| Меню сайта |
|
 |
| Все про машину |
|
|
| Статистика |
Онлайн всего: 1 Гостей: 1 Пользователей: 0 |
|
| Форма входа |
|
|
|
 | |  |
| Главная » 2013 » Сентябрь » 30 » Ламповий підігрівач двигуна з таймером
22:03 Ламповий підігрівач двигуна з таймером |
Ламповий підігрівач двигуна з таймером
Як зробити підігрівач двигуна з таймером
В
одній статті було запропоновано спосіб передпускового підігрівання
двигуна і акумулятора автомобіля, що перебуває в гаражі, за допомогою
звичайної освітлювальної лампи розжарювання на 220V. Безперечно, ідея чудова. Але, реалізована вона, на мій погляд, не дуже розумно. Автор тієї статті пропонує включати лампу за допомогою стільникового телефону, зателефонувавши в гараж завчасно. Але,
як показали мої експерименти, при температурі на вулиці біля -20 ° С,
щоб прогріти підкапотний простір стандартних «Жигулів» лампою потужністю
100W до температури легкого запуску (не нижче -10 ° С) потрібно як
мінімум два-три години часу. Тобто, вранці потрібно встати дуже рано, щоб підготувати машину до потрібного часу.
Я пропоную, спираючись на ту ж схему і принцип, використовувати для включення лампи таймер. У
моєму автомобілі є світлодіодні електронні годинник-будильник, в
заданий час видають досить гучний переривчастий звуковий сигнал, що
триває одну хвилину. Ось ці години можна і використовувати як пристрій запуску таймера. Мікрофонний датчик, почувши їх сигнал, повинен включити лампу. Одночасно з цим має запуститися таймер, відробляє час близько 2,5-3 годин. Цей таймер повинен вимкнути лампу через 2,5-3 години після її включення по сигналу будильника. І
ще одна річ, - в мороз лампа розжарювання, що включається на повну
потужність може перегоріти (неодноразово був свідком такого випадку),
тому, на лампу потрібно подавати знижена напруга, наприклад, через діод.
Натисніть на малюнок щоб збільшити
Крім усього іншого, даний пристрій може включатися і від сигналу мобільного телефону, реагуючи на звук його дзвінка.
Принципова схема пристрою, що працює вищевикладеним чином, показана на малюнку в тексті. Акустичним датчиком тут служить електретний мікрофон М1. Він
володіє значно більшою чутливістю ніж П'єзоелемент, тому його не
потрібно прикріплювати до корпусу джерела звуку (будильника або
стільникового телефону), достатньо лише помістити в салоні автомобіля
разом з джерелом звуку.
Таймер виконаний на мікросхемах D1 і D2. Така схема таймера в різних варіантах неодноразово була представлена на сторінках «Радіоконструктра» та інших журналів. Вихідним вважається той стан, коли лічильник D2 знаходиться в стані 8192. При цьому на його виводі 3 мається логічна одиниця. Ця
одиниця блокує мультивибратор D1.3-D1.4 і Інвертуємо в D1.2 закриває
транзисторний ключ VT3-VT4, на виході якого є реле для включення лампи
Н1.
Харчування на логічну схему надходить від прикурювача автомобіля через роз'єм Х1.
Щоб включити лампу потрібно обнулити лічильник D2. Повинен пролунати звук, достатньої гучності. Змінну напругу з електретного мікрофона М1 надходить на підсилювальний каскад на VT1, виконаний за схемою з загальним емітером. Далі слід детектор на діодах VD1 і VD2. Він випрямляє посилений транзистором VT1 низькочастотний сигнал, і на конденсаторі С4 виникає постійна напруга. Як тільки це напруга досягає порогу відкривання транзистора VT2, на його колекторі виникає напруга логічного нуля. На виході інвертора D1.1 - логічна одиниця, яка обнуляє лічильник D2. Одиниця
на цьому виході буде періодично з'являтися на протязі хвилини, поки
працює звуковий сигнал будильника (або в плині часу, поки звучить
дзвінок мобільного телефону).
