Меню сайта |
|
|
Все про машину |
|
|
Статистика |
Онлайн всего: 1 Гостей: 1 Пользователей: 0 |
|
Форма входа |
|
|
|
| | |
| Главная » 2013 » Октябрь » 21 » Поради автоелектрика
20:00 Поради автоелектрика |
Поради автоелектрика
1) Високовольтні дроти , що мають багатожильний провід в перетині , стають перешкодою радіотрансляції , тому що їх опір дорівнює нулю , тому при покупці проводів загляньте в торець наконечника. Має бути видно ледь помітний волосок (як у штатних проводів) , або чорний шнур (силіконові ) .
2
) У імпортних силіконових в / в проводів дуже великий внутрішній опір (
у буржуїв вельми жорсткі вимоги до захисту ефіру від перешкод ) . Застосування таких проводів в контактній системі запалювання призводить до неприпустимого ослаблення іскри. Як результат - утруднений запуск двигуна взимку .
3 ) Не захоплюйтеся промиванням двигуна. По-перше
, якісні масла мають миючі присадками , а по-друге , промивка
зашлакованому двигуна може призвести до зриву шлаків і закупорювання
масляних каналів .
4 ) На дев'ятці треба стежити за чистотою зливного отвору , що знаходиться біля монтажного блоку. Як правило , воно забивається і скупчилася вода проникає до контактів монтажного блоку.
5) Якщо хочете , щоб двері не била струмом - позбавляйтеся від синтетики в одязі , і на сидінні. Можна ще повісити хвіст - антистатик . Але тільки не мучте електрика , вимагаючи знайти замикання . З проводкою все в порядку.
6 ) Часто причиною незрозумілих явищ стає окислення торцевих крайок запобіжників. При цьому , не витягуванні запобіжник виглядає абсолютно нормально .
7 ) Якщо ви вирішили відрегулювати CO на око - не закручуйте занадто багато гвинт якості . Сильне зниження CO викликає настільки ж сильне підвищення показника CH ( вуглеводні) . Штраф заплатите той же.
8
) Якщо після розбирання і подальшого складання щитка приладів на 41 -му
москвичі погіршилася підсвічування приладів , а всі лампи горять , то
швидше за все , неправильно вставлені призми . Переверніть їх.
9)
Якщо треба екстрено замінити згорілий запобіжник , то до ремонту
використовуйте сигаретну фольгу ( обернути в один шар !) , І ніколи не
вставляйте монети або перемички. Це рівносильно ковтанню анальгіну замість походу до стоматолога. Наслідки будуть плачевні в обох випадках.
10
) Якщо трамблер на дев'ятці не зрушується у бік більш пізнього
запалювання , а запас по обертанню є, то виною тому стягнутий гвинт
хомута тосолового патрубка . Послабте хомут і перейдіть його трохи вниз .
11
) Кипіння електроліту в акумуляторі може бути викликано не тільки
перезарядом (напруга бортсети > 14.5В ) , але і зниженою щільністю
електроліту при нормальній зарядці.
12
) У електросхемі ВАЗ -2110 відсутня реле сигналу ( як не дивно) , тому
не намагайтеся встановлювати додатковий сигнал паралельно штатним без
установки проміжного реле. Сигнали звучатимуть слабо , а вся ланцюг піддасться підвищеного струму навантаження , на який вона не розрахована . Проміжне реле знімає ці побоювання.
13
) Якщо доведеться купувати комутатор (ВАЗ - 2109 ) , то майте на увазі ,
що за співвідношенням " ціна / якість " кращими , на мій погляд , є
угорські комутатори " Remix " . У ціні вони значно дешевше бошівських , а за якістю перевершують вітчизняні .
14 ) на Газель відсутні реле ближнього і дальнього світла . І
якщо штатні лампи (55 - 60 ват) ріденький перемикач світла ще сяк
витримує (і то на шкоду яскравості) , то заміна ламп на більш потужні
автоматично примовляє перемикач до смерті. Вихід в установці додаткових реле (дві штуки).
15 ) Щоб не заклинювало краник обігрівача , періодично рухайте його з одного крайнього положення в інше . Зробіть так кілька разів влітку ( краник весь час закритий) , і кілька разів взимку ( завжди відкритий ) . Пам'ятайте , що насильницьке відкриття прикипілого краника призведе до підтікання тосолу .
