| Меню сайта |
|
 |
| Все про машину |
|
|
| Статистика |
Онлайн всего: 1 Гостей: 1 Пользователей: 0 |
|
| Форма входа |
|
|
|
 | |  |
| Главная » 2013 » Октябрь » 21 » Прилади самоконтролю. датчики
19:42 Прилади самоконтролю. датчики |
Прилади самоконтролю. датчики
Трапляються обставини , в яких хочеться знати про стан автомобіля трохи більше , ніж дозволяють звичні прилади. Скільки
не дивись на спідометр , він не допоможе вчасно розпізнати прокол
заднього колеса (ось одне із завдань , до цих пір не вирішуваних
багатьма виробниками. Вже відомі рішення складні, дороги ...). Та
що прокол - у багатьох автомобілів непросто дізнатися на ходу , горять
чи , наприклад , лампочки « габаритів » в ліхтарях , чи можна енергійно
зупинитися , коли слідом мчить інша машина , закрита двері , чи
достатньо « Тосола » в системі охолодження або масла в двигуні. На жаль ... Розповісти господареві про свої проблеми здатна не всяка машина.
Проте зрушення на краще помітні і в наших автомобілях. Так
, сучасні моделі ВАЗ вже обладнані бортовим контролем рівня масла та
інших рідин , справності ламп зовнішнього освітлення і т. д. Мова про
моделі « восьмого » сімейства з високою панеллю приладів , «десятого »
сімейства , « Chevrolet Niva ». «Калина» такої системи позбавлена.
Само собою , для контролю параметрів потрібні різні датчики . Наприклад , для рідин - датчики рівня. Для гальмівних колодок - датчики зносу . Для виявлення відмов ламп - реле діагностики . Вся інформація зводиться до блоку індикації . Біда,
що спіткала будь-яку контрольовану систему , моментально відображається
на екрані - спалахне відповідний символ і пролунає звуковий сигнал в
самому блоці - ні з чим не сплутаєш .
Тепер розглянемо вузли докладніше.
Датчики .
Рівень
масла в картері двигуна , рідини в бачках омивача скла , гальмівної
рідини , охолоджуючої рідини контролюють цілком нехитро . Ключова деталь датчика - поплавок. Останнє - не менш просто . Наприклад , на рис. 1 показаний датчик рівня рідини в розширювальному бачку . По нижній « спрямовуючої» корпусу ковзає вгору- вниз кільцеподібний поплавок , в якому розміщений магніт. Усередині корпусу упрятан геркон ( герметичний контакт) , керований цим магнітом. Знизився рівень - контакти включилися , ланцюг замкнувся - спалахнув символ « градусник ».
Принципова схема датчика рівня охолоджуючої рідини
Рис . 1 . Принципова схема датчика рівня охолоджуючої рідини : 1 - геркон , 2 - магнітний поплавець ; 3 - корпус.
Датчик
рівня гальмівної рідини ще простіше: поплавець з плаваючим « п'ятачком »
і два контакти , які замикаються в разі втрати рідини ( рис. 2).
Схема датчика рівня гальмівної рідини
Рис . 2 . Схема датчика рівня гальмівної рідини : 1 - поплавець ; 2 - контакти .
На жаль , простота конструкції не завжди те саме що безвідмовності . Наприклад
, багато хто скаржиться на примхи датчика рівня масла: то перекоситься
поплавок , то залипне ... Останнє характерно і для « перевіреного часом »
датчика гальмівної рідини : він дуже боїться пилу.
Знос гальмівних колодок контролюють теж просто . Датчик
- пластикова вставка під фрикційної накладці , всередині неї -
сердечник з м'якого металу (він не повинен « дерти » гальмівний диск ) ,
до сердечника від блоку індикації йде дріт , на нього подано «плюс». Коли
знос накладки досягне гранично допустимого , гальмівний диск увійде в
контакт з датчиком зносу , при замиканні електричного кола на блоці
індикації спалахне стилізоване зображення колодок. Значить , пора їх уважно оглянути і прийняти вірне рішення. Слабке місце ланцюга - провід біля датчика , що страждає від бруду та корозії .
Схема датчика зносу гальмівної колодки
Рис . 3 . Схема датчика зносу гальмівної колодки : 1 - датчик , 2 - колодка , 3 - гальмівний диск .
Справність ламп « габаритів » і стоп- сигналу контролює реле діагностики ( або реле « опитування» ) . Воно спрацьовує в залежності від величини струму , споживаного лампами. Якщо
хоча б одна згасла ( немає контакту або перегоріла нитка) , зменшується
струм в обмотці реле , воно спрацьовує - включає зображення
перекресленою лампочки. Зупиніться і знайдіть перегоріла . Система
виявилася дуже корисною на машинах «десятого » сімейства - немов
бажаючи підтвердити необхідність такого контролю , хтось створив для них
« геніальну » конструкцію задніх ліхтарів , лампочки яких гаснуть на
свій розсуд. Про те , що якась відмовила , водій дізнається блискавично. На жаль , усунути « соплі » ще нікому по -справжньому не вдавалося , адже пайка намертво - не в рахунок!
Незачинені
двері : схеми контролю на різних моделях автомобілів можуть мати
відмінності , безпосередньо пов'язані з пристроєм електрообладнання.
Найпростіше було зроблено на « жигулях » і карбюраторних « Самарах ». Кінцеві вимикачі всіх дверей Запаралеленими , контрольна лампочка вбудована в щиток приладів. Якщо
хоча б один « кінцевик » замкнутий ( двері не закрита) , спалахне
контрольна лампа на щитку , а одночасно з нею плафон в салоні , якщо
його вимикач знаходиться у відповідному положенні ( схема на рис . 4).
Найпростіша схема контролю закритих дверей
Рис . 4 . Найпростіша схема контролю закритих дверей: 1 - кінцеві вимикачі; 2 - контрольна лампа , 3 - лампа освітлення салону.
Дещо
складніше варіант , в якому кінцеві вимикачі також з'єднані , але
освітлення салону управляється через іммобілайзер ( плафон гасне через
4-5 секунд після закриття останньої двері або негайно після включення
запалення ) . Така
система може принести чимало клопоту установників сигналізацій -
доводиться поєднувати її « ідеологію » з освітленням салону.
Самий складний варіант - на « десятці ». Від вимикача кожної двері протягнута лінія до блоку індикації . Для
тих , хто цінує подібні штучки , переваги очевидні : на ходу
з'ясувалося , наприклад , що нещільно закрита права задня двері. Останнє просто : зупинитися , дотягнутися ... Ні - вийти з машини і зачинити двері. Навіть якщо в машині є пасажири , краще не намагатися закрити двері на ходу! Доходиш висновку , що « переваги » такого контролю не коштують своїх грошей . До слова сказати , ця система теж чимало ускладнює монтаж сигналізації .
У цій системі блок індикації спільно з іммобілайзером управляє салонним світлом. Затримка вимкнення відбувається тільки у випадку , коли відкрита , а потім закриті двері водія. Ну і до чого це ? !
Втім
, наш скептицизм розділять небагато - добре відомо , що автомобіль -
улюблена іграшка чи не кожного , кому він доступний , і тут не треба
дивуватися ні заводським « інновацій» , ні доморощеним лампочках під
днищем ! Чи то ще буде ...
|
|
Категория: Авто поради |
Просмотров: 466 |
Добавил: FreeDOM
| Рейтинг: 0.0/0 |
| |
 | |  |
|
| Поиск |
|
|
| Календарь |
|
|
| Архив записей |
|
|
|