Нуль,
що виник на виводі 3 D2 запускає мультивибратор на елементах D1.3-D1.4,
імпульси з виходу якого надходять на вхід «С» лічильника D2, а одиниця з
виходу D1.2 відкриває транзисторний ключ VT3-VT4, який, за допомогою
реле Р1 включає лампу розжарювання Н1. Напруга на лампу надходить через діод VD4, тому ефективне значення напруги на ній становить 180V. Знижена напруга рятує лампу від швидкого перегоряння при включенні при негативній температурі.
Після
того як припиняється звучання будильника або мобільного телефону на
виведення 11 D2 встановлюється логічний нуль і лічильник отримує
можливість вважати вважати імпульси, що надходять на нього від
мультивібратора. При
частоті імпульсів, що генеруються мультивібратором D1.3-D1.4, рівної
0,7 Hz логічна одиниця на виводі 3 D2 виникає приблизно через три
години. Точність
установки даного часу невисока, тому що залежить від стабільності
параметрів RC-ланцюга R5-C5, які істотно змінюються під дією
температури. Але, в даному випадку не так важливо, 2 години 50 хвилин або 3 години 10 хвилин буде горіти лампа. Важливо,
що цього часу достатньо для прогріву і просушування підкапотного
простору автомобіля щоб забезпечити впевнений пуск двигуна.
І
так, після того як лічильник D2 порахує 8192 імпульсу, на його виводі 3
виникне логічна одиниця, яка заблокує мультивибратор D1.3-D1.4, на
виході D1.2 виникне логічний нуль, що закриває ключ VT3-VT4, і вимикає
допомогою реле Р1 лампу розжарювання. Схема повернеться в початковий стан.
Конструкція і деталі. Електретний
мікрофон М1 типу НМОЮОЗА можна замінити будь-яким іншим електретними
мікрофоном, при його підключенні потрібно врахувати, що
контактна площадка, відзначена «+» повинна бути підключена до точки з'єднання R1 та С1. Негативна майданчик - на загальний мінус. При
використанні іншого електретного мікрофона може знадобитися коригування
опору R1, так щоб отримати струм через мікрофон, що забезпечує достатню
чутливість (для НМОЮОЗА це 0,7-0,9 ГлА).
Транзистори КТ3102 - будь-які np-п транзистори малої потужності, загального застосування, наприклад, КТ315. Транзистор КТ815-будь-який з серії КТ815, КТ817, КТ604.
Діоди Д9 - будь-які Д9 або Д2, Д18, Д20, ГД507 та інші германієві малопотужні. Можна спробувати і кремнієві діоди, але я не пробував.
Діод КД521 - будь-який кремнієвий, діод VD4 повинен відповідати потужності лампи і напрузі в мережі. Щоб
забезпечити достатню надійність, для лампи потужністю 100W потрібно
вибрати діод на струм не менше 0,5 А, ну і на зворотне напруга він
повинен бути не нижче 300V.
Електромагнітне реле Р1 - це стандартне реле звукового сигналу автомобілів типу ВАЗ-2108-099. На схемі контакти цього реле позначені відповідно тому, як вони підписані на корпусі реле.
Мікросхему типу К561ЛЕ5 можна замінити на ІМС типу К561ЛА7, але це зажадає деяких змін. Потрібно буде висновок 12 D1.2 відключити від з'єднаних разом висновків 5-6 D1.2 і 3 D2 і підключити до висновку 4 D1.2. Таким чином, мультивібратор блокуватиметься чи не логічного одиницею, а логічним нулем.
Лічильник К561ІЕ16 можна замінити якимось імпортним аналогом.
Схема,
разом з мікрофоном, зібрана в пластмасовій коробці (мильниці) об'ємним
монтажем (на клею «Момент-1М»), і розташована в автомобілі (покладена на
переднє сидіння). Реле знаходиться за межами автомобіля.
Лампа
розжарювання підвішена за балку даху гаража, і висить у відкритому
підкапотному просторі, на відстані 10-20 см від двигуна і акумулятора,
але ні до чого не торкається...
|
|
Категория: Статті по автоелектриці |
Просмотров: 470 |
Добавил: FreeDOM
| Рейтинг: 0.0/0 |
| |
 | |  |
|
| Поиск |
|
|
| Календарь |
|
|
| Архив записей |
|
|
|