16
) Якщо для усунення течі з радіатора двигуна одноразово і безуспішно
застосовувався порошкоподібний герметик , то не намагайтеся досягти
результату повторними засипками . Текти все одно не закриє , але закупоряться трубки радіатора отопітеля , про що дізнаєтеся з настанням холодів .
17
) Власникам передньопривідних ВАЗів слід пам'ятати , що затримка із
заміною зношеної стартерної втулки , може призвести до того , що нова
втулка в гнізді кожуха вже триматися не буде ( розбите ) , і доведеться
міняти кожух коробки.
18 ) Для зняття ізоляції з середини дроти , я використовую запальничку (яка стала таким же інструментом , як викрутка і ключ). Підігрітий ділянка ізоляції без зусиль розсувається в обидві сторони бокорезами не пошкоджуючи струмонесучих провідників.
19
) Якщо вас перестала задовольняти яскравість фар , то перш ніж приймати
рішення про покупку більш потужних ламп , зверніть увагу на стан оптики
( іржа і відшаровування дзеркального покриття). І не забувайте , що можливості генератора небезмежні .
20 ) Місце зрощування антенного кабелю стане джерелом перешкод , навіть якщо пропаяни встик обидві пари проводів . Щоб не морочитися з екрануванням використовуйте антенний подовжувач.
21
) скрутками проводів поза салону повинні пропоювати в обов'язковому
порядку , в незалежності від токонагрузкі скручуваних проводів . Можна не пропоювати внутрісалонного скрутки слабкострумових ланцюгів .
22
) Як і будь вольтметр , контрольна лампа повинна мати як можна більшу
вхідний опір , тому для виготовлення контрольки використовуйте саму
малопотужну лампу ( з 12 -вольтів ) яку тільки зможете знайти ,
наприклад лампа підсвічування штатних вимикачів , або (що ще
принциповіше ) лампу підсвічування шкали автомагнітоли . Для пошуку замикань , навпаки , лампу слід брати потужніший (не менше 21Вт ) .
23 ) нагрівся контакт проводки необов'язково свідчить про наявність замикання. Це може бути викликано підвищеним опором контактуючих поверхонь (власне, це і є поганий контакт ) . Головна
ж відмінність між нагріванням від замикання і нагріванням від поганого
контакту в тому , що при поганому контакті нагрівається тільки сам
контакт , але при замиканні ще й підводять до контакту проводу.
24
) Якщо двигун погано відгукується на карбюраторні регулювання холостого
ходу , то перш ніж знімати карбюратор , перевірте зазори в свічках. Маленькі зазори можуть бути причиною цього.
25 ) Зазвичай , блок ЕПХХ привертає до себе увагу , лише коли двигун втрачає оберти ХХ . Існує ще одна несправність при якій ХХ не пропадає , але підвищується витрата бензину в міському циклі.
26
) Якщо з якоїсь причини знімалося рульове колесо , то перед зворотною
установкою змастіть густим мастилом сигнальне кільце ( кільця) на кермі.
Скрипу буде менше , та й контакти прослужать довше.
27 ) Катушку запалювання від контактної системи можна ставити (з втратою мощі іскри ) на безконтактну . Однак , зворотня заміна неможлива .
28
) Якщо на вашій машині інжектор ( наприклад ГАЗ -3110 ) , і ви вирішили
помити двигун на мийці високого тиску , то перед виїздом перевірте
наявність буксирувального троса в багажнику , тому що своїм ходом з
мийки ви не поїдете.
29 ) Найкращий спосіб згноїти машину - це мити кузов з подальшою установкою в теплий гараж ( " щоб на ранок чиста була " ) . Небезпека підстерігає взимку .
30
) Для того , щоб витягти замок запалювання на класиці встановіть ключ в
горизонтальне положення , натиснете чим-небудь гострим в бічну щілину
кронштейна і тягніть замок на себе. Якщо ключ загублений ( або зламаний ) , то доведеться витягувати личинку .
|
Категория: Авто поради |
Просмотров: 767 |
Добавил: FreeDOM
| Рейтинг: 0.0/0 |
| |
| | |
|
Поиск |
|
|
Календарь |
|
|
Архив записей |
|
|
|