| Меню сайта |
|
 |
| Все про машину |
|
|
| Статистика |
Онлайн всего: 1 Гостей: 1 Пользователей: 0 |
|
| Форма входа |
|
|
|
 | |  |
| Главная » 2013 » Октябрь » 2 » Монтаж електронного запалювання своїми руками
20:51 Монтаж електронного запалювання своїми руками |
Монтаж електронного запалювання своїми руками
Кожен
власник радянської « класики» - застарілих моделей автомобілів ваз ,
волга , москвич , заз знає , що таке бігунок і контакти в переривнику
-розподільнику ( трамблері ) . Багато неприємностей принесла ця штучка водіям. У сучасних автомобілях такого механізму просто немає. Там нічого не іскрить і не прогорає . У
давні роки мізки наших самоделкиних кипіли від обурення і всі технічні
журнали навперебій пропонували водіям зліпити безконтактне , надійне
запалювання . На ділі виявлялося все набагато складніше , ніж спаяти пару радіодеталей. Були потрібні налаштування і регулювання . Двигун працював нестійкий на різних режимах. Тепер це давно в минулому. Наша
промисловість випускає простий і надійний набір, що дозволяє водієві з
мінімальними технічними навичками встановити на свій автомобіль
саморобний електронне запалювання з декількох блоків. Слід знати , що для карбюраторних двигунів потрібно свій набір деталей , відмінний від інжекторних моторів.
Подібний
набір блоків безконтактного запалювання ( БСЗ ) випускається для різних
автомобілів , наприклад для ваз 2107 він має маркування БСЗВ.625 -01. У нього входять трамблер , з'єднувальний провід , високовольтна котушка і комутатор . І це все ! Причому всі ці вузли можна купити окремо . Цей комплект дуже просто встановити , а працює він у безвідмовному режимі довгі роки. Всі автовласники знають , що частенько комутатор виходить з ладу (він вимагає жорсткої фіксації і чутливий до вібрацій ) . Багато хто просто возять із собою новий комутатор , вважаючи його звичайним расходников . Купуючи такий комплект , і озброївшись простим інструментом , ви легко змонтуєте його під капотом свого автомобіля. Детальна інструкція з монтажу деталей допоможе вам. Принципова і монтажна схеми показані на наступному малюнку .
Після
того як всі вузли нашого набору встановлені по місцях і з'єднані
потрібно відрегулювати електронне запалювання на працюючому двигуні ,
злегка обертаючи трамблер в різні сторони. Потрібно домогтися максимально високих і стійких холостих обертів .
Перш ніж настроювати систему запалювання бажано відрегулювати карбюратор і мати справним прискорювальний насос. Більш тонке регулювання краще провести в автомайстерні . Рекомендується не економити на свічках запалювання. Краще відразу поставити Бош або НГК , а якщо у вас стоїть газова установка , то можна поставити свічки Бріск .
Коли
електронне запалювання своїми руками встановлено і налагоджено, можна
кілька слів сказати про його переваги перед тим , що було у вас до цього
.
Відсутність вічно замаслених і прогорілих контактів і питань з їх очищення , регулюванню зазору. Після чого кожен раз повинна проводитися встановлення запалювання. Ви отримали високу надійність цілого механізму в роботі , його не потрібно більше контролювати.
Однакове розподілення іскри по всіх циліндрах - це рівна робота мотора і економія палива.
Висока напруга породжує найсильніший розряд у свічі - для БСЗ (25-30 кВ замість 9-12 кВ). Звідси більш повне займання і згоряння палива в циліндрі , зменшення викиду чадного газу. Машина побіжить жвавіше.
Для
зимового періоду - полегшення запуску двигуна - при такому запалюванні
напруга на свічках не падає через малих оборотів двигуна , при обертанні
його від стартера .
Якщо
ви все ще вимірюєте щупом зазор в трамблері і лаєте зиму і паливо - вам
пора братися за справу і встановлювати електронне запалювання своїми
руками. Вигоди - у наявності.
|
|
Категория: Запалювання |
Просмотров: 461 |
Добавил: FreeDOM
| Рейтинг: 0.0/0 |
| |
 | |  |
|
| Поиск |
|
|
| Календарь |
|
|
| Архив записей |
|
|
|
