| Меню сайта |
|
 |
| Все про машину |
|
|
| Статистика |
Онлайн всего: 1 Гостей: 1 Пользователей: 0 |
|
| Форма входа |
|
|
|
 | |  |
| Главная » 2013 » Октябрь » 1 » Обслуговування та ремонт генератора
20:21 Обслуговування та ремонт генератора |
Обслуговування та ремонт генератора
Обслуговування та ремонт генератора Генератор є дуже важливим пристроєм в автомобілі. Він забезпечує подачу електроенергії при включеному двигуні. На одному акумуляторі автомобіль далеко не поїде . І , якщо ви не хочете стати на своєму автомобілі небудь між Перм'ю і Єкатеринбургом , потрібно стежити за генератором. У цій статті ми поговоримо про його технічному обслуговуванні генератора.
Натяг клинового ременя генератора
Після
пробігу перших 1500-2000 км і через кожні 15000-20000 км пробігу водій
повинен перевіряти стан і натяг клинового ременя приводу генератора. При
сильному натисканні великим пальцем на ремінь в його середині він не
повинен прогинатися більш ніж на 5 мм (новий - на 2 мм).
У разі необхідності клиновий ремінь необхідно натягнути або поміняти.
Щоб
зняти ремінь , в одних моделях послаблюють фіксують гвинти , з
допомогою монтування переміщують генератор до двигуна і знімають ремінь.
У
моделях з натяжним роликом на ролик натискають (за допомогою закрутки і
накидною головки ) з метою ослаблення натяжки і знімають ремінь.
Щоб
збільшити натяг ременя , звільніть фіксують гвинти , з допомогою
монтування поверніть , нахиліть або пересуньте генератор від двигуна і
знову закріпіть гвинти. У моделях з натяжним роликом він сам регулює натяг ременя.
Перевіряючи
клиновидний або клиновидно - ребристий ремінь на натяг , переконайтеся
також , що сторони ремені не обшарпані , що на ньому немає тріщин і
зламів . Якщо ж вони є , ремінь необхідно замінити на новий.
Якщо двигун оснащений подвійним клиновидним ременем , ця пара завжди повинна замінюватися разом.
Несправності генератора і роботи з ним
При підвищеному шумі генератора (шум досить дзвінкий , металевий) , перевірте чи не ослаблені чи гайки шківа генератора. Якщо
не допомагає , зверніться до фахівця : причина може бути в пошкодженні
підшипників , межвінтовом замиканні , замиканні на "масу" обмотки
статора.
При приєднанні акумуляторної батареї , перевірте, чи не сплутали чи ви полюсні штирі . Крім того не можна допускати від'єднання акумулятора від мережі при працюючому двигуні і відключених споживачах. Тому при техобслуговуванні генератора слід перевіряти справність кола заряду акумулятора. В автомобілях "Москвич" треба стежити за затягуванням проводів на клемах амперметра , через який проходить електричний ланцюг . При від'єднанні акумулятора випрямний блок генератора може вийти з ладу.
Не можна , щоб дроти стосувалися корпусу регулятора напруги . Краще , якщо вони знаходяться на відстані 3 см від нього. Він сильно нагрівається при роботі , та їх ізоляція може пошкодитися.
Навіть якщо ви власноруч займаєтеся ремонтом , не знімайте кришку регулятора без потреби. Попадання під неї вологи призводить до забруднення і пригорянню контактів. Кришка
регулятора повинна бути щільно притиснута до корпусу , а прокладка між
кришкою і корпусом повинна добре ізолювати повітряний простір під
кришкою.
Заміна щіток генератора
Щітки генератора перевіряють приблизно після 50000-60000 км пробігу (раз на 4 роки). Щоб їх перевірити не потрібно демонтувати генератор.
Від'єднайте кабель "-" від акумулятора , потім відкрутіть і обережно зніміть регулятор напруги на звороті генератора. Якщо зношені щітки виступають з щеткодержателя менш ніж на 5 мм , їх слід замінити . Перед
установкою регулятора з новим щіткотримачем на місце необхідно продути і
протерти гніздо щіткотримача від вугільного пилу. Для заміни щіток відпаяти сполучні проводки. Якщо потрібно , пополіруйте контактна кільце , очистіть поверхню контактів і перевірте силу контактних пружин.
Потім припаюємо проводки , утримуючи їх пінцетом , щоб по них не піднімалося олово. Ізоляційна трубка проводка повинна кріпитися біля місця пайки наявної петелькою . Встановивши нові щітки , перевірте , чи вільно вони рухаються в утримувачі. Наступним
етапом злегка прикріпіть регулятор напруги гвинтом , а потім з натиском
, але обережно встановіть в кінцеве положення і щільно закрутіть . Не забудьте після закінчення робіт приєднати кабель "маси" до акумулятора.
У новому автомобілі контрольна лампа генератора може помилково показувати " несправність " , "відсутність зарядки батареї " . Таке трапляється тому , що у нового генератора ще притерлися щітки. І ще . Нагадаємо , що не можна допускати навіть короткочасного замикання на корпус вивідний клеми акумулятора.
|
|
Категория: Статті по автоелектриці |
Просмотров: 357 |
Добавил: FreeDOM
| Рейтинг: 0.0/0 |
| |
 | |  |
|
| Поиск |
|
|
| Календарь |
|
|
| Архив записей |
|
|
|
