| Меню сайта |
|
 |
| Все про машину |
|
|
| Статистика |
Онлайн всего: 1 Гостей: 1 Пользователей: 0 |
|
| Форма входа |
|
|
|
 | |  |
| Главная » 2013 » Октябрь » 22 » "Mitsubishi MPI"
|
"Mitsubishi MPI"
Дана
система управління є системою багатоточкового уприскування і може
включати в себе: паливний насос, датчик атмосферного тиску, датчик
повітряного потоку, датчик
положення дросельної заслінки, датчик положення установчого мотора, датчик
перемикач Х.Х., термодатчик повітряного потоку, регулятор тиску палива, інжектори,
датчик
детонації, датчик температури охолоджуючої рідини, датчик ВМТ першого
циліндра, датчик кутового положення коленвала і датчик вмісту кисню у
вихлопних газах (лямбда-зонд), ел.блок управління (ECU) і лампу
індикації помилок.
Принцип роботи системи MPI заснований на управлінні всіх елементів від ел.блока
управління, який коригує роботу уприскування залежно від показань датчиків
встановлених на двигуні.
Паливо через паливний фільтр подається паливним ел.насосом в розподільну
магістраль (накопичувач палива або паливний акумулятор), а через неї безпосередньо до
інжекторам (форсунок). Тиск в паливному тракті підтримується регулятором тиску
(Зворотним клапаном), який підтримує оптимальний тиск в прямій залежності від
розрядження у впускному колекторі. Кількість палива, що впорскується у впускний
колектор двигуна, залежить від часу откитія інжектора, яке визначається ECU в
Залежно від отриманих ним сигналів з датчиків системи. Інжектор представляє з себе
ел.магнітний голчастий клапан і управляється безпосередньо ел.блоком (ECU).
Повітря, необхідне для приготування паливної суміші, подається в систему через
повітряний фільтр, в корпусі якого встановлений датчик температури всмоктуваного повітря і вимірювач повітряного потоку. Вимірювач повітряного потоку видає на ECU інформацію про кількість повітря надходить в систему.
Датчик
положення дросельної заслінки пов'язаної з педаллю газу, видає
інформацію на ECU, який враховує її при управлінні системою.
Крім того, в корпусі дросельної заслінки встановлений регулятор Х.Х. (Інсталяційний
мотор) з датчиком його положення.
Для підтримки чистоти вихлопу, в системі використовується зворотній зв'язок через датчик
вмісту кисню у вихлопних газах (лямбда-зонд), який встановлений на випускному
колекторі.
Для індикації помилок в роботі системи упорскування, на приладовій панелі встановлена лампа "CHECK ENGINE".
За наявності помилок в роботі системи є можливість читання кодів помилок з пам'яті
ECU за допомогою ініціалізації самодіагностики, яку можна провести через
діагностичний роз'єм.
Структурна схема системи управління уприскуванням
палива "Mitsubishi MPI"
1. ел.блок управління 13. інжектор 3-циліндра
2. термодатчик повітряного потоку 14. інжектор 4-циліндра
3. вимірювач повітряного потоку 15. розподільник запалювання
4. датчик дросельної заслінки 16. двигун
5. датчик вимикача Х.Х. 17. датчик детонації
6. регулятор холостого ходу 18. термодатчик О.Ж.
7. впускний колектор 19. лямбда-зонд
8. накопичувач палива 20. паливний бак
9. регулятор тиску палива 21. паливний фільтр
10. фільтр тонкого очищення палива 22. паливний насос
11. інжектор 1-циліндра 15а. датчик ВМТ 1-циліндра
12. інжектор 2-циліндра 15в. датчик положення коленвала...
|
|
Категория: Авто поради |
Просмотров: 457 |
Добавил: FreeDOM
| Рейтинг: 0.0/0 |
| |
 | |  |
|
| Поиск |
|
|
| Календарь |
|
|
| Архив записей |
|
|
|
