Главная

Регистрация

Вход
Машина своїми Руками
Среда, 23.06.2021, 13:54
Приветствую Вас Гость | RSS
Меню сайта
Все про машину
Статті по автоелектриці [522]
Статті по автоелектриці
Автосигналізації та протиугонки [100]
Автосигналізації та протиугонки
Іонізатори [4]
Іонізатори
Запалювання [110]
Запалювання
Акумулятори [54]
Акумулятори
Іммобілайзер [24]
Іммобілайзер
Одометри, спідометри [22]
Одометри, спідометри
Кондиціонери [16]
Кондиціонери
Розпіновки [12]
Розпіновки
Електросхеми [287]
Електросхеми
Парктроніки [24]
Парктроніки
Gps навігатор, антирадар [4]
Gps навігатор, антирадар
Інжектор, форсунки [4]
Інжектор, форсунки
Система ABS [2]
Система ABS
Центральний замок [8]
Центральний замок
Інші статті [150]
Інші статті
Своїми руками [148]
Своїми руками
Стартер, генератор [68]
Стартер, генератор
Датчики [90]
Датчики
Схеми [52]
Схеми
Автозвук [42]
автозвук
Авто поради [526]
Авто поради
Пошук ланцюгів [10]
Пошук ланцюгів
Електропроводка [1039]
Електропроводка
Установчі карти [72]
Установчі карти
Підключення Fortin [9]
Підключення Fortin
Автосигналізації [96]
Автосигналізації
Статистика

Онлайн всего: 1
Гостей: 1
Пользователей: 0
Форма входа
Главная » 2013 » Октябрь » 9 » МОДЕРНІЗАЦІЯ СХЕМИ керування вентилятором МАШИН ВАЗ -2110
20:07
МОДЕРНІЗАЦІЯ СХЕМИ керування вентилятором МАШИН ВАЗ -2110

МОДЕРНІЗАЦІЯ СХЕМИ керування вентилятором МАШИН ВАЗ -2110

Давно відомо , що після виключення гарячого двигуна , температура охолоджуючої рідини в якому на межі, відбувається припинення її циркуляції через те що перестає працювати водяна помпа , що дуже негативно позначається на стані двигуна. Справа в тому , що найбільш гарячі його зони ( поблизу стінок камер згоряння ) починають передавати тепло менш нагрітих дільниць. Картина термічних напруг змінюється не в кращий бік , внаслідок чого може наступити небезпечне викривлення таких дорогих деталей , як блок циліндрів і головка блоку. Для того щоб цих негативних явищ не відбувалося в багатьох автомобілях система керування вентилятором обдування радіатора працює незалежно від включеного або вимкненого стану двигуна.
Або працює деякий час ( до хвилини) після вимикання двигуна , а потім вже відключається . В результаті , при виключенні нагрітого до граничної температури двигуна вентилятор обдування радіатора продовжує якийсь час працювати , охолоджуючи радіатор і охолоджуючи в ньому рідина . Щільність рідини збільшується , і вона опускається , а на її місце надходить більш гаряча . Це забезпечує циркуляцію рідини в системі двигуна , незважаючи на те , що водяна помпа не працює , і знижує температуру двигуна , не допускаючи його перегріву. У карбюраторних вітчизняних автомобілях для забезпечення даного режиму роботи було достатньо підключити схему вентилятор - термодатчик безпосередньо до плюса акумулятора , зробивши харчування цієї схеми незалежним від включеного або вимкненого стану системи запалювання. У інжекторних автомобілях модельного ряду 2110 харчування на електромотор вентилятора по плюса надходить до замка запалювання , що добре , але керує реле включення вентилятора ЕБУ ( електронний блок управління ) , який при виключенні запалення так, же вимикає і електромотор вентилятора.
В результаті виникають вищеописані негативні умови , які можуть призвести до пошкодження або швидкого зносу деталей двигуна. А всього лише треба ввести затримку вимкнення електровентилятора , хоти б на 30-40 секунд. На малюнку 1 показана штатна схема вентилятора , - мотор через роз'єм підключається позитивним полюсом до позитивної шині живлення ( практично , до акумулятора ) , а негативний полюс йде до реле ЕБУ , яке включає вентилятор .



Щоб ввести затримку вимкнення потрібно зібрати схему , показану на малюнку 2 , і включити її між колодками з'єднувального роз'єму (буде потрібно придбати ще один комплект роз'єму ) .


