
система запалювання забезпечує передачу набагато більшої кількості
енергії для створення іскри в порівнянні з контактної , більш високу
стабільність імпульсів у всьому діапазоні оборотів двигуна , чим
досягається покращене іскроутворення . До того ж значно знижується потреба в обслуговуванні.
|
|
Категория: Запалювання |
Просмотров: 798 |
Добавил: FreeDOM
| Рейтинг: 0.0/0 |
| |
 | |  |
|
| Поиск |
|
|
| Календарь |
|
|
| Архив записей |
|
|
|
