| Меню сайта |
|
 |
| Все про машину |
|
|
| Статистика |
Онлайн всего: 1 Гостей: 1 Пользователей: 0 |
|
| Форма входа |
|
|
|
 | |  |
| Главная » 2013 » Октябрь » 6 » Принцип роботи системи K-Jetronic
17:55 Принцип роботи системи K-Jetronic |
Принцип роботи системи K-Jetronic
Безперервний впорскування палива та безпосереднє вимірювання витрати повітря - це основні принципи роботи даної системи. В основу роботи системи K-Jetronic закладена механічна система, яка не включає в себе паливний насос з приводом від двигуна. Її головним завданням є безперервне дозування палива пропорційно кількості повітря на такті впуску. Система
вимірює витрата повітря і враховують всі зміни в роботі двигуна, що
дозволяє знайти шляхи зниження токсичності відпрацьованих газів.
Під
час роботи повітря надходить у повітряний фільтр, після цього в датчик
витрати повітря і дросельну заслінку, а після в циліндри двигуна. Для подачі палива з бака використовується спеціальний паливний насос роторного типу, який має електричний привід. Після
чого паливо надходить в накопичувач палива й фільтр до розподільника,
де є постійний тиск, яке регулюється регулятором тиску. З розподільника паливо прямує до форсунок, а що залишилися паливо повертається через обратку в бак.
Блок регулювання суміші складається з розподільника палива та датчика витрати повітря.
Вимірювач витрати повітря складається з поворотною пластини і дифузора, противаги, направляючого плунжера. Положення пластини вимірювача показує витрата повітря і це положення передає зусилля на керуючий плунжер розподільника палива.
Розподільник палива. Кількість палива можна регулювати зміною площ отворів дозування в паливному розподільнику. Кількість отворів відповідає числу циліндрів двигуна. Розміри дозуючих отворів впливають на становище керуючого плунжера. Розподільник палива складається з:
1 - діафрагма
2 - до форсунки
3 - керуючий плунжер
4 - дозуючий отвір
5 - регулятор перепаду тиску
Форсунка автоматично відкривається при підвищенні тиску до 3,8 бар. Призначення
форсунки - забезпечити ефективне сумішоутворення за рахунок відкриття і
закриття розпилювального отвори з певною частотою. Форсунка кріпиться литим гумовим кільцем і запресовується.
Форсунка складається з:
1 - шестикутника
2 - фільтра з мелкоячеистой сітки
3 - корпуси клапана
4 - голчастого клапана
5 - гумового кільця
Регулятор підігріву управляється електричним біметалічним елементом, збагачує робочу суміш при прогріванні двигуна. При необхідності регулятор прогріву виконує збагачення суміші при відкритій дросельної заслінки і прискоренні.
Допоміжний повітряний клапан подає в двигун додаткові порції повітря при прогріванні двигуна. Повітря
компенсує втрати потужності на тертя, підтримує нормальну роботу
двигуна на холостому ходу і збільшує частоту обертання колінчастого вала
для швидкого прогрівання двигуна.
Електричний пусковий клапан, термовимикач. Термовимикач приводить в дію електричний пусковий клапан залежно від температури двигуна. При холодному пуску клапан подає додаткове паливо в впускний трубопровід.
Управління складом суміші (лямда-зонд). Системи управління з розімкненим контуром не можуть якісно регулювати склад робочої суміші. Тому система управління має зв'язок з лямбда-зондом (кисневий датчик). Електронний блок управління отримує вхідний сигнал від лямда-зонда.
|
|
Категория: Інші статті |
Просмотров: 902 |
Добавил: FreeDOM
| Рейтинг: 0.0/0 |
| |
 | |  |
|
| Поиск |
|
|
| Календарь |
|
|
| Архив записей |
|
|
|
