| Меню сайта |
|
 |
| Все про машину |
|
|
| Статистика |
Онлайн всего: 1 Гостей: 1 Пользователей: 0 |
|
| Форма входа |
|
|
|
 | |  |
| Главная » 2013 » Октябрь » 22 » "MOTRONIC 1.3" Система керування двигуном "MOTRONIC 1.3"
20:16 "MOTRONIC 1.3" Система керування двигуном "MOTRONIC 1.3" |
"MOTRONIC 1.3"
Система керування двигуном "MOTRONIC 1.3"
Комплексна
система управління двигуном складається з підсистеми управління
уприскуванням палива "M1.3" і підсистеми управління запаленням на базі
"LE-Jetronic".
Система
"Motronic 1.3" включає в себе ел.блок управління (ECU), паливний
ел.насос, реле включення паливного насоса, розподільник палива,
форсунки, регулятор тиску палива, регулятор холостого ходу, вимірювач
витрати повітря, датчик положення дросельної заслінки, датчик
температури охолоджуючої
рідини, датчик числа обертів коленвала двигуна, адсорбер (ємність з
активованим вугіллям), клапан вентиляції, котушку запалювання,
розподільник запалювання і свічки запалювання.
Система управління двигуном працює наступним чином:
паливний насос через фільтр тонкого очищення подає паливо в розподільник палива. Далі паливо подається до форсунок, встановленим на впускному колекторі двигуна, а через них в камери згоряння (циліндри). На
розподільнику палива встановлюється регулятор тиску палива, який має
залежність від розрідження у впускному тракті і підтримує оптимальний
тиск палива в системі. Повітря подається через повітряний фільтр у впускний тракт, на початку якої встановлений вимірювач витрати повітря. Показання вимірювача витрати повітря враховуються ECU для оптимізації якості паливної суміші. Корпус
вимірювача витрати повітря може включати в себе додатковий повітряний
канал з регулятором подачі повітря в обхід основного повітряному тракту.
Цим регулятором в невеликих межах можна регулювати рівень СО у вихлопних газах.
Датчик
положення дросельної заслінки є основним датчиком, свідчення якого
враховуються ECU для визначення якості паливної суміші.
Додатковий
повітряний канал в обхід дросельної заслінки з встановленим на ньому
регулятором холостого ходу служить для оптимізації роботи двигуна на
холостому ходу.
Управляється регулятор холостого ходу за допомогою ел.блока управління.
Пускові режими двигуна регламентуються ECU за показаннями датчика температури охолоджуючої рідини. У початковий момент пуску холодного двигуна впорскується збагачена паливна суміш. Впорскування проводиться тричі протягом перших трьох обертів коленвала двигуна. Після запуску двигуна впорскування палива проводиться один раз за кожний оборот коленвала двигуна.
Вентиляція паливного бака здійснюється за допомогою клапана з адаптивним
управлінням. З паливного бака пари палива через адсорбер (ємність з активованим
вугіллям) і клапан подаються у впускний тракт двигуна. Управління клапана здійснюється
ел.блоком управління і залежить від оборотів і навантаження двигуна. При виключенні
керуючого напруги, клапан може бути відкритий під дією розрідження у впускному тракті двигуна. Для
запобігання самовільного займання парів палива після виключення
запалення, клапан залишається під керуючим напругою (вимкненим) ще
кілька секунд. Після цього закривається пружинний зворотний клапан і припиняється доступ парам палива у впускний тракт двигуна.
Кут
випередження запалювання регламентується ECU по сигналу датчика числа
обротов коленвала двигуна і залежно від режиму роботи двигуна.
Структурна схема системи управління двигуном "Motronic 1.3"
Рис. 1
1. Адсорбер 11. Регулятор подачі повітря
2. Реле паливного насоса 12. Регулятор холостого ходу
3. Паливний бак 13. Датчик дросельної заслінки
4. Клапан вентиляції 14. Термодатчик охл.жідкості
5. регулятор тиску палива 15.Свеча запалювання
6. Накопичувач палива 16. Ел.блок управління
7. Паливний фільтр 17. Котушка запалювання
8. Паливний насос 18. Розподільник запалювання
9. Вимірювач витрати повітря 19. Датчик оборотів коленвала...
|
|
Категория: Авто поради |
Просмотров: 610 |
Добавил: FreeDOM
| Рейтинг: 0.0/0 |
| |
 | |  |
|
| Поиск |
|
|
| Календарь |
|
|
| Архив записей |
|
|
|