Тепер відбувається наступне . При подачі ЕБУ команди на включення вентилятора радіатора контакти реле , включеного на виході ЕБУ , замикають конденсатор С1 , розряджаючи його повністю. На вході тригера Шмітта D1.1 - D1.2 виникає нуль , нуль буде і на його виході. А на виході інвертора на двох паралельно включених елементах D1.3 і D1.4 буде логічна одиниця . Напруга з виходів D1.3 і D1.4 надходить на базу VT1 і ключ на транзисторах VT1 і VT2 відкривається , подаючи струм на обмотку реле К1. Контакти цього реле замикаються і подають струм на електромотор вентилятора М. Після того як ЕБУ вимикає вентилятор (після того як контакти реле на виході ЕБУ розмикаються ) напруга на С1 ще якийсь час тримається на рівні логічного нуля . С1 поступово заряджається через R1 до порога перемикання тригера Шмітта D1.1 - D1.2 . На це йде часу близько 30-40 секунд ( залежить від ємності С1 і опору R1) .
Після чого тригер Шмітта перемикається в одиничне стан , а на виходах елементів D1.3 і D1.4 виникає нуль. Ключ VT1 - VT2 закривається і за допомогою реле К1 вимикає вентилятор М1. Ця затримка спрацьовує завжди , коли двигун працює , і коли він вимкнений. У працюючому стані від неї теж є користь , оскільки ефективність охолодження збільшується , що особливо помітно при стоянні в пробці. Якщо ж вентилятор працював , але двигун вимкнули , то вентилятор продовжує ще працювати близько 30-40 секунд , не даючи двигуну небезпечно перегріватися . Схема ( рис.2) зібрана на цілком доступною елементної бази . Замість мікросхеми К561ЛЕ5 можна використовувати К561ЛА7 , а так само мікросхему К561ЛН2 з шістьма инверторами (входи вільних інверторів з'єднати з 14- м або 7- м висновком мікросхеми) . Реле К1 - стандартне автомобільне чотирьохконтактне реле , як реле звукового сигналу або включення вентилятора . Конденсатор С1 повинен бути хорошої якості , обов'язково новий ( конденсатор , колишній в роботі , старий , напевно буде володіти високим струмом витоку , що може зробити роботу схеми неможливою ) . Діоди 1N4004 можна замінити будь-якими аналогічними діодами . Це ж стосується і транзисторів КТ3102 і КТ604 . Практично все зроблено у вигляді двох модулів. Одним модулем є електронна схема , а другим модулем - реле К1. Для всієї електронної схеми (крім реле К1 ) використовується корпус від несправного реле , - сама пластмасова кришка з кріпленням .
Схему збирають « повітряним способом » монтажу так щоб можна було вільно помістити в цю кришку. Припаюють чотири монтажних дроти , - для підключення до харчування , а так само , до реле К1 і реле ЕБУ . Потім всі збирають , включають і перевіряють в роботі. При необхідності підбирають опір R1 , щоб отримати необхідну затримку вимкнення . Потім , схему поміщають в корпус від несправного реле і заливають епоксидною смолою. Після застигання смоли виходить герметичний модуль з кріпленням і чотирма висновками у вигляді монтажних проводів . Цей модуль і реле К1 можна прикріпити на один гвинт , наприклад , на гвинт , наявний на підкрилки біля акумулятора . Якраз біля місця , де розташований роз'єм підключення вентилятора радіатора. На моїй «десятці» дана система працює вже другий сезон , і ніяких нарікань поки немає.
            
І ще хочу відзначити один момент , якщо ви раптом зібралися купувати автомобільний компресор , то порекомендував би Беркут r20 , море переваг в порівнянні з аналогічними . У ньому зібрано все саме оптимальне , а також такий показник як ціна -якість ...

Категория: Схеми | Просмотров: 404 | Добавил: FreeDOM | Рейтинг: 0.0/0
Всего комментариев: 0
Имя *:
Email *:
Код *:
Поиск
Календарь
«  Октябрь 2013  »
ПнВтСрЧтПтСбВс
 123456
78910111213
14151617181920
21222324252627
28293031
Архив записей
Статті по автоелектриці [522]
Статті по автоелектриці
Автосигналізації та протиугонки [100]
Автосигналізації та протиугонки
Іонізатори [4]
Іонізатори
Запалювання [110]
Запалювання
Акумулятори [54]
Акумулятори
Іммобілайзер [24]
Іммобілайзер
Одометри, спідометри [22]
Одометри, спідометри
Кондиціонери [16]
Кондиціонери
Розпіновки [12]
Розпіновки
Електросхеми [287]
Електросхеми
Парктроніки [24]
Парктроніки
Gps навігатор, антирадар [4]
Gps навігатор, антирадар
Інжектор, форсунки [4]
Інжектор, форсунки
Система ABS [2]
Система ABS
Центральний замок [8]
Центральний замок
Інші статті [150]
Інші статті
Своїми руками [148]
Своїми руками
Стартер, генератор [68]
Стартер, генератор
Датчики [90]
Датчики
Схеми [52]
Схеми
Автозвук [42]
автозвук
Авто поради [526]
Авто поради
Пошук ланцюгів [10]
Пошук ланцюгів
Електропроводка [1039]
Електропроводка
Установчі карти [72]
Установчі карти
Підключення Fortin [9]
Підключення Fortin
Автосигналізації [96]
Автосигналізації

Copyright //mashyna.at.ua © 2021
Конструктор сайтов - uCoz