Датчик-розподільник
запалювання (датчик Холла) призначений для видачі та розподілу керуючих
імпульсів напруги на комутатор і свічки запалювання.
Датчик
Холла функціонує на основі принципу появи в напівпровіднику, на який
впливає магнітне поле, поперечної різниці потенціалів (ефект Холла). Конструкція має вигляд напівпровідника, поєднаного з постійним магнітом. Між напівпровідником і магнітом розташовується сталевий екран циліндричної форми.
Для того щоб перевірити роботу датчика Холла скористайтеся наступними методами:
Підключіть вольтметр до виходу датчика. Справний
датчик впливає на показники вольтметра, змушуючи його стрілку крутитися
в межах від 0.4 В до величини, що відрізняється від напруги живлення не
більше ніж на 3 В.
Замініть ваш датчик тим, у справності якого ви впевнені.
Замініть датчик пристроєм, що імітує його роботу.
Створення імітації датчика Холла
Зніміть трьох контактним колодку з трамблера (переривник-розподільник запалення).
Увімкніть запалювання.
Візьміть відрізок дроту і з'єднайте його кінці з виходами «3» і «6» комутатора.
Якщо в момент з'єднання з'являється іскра, значить, датчик Холла пошкоджений і не здатний вірно функціонувати.
Заміна датчика Холла
Несправний датчик слід замінити працюючим пристроєм. Робиться це за такою технологією:
Від'єднайте кришку трамблера.
Поверніть
коленвал таким чином, щоб мітка на його шківі приблизно збігалася з
середньою міткою на кришці газо-розподільчого механізму.
Позначте для себе положення бігунка розподільника запалювання.
Скористайтеся ключем на 13 і, відвернувши гайки, зніміть трамблер.
Візьміть невеликий молоток і несильними ударами вибийте штифт (сталева трубка), що фіксує маслоотражательних муфту. Витягніть штифт пассатижами.
Зніміть муфту разом з її шайбою, дістаньте вал з корпусу трамблера.
Від'єднайте клеми датчика Холла, відгвинтите його і обережно вийміть через щілину утворену відтягуванням регулятора.
Встановлення нового датчика проводиться в зворотному порядку.
Можна і без тестера
До виходу проводу котушки приладжує свічку і з'єднуєш її різьбу з масою. Знімаєш каретку з датчиком Хола і приєднується до неї роз'єм. Включаєш запалення.
Металевої (НЕ мідної і не алюміневой!) Викруткою, або до-н підходящої залізякою махаєш перед датчиком Хола. Якщо іскра в свічці проскакує, то ДХ в нормі.
Удачи
Микола
Заодно при цьому поверяется:
- Акумулятор
- Ключ запалювання і замок запалювання
- Запобіжники
- Бабина
- Комутатори
і найголовніше! ПРОВОДКА!
Але ж треба якось виокремити кожну деталь окремо ...
Удачи!
Багато знань, багато печалі ...
Ну щодо АКБ і ключа це ти малість загнув
Вже зовсім треба ідіотом бути, щоб при їх несправності грішити на датчик.
Грубу
перевірку комутатора можна виконати якщо при описаному включенні сісти
тестером на контакти дх а контрольку на вихідний провід комутатора (від
котушки його відключають, а другий кінець контрольки садять на +)
Коротше як грубо-оцінний спосіб годитися, особливо в польових умовах.
Удачи
Микола
так навіть краще.
перевіряється вся система запалювання.
Олексій
Якщо в гаражі є лампочка ...
Якщо у Вас виникають сумніви в працездатності комутатора або датчика Холла, то перевірити це можна дуже просто.
На машині стоїть одна або дві котушки. До котушки підходять два дроти відповідно до двох клем. Вам потрібна звичайна
лампочка на 3 Вт з проводками. Від'єднуєте один провід з котушки з клеми НЕ Б +. До цього проводу під'єднуєте один проводок
лампочки. Інший проводок під'єднуєте до клеми Б +. Якщо при включенні стартера ламочка замигала (підуть імпульси) означає
комутатор разом з датчиком Холла справні. Якщо ні, то справа в одному з них!
Все дуже просто.
Крім того, дійсно, при справному комутаторі стрілка вольтметра спочатку встає на одну позицію на шкалі при включенні
запалювання, а через 1.5 сек. гойдається вправо - електроніка відрубує харчування при непрацюючому двигуні.
З повагою, Роман
Адміністратор автомобільного сайту
Re: Як перевірити датчик холу?
Знайди, який дріт є сигнальним, там їх всього три: земля, харчування і сигнальний. Повісь на нього тестер, подай харчування на систему запалювання і прошверні мотор або помахай залізякою в прорізи датчика.
ЗИ, у продажу зустрічав приблуду, вставляється між датчиком і проводкою, і світлодіодом показує момент спрацьовування. Писали, що дуже зручна для виставлення запалювання ...
Удачи!
Багато знань, багато печалі ...
Як перевірити датчик холу?-Дуже просто!
Всі описані способи в основному вірні, але трохи Додатк:
1.При
включенні запалення по вольтметр перевіряється система
котушка-комутатор, по затримці відхилення стрілки
вольтметра.Дополнітельно можна перевірити, вивісивши центральний провід
над масою і замикаючи центральний контакт роз'єму на ДХ, на масу
(звичайно при включеному запаленні і відключеному від розєма ДХ);
2.Сам
датчик холу можна перевірити на іскру, для цього його необхідно витягти
з трамблера (спосіб перевірки вже описували). Можна не знімаючи, для
цього необхідно дістатися вольтметром до того ж, центрального виводу і
обертаючи коленвал, поміряти напругу, яка буде стрибками змінюватися від 0 до 14в.Перед даною перевіркою необхідно перевірити, чи надходить харчування на ДХ і масу те ж.
Було
у мене і комут міняв і Трамбл зібрався розбирати, а виявилося: відійшов
мінусовій провід від комут що йде на ДХ.Вот так буває!
Така вона селявуха!
Все вірно, тільки напруга
немає від нуля, а не вище 0,4 В, і не менше ніж на 3В ніж напруга живлення.
І все-таки осцилограф дасть найнадійнішу оцінку справності датчика.
Олексій
Якщо тільки датчик
Там на виході стоїть транзистор з відкритим колектором. Тобто підключаємо тестер в режимі омметра плюсом на вихід датчика, мінусом на масу, підключаємо харчування і крутимо трамблер. Транзистор повинен відкриватися і закриватися, що видно за показниками приладу.
Кому цікаво - тут лежить мій сайт
Всім супер біг сенкс :))
Ось що значить колективний розум. Датчик поміняли, але мене терзають невиразні сумніви що він цілий. Думаю такий капості як перевірка датчика, наші майстри від мене не чекають
Завтра буду перевіряти
